
- •Курсовая работа
- •Реферат
- •Введение
- •1.Характеристика бетонируемой конструкции
- •2. Объёмы бетонных, арматурных и опалубочных работ
- •2.1. Определение объема бетонных работ
- •2.3 Конструкция опалубки
- •3.1 Основные требованияк вяжущему
- •4.Чертежи арматурных изделий и опалубки со спецификациями
- •Графика их движения
- •6. Расчет трудовых затрат численного и квалификационного состава бригады рабочих
- •7. Выбор технологии, механизации и организации производства работ с расчётом календарного графика
- •10. Расчет производства работ в зимних условиях
- •11.Контроль качества бетона и ведения работ
- •Список используемых источников
10. Расчет производства работ в зимних условиях
Зимними условиями считается период, когда температура воздуха не превышает +5оС и хотя бы раз в сутки пересекает 0оС.
В зимних условиях до момента замерзания бетонной смеси необходимо обеспечить приобретения им критической прочности, что предотвращает нарушения в структуре бетона после замораживания.
Для бетона класса С15/20 критическая прочность составляет 40% от проектной прочности при сжатии. [2].
Температура бетонной смеси при выходе из бетоносмесителя должна быть не выше 35оС для бетона на ПЦ400.
Температура наружного воздуха -15оС.
1) Определяем снижение температуры бетонной смеси при выгрузке из расходного бункера в автобетоносмеситель:
∆tтр.п. = ∆t 'тр.п.*τ1*∆T = 0.032*6*50 = 9,6оС
Где ∆t 'тр.п. – снижение температуры бетонной смеси в кузове бетоновоза за 1 минуту при перепаде температур между температурой наружного воздуха и бетонной смесью в 1оС;=0,032
τ1 – продолжительность погрузки (6 мин);
∆T – перепад температур между бетонной смесью и наружным воздухом,
2) Определяем температуру бетонной смеси в кузове автобетоносмесителя:
tб.куз. = 35 – 9,6 = 25,4оС;
3) Определяем снижение температуры бетонной смеси при транспорти- ровании с завода на объект:
∆tтр.тр. = ∆t 'тр.тр.*τ2*∆T = 0.00022*28,8*(35-9,6+15) =0.26оС;
τ2 – время транспортирования бетонной смеси с завода до объекта в зависимости от объема;
4) Температура бетонной смеси в кузове бетоновоза на строительной площадке:
tб.куз. = 25,4 – 0.26 = 25,14оС;
5) Определяем снижение температуры бетонной смеси при выгрузке в бадью:
∆tтр.р. = ∆t 'тр.р.*τ3*∆T = 0.032*1.5*(40, 4 - 0.26) = 1,93оС;
6) Температура бетонной смеси перед укладкой ее в опалубку:
tб. = 25,14 – 1,93 = 23,21оС;
7) Определяем снижение температуры бетонной смеси при укладке и уплотнении:
∆tтр.у. = ∆t 'тр.у.*τ4*∆T = 0.0035*31*38,21= 4,15оС;
8) Температура бетонной смеси после укладки:
tб.н. = 23,21-4,15 = 19,06оС;
9) Время нахождения бетона при плюсовой температуре:
τ = (Сб*ρб*(tб.н. – tб.к.) + Ц*Э)/3.6*К*Мп*(tб.ср. – tн.в.) = (1.05*2400*(19,06 – 5) + +355*146)/3.6*7,14*1,89*(9,83 + 15) = 426,8час = 17,8 сут.
Сб – удельная теплоемкость бетона, Сб = 1.05 кДж/кг*оС;
ρб – плотность бетона, кг/м3;
tб.н. – температура уложенной бетонной смеси, оС;
tб.к. – температура бетона к концу остывания конструкции, оС;
Ц – расход цемента на 1м3 бетона, кг;
Э – тепловыделение 1 кг цемента при твердении бетона за время остывания (экзотермия), Э = 146 кДж/кг для ПЦ400 и tб.ср. = 9,83оС;
tн.в. – температура наружного воздуха, оС;
tб.ср. – средняя температура бетона за время его остывания, оС;
Мп – модуль поверхности конструкции;
К- коэффициент теплопередачи опалубки с утеплителем, К = 7,14 Вт/м²× оС
К = 1/(1/α + ∑δi/λi), где
α – коэффициент теплопередачи у наружной поверхности изделия с учетом скорости ветра: α = 21,5, vв = 3 м/с.
δi – толщина каждого слоя ограждения, м;
λi - коэффициент теплопроводности материала ограждения;
Мп = ∑F/V = 607,7/247,1 = 2,46 ;
∑F-суммарная поверхность конструкции,м2
V-объем бетона,м3
tб.ср. = (tб.н. - tб.к.)/(1.03 + 0.181* Мп + 0.006*( tб.н. - tб.к.)) = (19,34 – 5)/(1.03 + +0.181*2,46 + 0.006*(19,34 – 5)) = 9,83 оС.
Для набора прочности 40% от конечной требуется 3 суток. В данном случае набор прочности осуществляется за 17,8 суток. Следовательно условие выполняется.