1.4. Информация о подходе поездов. Подготовка документов для расформирования.

О поезде, прибывающем на станцию в расформирование, заранее из АСОУПпоступает информация в виде телеграммы-натурки (ТГНЛ), которая проходит контроль и записывается в память устройств АСУСС. В АСУСС телеграммы-натурные листы (ТГНЛ) автоматически размечаются в соответствии с планом формирования поездов и специализацией сортировочных путей станций, подсчитывается число вагонов на пути, их вес по каждому назначению и составляется предварительный сортировочный листок.

Оператор СТЦ запрашивает из АСУСС размеченную телеграмму-натурку и предварительный сортировочный листок для передачи маневровому диспетчеру, планирующему работу.

Параллельно во входной горловине парка прибытия происходит проверка прибывающего поезда путем считывания номеров вагонов в порядке расположения их в составе. Результаты считывания передаются в АСУСС, где автоматически происходит сверка с содержанием ранее прибывшей натуркой. В случае расхождения результатов считывания с ТГНЛ оператору поступает сообщение.

В парке прибытия машинист поездного локомотива пакет с перевозочными документами и натурными листами передает сигналисту или опускает в приемный бункер (если таковой есть).

Сигналист передает документы оператору СТЦ.

Оператор СТЦ парка прибытия убеждается по номеру и индексу поезда, указанным на контрольном бланке формы ДУ-81 в принадлежности документов данному поезду. При целостности и сохранности пакета, бечевы и контрольного бланка оператор записывает в книгу приема и сдачи документов формы ДУ-40 дату и время приема, номер поезда, количество пакетов. Далее, оператор СТЦ вскрывает пакет с документами и проверяет наличие и состояние документов, их соответствие данным натурной проверки прибывших вагонов, сверяет фактическое расположение вагонов в составе с данными ТГНЛ, проверяет правильность разметки, при необходимости производит корректировку данных с АСУСС.

В случае повреждения пакета, бечевы или контрольного бланка оператор сверяет документы с данными натурного листа и составляет акт общей формы ГУ-23 (ГУ-23 ВЦ), где указывает характер обнаруженных нарушений. Номер акта и дата его составления указывается в графе «примечание» книги ДУ-40.

Акт подписывается оператором СТЦ и маневровым диспетчером, а при получении документов непосредственно акт машиниста – машинистом поездного локомотива.

Акт составляется в двух экземплярах. Один остается в делах станции, второй направляется в локомотивное депо для расследования.

На основе результатов технического и коммерческого осмотров прибывшего поезда и результатов считывания вагонов оператор СТЦ корректирует предварительный ТГНЛ. Если ТГНЛ не нуждается в корректировке, то передается лишь завершение операций по обработке. В АСУСС сообщение обрабатывается, автоматически рассчитывается сортировочный листок, который выводится на печатающие устройства, установленные у дежурного по горке, в помещении горочных составителей, в помещениях СТЦ, маневрового диспетчера, операторов ПТО.

В сортировочном листке кроме основных данных указывается номер головного вагона и последнего, если в составе есть длинные отцепы.

После всех этих операций в парке приема оператор СТЦ конвертирует все перевозочные документы в нужном порядке, делает запись в книге ДУ-40 и отправляет пакет по пневмопочте в СТЦ.

В СТЦ оператор принимает пакет с отметкой в книге ДУ-40 времени прибытия, парка, номера поезда.

По окончании формирования сортировочного листка перевозочные документы раскладываются по ячейкам (по станциям назначения плана формирования).