1.7. Основные оперативные сообщения при функционировании асусс.

В условиях автоматизации рабочих мест операторов СТЦ основные массовые трудоемкие операции выполняются с помощью вычислительной техники, связанной с АСОУП и АСУСС. Электронные машины по заложенным в них программам производят все необходимые действия, расчеты и с помощью печатных приспособлений выдают оперативному работнику нужную фиксированную информацию в виде кодированных сообщений (макетов).

К основным из них, часто употребляемым, относятся:

-​ телеграмма-натурный лист (ТГНЛ) ;

-​ корректировка информационных частей ТГНЛ;

-​ перечень номеров вагонов прибывшего поезда;

-​ информация о прибытии поезда на станцию;

-​ информация о результатах обработки документов, коммерческого осмотра, изменении составов;

-​ корректировка натурного листа при рассогласовании;

-​ информация о результатах технического осмотра в парке прибытия;

-​ информация об окончании роспуска состава;

-​ перечень номеров вагонов поезда своего формирования;

-​ сообщение об изменении положения на путях сортировочного парка;

-​ информация об отправлении поезда;

-​ сообщение об отцепке неисправного вагона;

-​ сообщение о перестановке транзитного поезда;

-​ сообщение об объединении составов;

-​ телеграмма-сводка с грузовых точек узла о числе вагонов по назначениям плана формирования;

-​ запрос на выдачу накопительной ведомости, справки о месте нахождения вагона на станции (по номеру).

1.8. Кодирование объектов железнодорожного транспорта.

К кодируемым объектам железнодорожного транспорта относятся станции, диспетчерские участки, страны, грузы, грузоотправители, грузополучатели, вагоны, контейнеры и т.д.

На сети железных дорог станции кодируются в системе единой сетевой разметки (ЕСР) цифровыми кодами, используемыми при оформлении перевозочных документов в различных автоматизированных системах управления.

Для кодирования станций вся сеть железных дорог разбита на 99 районов. Сетевые районы сгруппированы так, что каждый из них расположен в пределах одной дороги. В каждый район входит крупная опорная станция (обычно сортировочная или большая участковая) и не более 99 станций, открытых для грузовых операций. Нумерация районов возрастает с запада на восток. Первый район расположен на Кольском полуострове, в Карелии, с опорной станцией Петрозаводск, последний район 99-й – на острове Сахалин.

Шестизначный код станции составляется следующим образом: первые две цифры означают номер сетевого района, вторые две – номер станции внутри района, пятая с правой стороны несет информацию о том, открыта или закрыта она для выполнения грузовых операций. Если открыта, то пятый знак 0.

Шестой знак, дополнительный, считается защитным (кодовой защитой), позволяющим обнаружить ошибки при передаче информации. Много ошибок выражается в искажении одной цифры, потере или приписке лишней цифры, перестановке цифр в коде и т.д. Защитный знак определяется методом контрольных чисел.

Пример. Станция Мурманск Окт.ж.д. – 01840

Под цифрами номера станции записываем весовой ряд – 1, 2, 3, 4, 5.

Складываем поразрядные произведения:

0 + 2 + 24 + 16 + 0 = 42

Сумму поразрядных произведений 42 делим на установленный расчетный модуль к=11. Остаток от деления и есть контрольный (кодовый) знак.

42 : 11 =3(9).

Таким образом, помехозащитным кодом станции Мурманск будет 018409.

Пример. Станция Тосно Окт.ж.д. – 03130.

0 + 6 + 3 + 12 + 0 = 21

21 : 11 = 1(10).

Если в остатке получилось двузначное число, следует произвести перерасчет, сдвинув весовой ряд влево на две позиции, будет читаться как 3, 4, 5, 6, 7.

Поэтому:

0 + 12 + 5 + 18 + 0 = 35

35 : 11 = 3(2).

Помехозащитный код станции Тосно – 031302.

Опорные станции районов сети кодируются по номерам районов (первые две цифры), а в последующих двух младших разрядах разметки – нули. Так, станция Петрозаводск имеет код 0100, Выборг – 0200, Санкт-Петербург – 0300, Южный Сахалинск – 9900.

В каждом сетевом районе имеются резервные номера для сохранения стабильности единой сетевой разметки.

Для пограничных и некоторых портовых станций кроме основного кода выделены дополнительные номера. Например, вагоны назначением станция Брест-Центральный имеют разметку 1300, а вагоны на ту же станцию, но с экспортным грузом в Германию – 1305, в Польшу – 1306.

Железные дороги имеют двузначный код (Октябрьская – 01, Московская – 17).

Страны СНГ и Балтии кодируются двухзначными номерами: Россия – 20, Белоруссия – 21, Украина – 22, Узбекистан – 29 и т.д.

Код поезда четырехзначный. Кроме того, грузовому поезду присваивается индекс, состоящий из одиннадцати цифр. Первые четыре цифры – код станции формирования в соответствии с ЕСР, последующие три – порядковый номер состава на станции отправления, последние четыре – код станции назначения. Порядковые номера по направлениям со станции формирования начинаются с 001 и заканчиваются 099. После этого нумерация устанавливается опять с 001.

В перспективе предполагается кодирование грузовых поездов пятизначными номерами и отказ от их индексации.

Кодирование подвижного состава. В настоящее время на сети железных дорог действует нумерация вагонов, по которой можно установить род, осность, объем кузова, наличие тормозной площадки. Код вагона восьмизначный. Первая цифра означает род вагона: 2 – крытый, 4 – платформа, 6 – полувагон, 7 – цистерна, 8 – изотермический, 3 и 9 – прочие вагоны, 5 – вагон собственность других министерств, 0 – пассажирский, 1 – локомотив, путевая машина, кран и другие механизмы на железнодорожном ходу.

Вторая цифра для всех вагонов, кроме прочих, начинается с 3, означает осность: цифры от 0 до 8 означают четырехосные, 9 – восьмиосные вагоны, у шестиосных – 6, у транспортеров – 9.

Седьмая цифра несет информацию о наличии переходной площадки. Если седьмая цифра 9, то переходная площадка имеется, в остальных случаях она отсутствует.

Восьмая цифра представляет собой кодовую «защиту» или контрольный знак, защищающий номер вагона от искажений при передаче информации. Для нахождения контрольного знака используется способ расчета с модулем к = 10. Весовой ряд при этом имеет вид 2 1 2 1….

Пример.

Каждая нечетная цифра номера вагона умножается на 2, четная на – 1. Затем выполняется поразрядное сложение цифр: 1 + 4 + 4 + 6 + 5 + 8 + 6 + 1 + 6 = 41. Полученную сумму надо дополнить до целого десятка. Дополняющей цифрой будет 9, которая и является контрольной цифрой. Значит, полный номер вагона будет 74354689.

В системе нумерации пассажирских вагонов отличительными особенностями являются: первая цифра 0, вторая и третья цифры означают дорогу приписки, четвертая несет информацию: 0 – мягкий и мягко-жесткий, 1 – купейный, 2 – жесткий открытый, 3 – с креслами для сидения, 4 – почтовый и банковский, 7 – служебно-технический, 8 – специальный других министерств, 9 – резерв.

Перевозимые грузы кодируются пятизначными, а грузоотправители и грузополучатели – четырехзначными номерами.