5.3.3. Назначение, тип, основные характеристики, устройство и действие тормоза отката

Тормоз отката (рис.17а) предназначен для поглощения энергии движе­ния откатывающихся частей орудия при откате и для торможе­ния наката при возвращении откатывающихся частей в первона­чальное положение.

Тормоз отката состоит из следующих основных час­тей:

цилиндра,

штока,

веретена,

кожуха,

компенса­тора теплового расширения жидкости, встроенного в цилиндр.

Цилиндр предназначен для сборки всех деталей тормоза и является резервуаром для жидкости. К переднему торцу цилинд­ра приварено дно. На наружной поверхности цилиндра в зад­ней части имеется утолщение, а в передней — бурт, в который упирается кожух. В задней части цилиндра выполнены два от­верстия для сообщения полости цилиндра с полостью кожуха, две кольцевые канавки под резиновые кольца, служащие уплот­нением цилиндра и кожуха, и четыре трефы, с помощью которых тормоз соединяется с казенником.

Рис.17а . Тормоз отката:

1 —сухарь; 5—передняя горловина; 8 —поршень; 9 — цилиндр; 10 — кожух; 11 — веретено; 12 — шток; 1З—рубашка; 14 — задняя горловина; 16 — регулирующее кольцо; 17 — диск; 19— поршень; 20 — пружина; 23 — пробка; 26 — защитное кольцо; 27 — дно; 29 — стопорное кольцо; 30 — втулка; 33 —пробка; 35—планка; 36— стопор; В, Д, Е, Ж, И, К, Л — каналы для соединения полостей; Г — отверстия для заправки жидкостью; М — полость веретена

Во внутренней полости цилиндра от отверстия выполнены две продольные канавки, по которым поступает жидкость из полости цилиндра в полость кожуха, когда отверстия перекрыты рубашкой штока, а также перекрыта расточка под поршень компенсатора.

Шток тормоза — пустотелый, снаружи хромированный. На одном конце штока имеется головка. На головку до упора навин­чена и посажена на припой бронзовая рубашка поршня. В поршень ввинчено регулирующее кольцо. Для прохода жидкос­ти в поршне штока выполнены десять наклонных отверстий. На другом конце штока выполнено технологическое осевое отвер­стие, которое закрывается пробкой. На конец штока надевает­ся сухарь и навинчивается гайка, которые служат для сое­динения штока с люлькой.

В дно цилиндра с внутренней стороны вставляется бронзо­вая втулка, имеющая на наружной и внутренней поверхностях по три кольцевые канавки.

Кожух является дополнительной емкостью для жидкости и представляет собой цилиндр, к которому приварены передняя и задняя горловины.

Кожух надевается на цилиндр и от осевого смещения фикси­руется в передней части с одной стороны буртом цилиндра, а с другой — кольцом.

В задней горловине выполнены два отверстия: одно служит для заливки жидкости в тормоз, другое — для выхода воздуха при заливке. Отверстия закрываются конусными пробками.

Веретено размещается в полости штока, имеет перемен­ное сечение и служит для создания переменного кольцевого за­зора между регулирующим кольцом и веретеном во время от­ката.

На передний конец веретена надет плавающий поршень, пе­ремещение которого ограничивают с одной стороны уступ верете­на, а с другой — гайка, которая навинчивается на конец вере­тена и от самоотвинчивания стопорится винтом. Передний ко­нец веретена имеет полость, которая соединяется с полостью штока четырьмя наклонными отверстиями и двумя наклонны­ми отверстиями.

Задняя часть веретена имеет утолщение с буртом, на которое надевается диск, служащий для фиксации веретена и разделения цилиндра на две полости: полость тормоза и полость компен­сатора теплового расширения жидкости. В задней части веретена выполнены продольный канал и два отверстия, через кото­рые полость тормоза соединяется с полостью компенсатора. Про­дольный канал веретена закрывается пробкой, уплотняемой медным кольцом, обвязывается проволокой и пломбируется.

Компенсатор теплового расширения жидкости предназначен для нормальной работы тормоза отката в условиях интенсивной стрельбы из орудия, размещается в полости цилиндра и состо­ит из поршня, пружины. Поршень — плавающий, надевает­ся на задний конец веретена, имеет две наружные и две внутрен­ние канавки под уплотнительные кольца. Пружина ком­пенсатора одним концом упирается в поршень, а другим — в гайку.

В .тормоз отката заливается жидкость ПОЖ-70 или «Стеол-М» в количестве 8,5 л.