5.4. Ограждение: назначение, устройство и крепление на орудии

Ограждение (рис.18) служит для защиты орудийного расчета во время отката и наката ствола, при открывании и закрывании затвора вручную, для закрепления на нем деталей спускового ме­ханизма, электрооборудования, указателя отката, механизма бло­кировки спуска.

Рис.18 . Ограждение:

1 — листовое ограждение; 2—рукоятка; 3 – пружина; 4— рукоятка спуска; 7 —трубчатое ограждение; 8 —стопорная шайба; 9— ось; 10 – ось; 11 — рычаг; 13 — тяга; 14 — ось; 16 —пру­жинный стопор; 20 —линейка; 21 — ползун; 24 — ось; 25—ось; 27 — пружина; 38 — бобышка; 31 — рычаг; 33 — стопор в сборе; 34 — рычаг; 36— полка; 37 —рычаг; 39 —рычаг

Ограждение представляет собой сварную конструкцию из ли­стового и трубчатого проката. Передняя часть ограждения вы­полнена из трех листов (двух боковых и одного нижнего, соеди­ненных между собой сваркой); задняя часть — из труб и соеди­няется с передней частью с помощью резьбовых пробок, вверну­тых в трубы. Ограждение крепится к люльке.

На левом листе ограждения закреплены рукоятка ручного спуска, рукоятка повторного взвода, полка спускового меха­низма, левый конец оси и двуплечий рычаг механизма бло­кировки спуска.

Для ограничения разворота рукоятки спуска к левому листу приварены два упора.

На правом листе ограждения размещен стопор в сборе механизма блокировки спуска.

С правой внутренней стороны на трубчатом ограждении разме­щена линейка с указателем отката. С задней стороны линейки крепится стопор указателя отката.

Указатель отката взаимодействует с выступом на рукоятке вспомогательного привода затвора в момент отката и состоит из ползуна и пластинчатой пружины.

Стопор указателя отката осуществляет дополнительное тор­можение ползуна и состоит из пластины и пластинчатой пру­жины.

Осмотр ограждения

При осмотре ограждения проверить:

а) крепление ограждения к люльке и крепление трубчатого ограждения к листовому. Все болты и гайки должны быть подтянуты до отказа и застопорены;

б) исправность деталей ограждения. При помятости листов ограждения определить, не задевают ли за них откатные части;

в) исправность указателя отката. Указатель должен переме­щаться по линейке от усилия руки с некоторым сопротивлением. Если указатель перемещается свободно, заменить пластинчатую пружину;

г) работу блокирующего устройства.

5.5. Пневмооборудование сао

5.5.1. Пневмооборудование: назначение, размещение, устройство и действие

Пневмооборудование боевого отделения (рис.19) предназначено для питания пневмооборудования орудия 2А51 сжатым воздухом и состоит из двух баллонов для сжатого воздуха, ре­дуктора давления, присоединительных шлангов и трубопрово­дов.

Баллоны предназначены для размещения необходимого ко­личества сжатого воздуха, потребляемого пневмооборудованием орудия 2А51. Они крепятся к приварным ободам лобовой коробки башни.

Баллоны имеют суммарный объем 10 л и для предотвращения утечки воздуха закрываются запорными вентилями.

Баллоны соединены между собой с помощью проходной кре­стовины и двух трубок; через проходную крестовину, трубку, прямой проходник и гибкий шланг высокого да­вления — с пневмооборудованием шасси; через проходную кресто­вину, трубку, ввертной проходник, редуктор давления, ввертной угольник, трубку и прямой проходник — с шлан­гом высокого давления пневмосистемы орудия 2А51.

В случае от­ключения пневмооборудования боевого отделения от воздушной системы шасси на прямой проходник навинчивается заглушка. В этом случае пневмосистема боевого отделения работает автономно, без дополнительной подкачки воздуха из воз­душной системы шасси.

Рис. 19 Пневмооборудование:

1 — переходник; 2 — трубка; 3 —переходник; 5—пе­реходник; 6 — трубка; 7 —трубка; 8 — кронштейн; 9 — муфта; 10 — трубка; 11 —переходник; 12 — трубка; 13 — трубка; 16 — переходник; 17 — шланг; 18 — электровоздушный клапан; 22 — корпус; 23 — штырь; 25— корпус; 26-шток; 29 – ниппель; 30 -трубка; 31 – ввертной проходник; 32 -кольцо; 33 – шток; 39 – штырь; Б - трубопровод; В — трубопровод; Г — трубопровод; Д — отверстие штока

Редуктор давления предназначен для понижения давления сжатого воздуха, поступающего в него от компрессора шасси или баллонов боевого отделения до кгс/см², и подачи его в воз­душную систему орудия 2А51. Давление кгс/см² на выходе из редуктора обеспечивается при нали­чии давления на входе редуктора не менее 60 кгс/см².

При работающем компрессоре системы запуска двигателя сжа­тый воздух по трубопроводам подается в баллоны боевого от­деления и по достижению в баллонах давления 138—166 кгс/см² автомат давления системы запуска переводит компрессор на хо­лостой ход. При падении давления от 118 до 144 кгс/см² автомат переводит компрессор на рабочий ход. Сжатый воздух от балло­нов или компрессора подается в редуктор давления, где понижа­ется до кгс/см², и далее подается через шланг высокого давления в пневмосистему орудия 2А51.

При отключении пневмосистемы боевого отделения от воздуш­ной системы запуска двигателя сжатый воздух в пневмосистему орудия будет подаваться из баллонов через редуктор дав­ления и шланг высокого давления.

Пневмооборудование 2А51 предназначено для досылки выстрела в ка­мору путем перемещения цилиндра с рамой под дей­ствием сжатого воздуха при закрывании затвора, а также для пе­ремещения цилиндра с рамой в крайнее заднее положение в мо­мент открывания затвора и продувки канала ствола с целью уда­ления пороховых газов.

Пневмооборудование 2А51 размещается на люльке и откатных час­тях орудия и состоит из следующих основных частей:

трубопрово­дов,

переходника,

муфты,

кронштейна,

штока,

двух электровоздушных клапанов ЭК-69-10,

шланга,

корпуса,

штыря.

Трубопроводы состоят из трубок, соединенных между собой сваркой через переходники. Один трубопровод соединяет между со­бой корпус и электровоздушный клапан.

Второй трубопровод соединяется со штоком, закрепленным в отверстии кронштейна; свободный конец трубопровода с помощью переходников, которые встав­ляются в косые отверстия казенника, крепится к нему.

Переходник предназначен для соединения электровоздушных клапанов со шлангом и состоит из корпуса, к которому приварены две трубки. На корпусе имеется резьба с конусом под на­кидную гайку шланга.

Муфта предназначена для соединения трубопровода, за­крепленного на люльке, с трубопроводом, закрепленным на ка­зеннике.

Кронштейн служит для закрепления в нем штока, крепится к казеннику.

Электровоздушные клапаны служат для подачи в нужный момент сжатого воздуха в магистрали и крепятся к кронштейну люльки. Электровоздушные клапаны через переходник соединя­ются со шлангом, другой конец которого подключается к бор­товой магистрали пневмооборудования шасси.

Электровоздушные клапаны имеют по одному штепсельно­му разъему, к которым подключаются кабели, идущие от распреде­лительного блока электрооборудования.

Корпус служит для соединения трубопроводов со штоком. Шток - полый, запрессован в корпус и имеет на конце четыре радиальных отверстия. Снизу к корпусу через переходник крепится трубопровод, который соединяется с полостью штока.

В полость штока вставлен штырь, который крепится к корпусу. Штырь внутри полый, а снаружи на концах имеет утолще­ния и канавки под уплотнительные коль­ца.

Снизу к корпусу крепится через проходник трубопровод, который соединяется с внутренней полостью штыря, другие два конца трубопровода крепятся к муфте и электровоздушному клапану.

Электровоздушный клапан со штепсельным разъемом Ш14, трубопровод, муфта, шток, трубопровод и полость штыря образуют магистраль продувки и откидывания цилиндра с рамой в крайнее заднее положение при открывании затвора. Электровоздушный клапан со штепсельным разъемом Ш15, трубопровод, полость штока образуют магистраль досылки. Все магистрали питаются сжатым воздухом через переходник и шланг от бортовой системы пневмооборудования шасси.

Действие пневмооборудования заключается в следующем.

Во время отката штоки выходят из муфты и полости штока, в результате чего магистрали разрываются, а в конце наката они опять входят в муфту и полость што­ка. При нажатии на кнопку на пульте досылки сраба­тывает электровоздушный клапан со штепсельным разъемом Ш15, и воздух, проходя из баллонов по шлангу, через переход­ник, электровоздушный клапан, по трубопроводу, через полость штока и отверстие штока, поступает в переднюю по­лость цилиндра и перемещает его вперед, производя до­сылку выстрела и освобождая клин с зацепов выбрасывателей. Клин, поднимаясь вверх под действием закрывающей пружины, освобождает рычаг блок-контакта КЛИН, который выдает сигнал на перекрытие электровоздушного клапана.

Откидывание цилиндра с рамой назад и продувка канала ство­ла происходят в момент открывания затвора. Клин, перемещаясь вниз, разворачивает рычаг блок-контакта КЛИН, в результате чего выдается сигнал на срабатывание электровоздушного клапана с разъемом Ш14, и воздух, проходя из баллонов по шлангу, через переходник, электровоздушный клапан, по трубопроводу, через полости штыря и штока, попадает в запоршневую полость цилиндра, производя его пере­мещение назад относительно неподвижного штока, одновремен­но часть воздуха идет через муфту, шток и далее по трубопроводу через переходники в камору ствола, про­изводя продувку. Время продувки устанавливается временным реле, включенным в схему электрооборудования, после чего вы­дается сигнал на перекрытие электровоздушного клапана.