- •I. Проектирование автосервисных центров.
- •1. Значение автосервисных центров в сфере услуг.
- •2. Сервисное обеспечение автомобильных дорог различных категорий.
- •3. Классификация и основные характеристики сервисных центров по обслуживанию автовладельцев.
- •4. Разработка бизнес-плана сервисного центра.
- •5. Функциональные схемы строения сервисных центров.
- •6. Автоматизированное управление процессами в автосервисе. Склад запасных частей.
- •7. Сегментация рынка при проектировании сервисных центров.
- •8. Расчет числа постов ремонтной зоны.
- •9. Определение площадей участков и подсобных помещений сервисных центров.
- •10. Основные регламентирующие и нормативные государственные акты, определяющие правовую основу работы сервисных центров.
- •11. Разработка Brand-имиджа сервисных центров
- •12. Методы прогнозирования спроса потребителей на услуги автосервиса.
- •13. Комплексная оценка конкурентоспособности и услуг сервисного предприятия.
- •II. Конструкции автомобилей технические характеристики.
- •14. Изменение технических характеристик легкового автомобиля в процессе эксплуатации
- •15.Сочетание приемистости автомобиля с экономичностью
- •16. Основные узлы, агрегаты и системы легкового автомобиля
- •17. Основные технические характеристики автомобиля
- •18.Типы двигателей легковых автомобилей, их классификация
- •19. Рабочий процесс в двигателе внутреннего сгорания
- •20. Внешняя скоростная характеристика автомобильного двигателя
- •21. Фазы газораспределения двигателя внутреннего сгорания
- •22. Системы снижения токсичности отработавших газов
- •23. Системы электронного управления двигателями автомобилей
- •24. Система абс автомобиля
- •25. Системы питания двигателей легковых автомобилей и используемые виды топлива
- •26. Системы смазки двс и используемые моторные масла
- •27. Основные системы и узлы электрооборудования автомобиля
- •28. Основные агрегаты и узлы трансмиссии автомобиля, трансмиссионные масла.
- •29. Конструкции и характеристики подвесок автомобиля
- •30. Конструкции и характеристики колес автомобиля
- •31. Назначение и типы кузовов легковых автомобиля
- •32.Узлы рулевого управления легкового автомобиля.
- •33. Назначение, типы и конструкции тормозных систем автомобиля, используемые эксплуатационные материалы
- •34. Модельные ряды автомобилей основных отечественных и зарубежных производителей.
- •35. Турбонаддув двигателей легковых автомобилей.
- •III. Ремонт диагностика.
- •36.Определение технического состояния двигателя автомобиля.
- •37.Техническое обслуживание и ремонт двигателя автомобиля.
- •38.Техническое обслуживание и ремонт трансмиссии автомобиля.
- •39.Техническое обслуживание и ремонт подвесок автомобиля.
- •40.Техническое обслуживание и ремонт кузовов автомобиля.
- •41.Техническое обслуживание и ремонт колес и рулевого управления автомобиля.
- •42.Техническое обслуживание и ремонт электрооборудования автомобиля.
- •43.Техническое обслуживание и ремонт тормозной системы автомобиля.
- •44.Виды регламентного обслуживания легкового автомобиля.
- •45.Технология процесса ремонта автотранспортных средств.
- •46.Современное оборудование и инструменты, используемые в автосервисных центрах
- •IV. Проектирование услуг.
- •47.Применение методов управления качеством при проектировании процесса оказания услуг в автосервисе.
- •48.Лицензирование и сертификация услуг в автосервисе.
- •49.Разработка сервисной карты обслуживания потребителя.
- •50.Разработка маршрутной технологической карты тюнинга автомобиля.
- •51.Тюнинг двигателя легкового автомобиля.
- •53.Тюнинг трансмиссии автомобиля.
- •54.Тюнинг подвесок автомобиля.
- •55.Тюнинг тормозных механизмов автомобиля.
- •56.Тюнинг электрооборудования автомобиля.
- •57.Тюнинг кузова автомобиля, аэрография.
- •58.Тюнинг салона автомобиля.
- •59.Оценка безопасности разработанной услуги.
- •60.Оценка экологичности разработки услуги.
- •61.Экономическая оценка проекта услуги, ранжирование операций.
- •63.Оборудование и системы информатизации контактной зоны для работы с клиентом.
- •65.Методы разработки услуг по оказанию технической помощи клиенту и оценке аварийного состояния автомобиля и устранению последствий дтп.
- •66.Разработка услуги по утилизации атс.
- •67.Принципы абонементного обслуживания автовладельца.
- •68.Разработка услуг по хранению и прокату автомобилей.
- •69.Разработка услуг по модернизации автомобилей специального назначения
- •70.Стратегии привлечения клиентов. Разработка медиа-плана.
- •71.Анализ рынка автосервисных услуг.
- •72.Разработка баз данных асп.
- •73.Расчет годового объема работ асп
- •74.Сущность и содержание систем ппр атс
- •75.Прием и оформление заказов на услуги сервисного центра.
- •76.Система охлаждения двигателя.
- •77.Диагностирование систем автомобиля.
- •78.Ответственность сц перед заказчиком. Нормативные документы.
- •79.Функциональные элементы бизнес-плана сто.
- •80.Кадровая политика асп
- •85. Назначение и технологическое оснащение линии инструментального контроля (Проведение гто).
- •86.Прогнозирование остаточного ресурса автомобиля по результатам диагностирования.
- •87.Документооборот на автосервисных предприятиях.
- •88.Тюнинг и его виды, цели и задачи тюнинга.
- •89.Антикоррозийная зашита автомобиля.
- •90.Основные разделы и содержание «Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта»
- •91. Виды технического обслуживания фототехники.
- •92. Диагностирование фототехники
- •93.Ремонт фототехники.
- •94.Классификация и виды фототехники.
- •95.Тюнинг фототехники.
- •96.Технические характеристики современной фототехники.
- •1. Значение автосервисных центров в сфере услуг.
- •2. Сервисное обеспечение автомобильных дорог различных категорий.
- •3. Классификация и основные характеристики сервисных центров по обслуживанию автовладельцев.
- •4. Разработка бизнес-плана сервисного центра.
- •5. Функциональные схемы строения сервисных центров.
- •6. Автоматизированное управление процессами в автосервисе. Склад запасных частей.
- •7. Сегментация рынка при проектировании сервисных центров.
- •8. Расчет числа постов ремонтной зоны.
- •9. Определение площадей участков и подсобных помещений сервисных центров.
- •10. Основные регламентирующие и нормативные государственные акты, определяющие правовую основу работы сервисных центров.
- •11. Разработка Brand-имиджа сервисных центров
- •12. Методы прогнозирования спроса потребителей на услуги автосервиса.
- •13. Комплексная оценка конкурентоспособности и услуг сервисного предприятия.
- •14. Изменение технических характеристик легкового автомобиля в процессе эксплуатации
- •15.Сочетание приемистости автомобиля с экономичностью
- •16. Основные узлы, агрегаты и системы легкового автомобиля
- •17. Основные технические характеристики автомобиля
- •18.Типы двигателей легковых автомобилей, их классификация
- •19. Рабочий процесс в двигателе внутреннего сгорания
- •20. Внешняя скоростная характеристика автомобильного двигателя
- •21. Фазы газораспределения двигателя внутреннего сгорания
- •22. Системы снижения токсичности отработавших газов
- •23. Системы электронного управления двигателями автомобилей
- •24. Система абс автомобиля
- •25. Системы питания двигателей легковых автомобилей и используемые виды топлива
- •26. Системы смазки двс и используемые моторные масла
- •27. Основные системы и узлы электрооборудования автомобиля
- •28. Основные агрегаты и узлы трансмиссии автомобиля, трансмиссионные масла.
- •29. Конструкции и характеристики подвесок автомобиля
- •30. Конструкции и характеристики колес автомобиля
- •31. Назначение и типы кузовов легковых автомобиля
- •32.Узлы рулевого управления легкового автомобиля.
- •33. Назначение, типы и конструкции тормозных систем автомобиля, используемые эксплуатационные материалы
- •34. Модельные ряды автомобилей основных отечественных и зарубежных производителей.
- •35. Турбонаддув двигателей легковых автомобилей.
- •36.Определение технического состояния двигателя автомобиля.
- •37.Техническое обслуживание и ремонт двигателя автомобиля.
- •38.Техническое обслуживание и ремонт трансмиссии автомобиля.
- •39.Техническое обслуживание и ремонт подвесок автомобиля.
- •40.Техническое обслуживание и ремонт кузовов автомобиля.
- •41.Техническое обслуживание и ремонт колес и рулевого управления автомобиля.
- •42.Техническое обслуживание и ремонт электрооборудования автомобиля.
- •43.Техническое обслуживание и ремонт тормозной системы автомобиля.
- •44.Виды регламентного обслуживания легкового автомобиля.
- •45.Технология процесса ремонта автотранспортных средств.
- •46.Современное оборудование и инструменты, используемые в автосервисных центрах
- •47.Применение методов управления качеством при проектировании процесса оказания услуг в автосервисе.
- •48.Лицензирование и сертификация услуг в автосервисе.
- •49.Разработка сервисной карты обслуживания потребителя.
- •50.Разработка маршрутной технологической карты тюнинга автомобиля.
- •51.Тюнинг двигателя легкового автомобиля.
- •53.Тюнинг трансмиссии автомобиля.
- •54.Тюнинг подвесок автомобиля.
- •55.Тюнинг тормозных механизмов автомобиля.
- •56.Тюнинг электрооборудования автомобиля.
- •57.Тюнинг кузова автомобиля, аэрография.
- •58.Тюнинг салона автомобиля.
- •59.Оценка безопасности разработанной услуги.
- •60.Оценка экологичности разработки услуги.
- •61.Экономическая оценка проекта услуги, ранжирование операций.
- •63.Оборудование и системы информатизации контактной зоны для работы с клиентом.
- •65.Методы разработки услуг по оказанию технической помощи клиенту и оценке аварийного состояния автомобиля и устранению последствий дтп.
- •66.Разработка услуги по утилизации атс.
- •67.Принципы абонементного обслуживания автовладельца.
- •68.Разработка услуг по хранению и прокату автомобилей.
- •69.Разработка услуг по модернизации автомобилей специального назначения
- •70.Стратегии привлечения клиентов. Разработка медиа-плана.
- •71.Анализ рынка автосервисных услуг.
- •72.Разработка баз данных асп.
- •73.Расчет годового объема работ асп
- •74.Сущность и содержание систем ппр атс
- •75.Прием и оформление заказов на услуги сервисного центра.
- •76.Система охлаждения двигателя.
- •77.Диагностирование систем автомобиля.
- •78.Ответственность сц перед заказчиком. Нормативные документы.
- •79.Функциональные элементы бизнес-плана сто.
- •80.Кадровая политика асп
- •85. Назначение и технологическое оснащение линии инструментального контроля (Проведение гто).
- •86.Прогнозирование остаточного ресурса автомобиля по результатам диагностирования.
- •87.Документооборот на автосервисных предприятиях.
- •88.Тюнинг и его виды, цели и задачи тюнинга.
- •89.Антикоррозийная зашита автомобиля.
- •90.Основные разделы и содержание «Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта»
- •91. Виды технического обслуживания фототехники.
- •92. Диагностирование фототехники
- •93.Ремонт фототехники.
- •94.Классификация и виды фототехники.
- •95.Тюнинг фототехники.
- •96.Технические характеристики современной фототехники.
23. Системы электронного управления двигателями автомобилей
- Контроллер — главный компонент СУД (системы управления двигателем). Оценивает информацию от датчиков о текущем режиме работы двигателя, выполняет достаточно сложные вычисления и управляет исполнительными механизмами.
- Датчик массового расхода воздуха — преобразует значение массы воздуха, поступающего в цилиндры, в электрический сигнал.
- Датчик скорости — преобразует значение скорости автомобиля в электрический сигнал.
- Датчик кислорода диагностический — преобразует значение концентрации кислорода в отработавших газах после нейтрализатора в электрический сигнал.
- Датчик кислорода управляющий — преобразует значение концентрации кислорода в отработавших газах до нейтрализатора в электрический сигнал.
- Датчик фаз — его сигнал информирует контролер о том, что поршень первого цилиндра находится в ВМТ (верхняя мертвая точка) на такте сжатия топливовоздушной смеси.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости — преобразует величину температуры охлаждающей жидкости в электрический сигнал.
- Датчик положения коленвала — преобразует угловое положение коленвала в электрический сигнал.
- Датчик положения дроссельной заслонки — преобразует значение угла открытия дроссельной заслонки в электрический сигнал.
- Датчик детонации — преобразует величину механических шумов двигателя в электрический сигнал.
- Модуль зажигания — элемент системы зажигания, накапливающий энергию для воспламенения смеси в двигателе и обеспечивает высокое напряжение на электродах свечи зажигания.
- Форсунка — элемент системы топливоподачи, обеспечивающий дозирование топлива.
- Регулятор давления топлива — элемент системы топливоподачи, обеспечивающий постоянство давления топлива в подающей магистрали.
- Адсорбер — главный элемент системы улавливания паров бензина.
- Модуль бензонасоса — элемент системы топливоподачи, обеспечивающий избыточное давление в топливной магистрали.
- Клапан продувки адсорбера — элемент системы улавливания паров бензина, управляющий процессом продувки адсорбера.
- Топливный фильтр — элемент системы топливоподачи, фильтр тонкой очистки.
- Нейтрализатор — элемент системы впрыска двигателя для снижения токсичности выхлопных газов. В результате химической реакции с кислородом в присутствии катализатора оксид углерода СО, углеводороды СН и окислы азота NOx превращаются в азот N2, воду Н20,а также в двуокись углерода СО2.
- Диагностическая лампа MIL — элемент системы бортовой диагностики, которая информирует водителя о наличии неисправности в СУД.
- Диагностический разъем — элемент системы бортовой диагностики, для подключения диагностического оборудования.
- Регулятор холостого хода — элемент системы поддержания холостого хода, который регулирует на холостом ходу подачу воздуха в двигатель.
24. Система абс автомобиля
При недостаточном коэффициенте сцепления шин с дорожными покрытиями, колеса начинают проскальзывать или вообще заблокируются и тормозной путь в таком случае начнет увеличиваться. Управление автомобилем, который скользит и колеса которого заблокированы, невозможно – он может понести вас непредсказуемым путем. Каждый испытал это.
Если учитывать, что наши водители имеют самую разную квалификацию, на автомобили начали применять установку автоматических устройств, которые могут позволить при любом усилии на педаль тормоза, а при любом ускорении и при любых состояниях дорожных покрытий не допустить возможности блокировки колес.
Такое автоматическое устройство получило название антиблокировочной системы – АБС, и сейчас оно считается стандартным оборудованием разнообразных моделей. Давайте на самом примитивном уровне представим принцип работы системы АБС. Если при торможении какое-нибудь из колес будет блокироваться, то датчик сразу же отметит это снижением угловой скорости колеса. Когда электронные «мозги» АБС получат данную информацию, они незамедлительно дадут команду исполнительному устройству на момент растормозить колеса.
В современной системе данный процесс происходит с частотой около 10-15 раз в секунду, что может повлечь за собой эффект «дрожи» педали тормозов под ногами водителей. Таким образом, АБС позволяет водителям обеспечить контроль над автомобилями даже на скользких дорогах.