Підбір конструкцій опор

Після вибору ПС необхідно розрахувати висоту блочних надбудов опор виходячи з того, що фундамент буде прийнятий лежневий з спиранням на частину капітальної опори, яка залишилась.

Розрахункова формула до підбору надбудови:

, де:

ПР  відмітка підошви рейки,

ВФ  відмітка фундаменту,

Н_буд.пс.  будівельна висота ПС на опорі

Н_під  висота відсипаної подушки (до 20см)

Н_лежень  висота лежня 22см

0.44  висота верхньої насадки на рамі (22см), і висота нижньої насадки під рамою (22см)

Висота рами (Н_р) може змінюватись за рахунок зміни підсипки піщаної подушки або нарощування стійок рам коротишами довжиною від 0.6 до 1.5м.

П риклад:

ПР  50.5м

ВФ  45.0м

П

Н_рами

С_р.п.  5.3м

Н_буд.пс.  80.5см (згідно табл приймаємо висоту на опорі)

Н_р =50.5 - 0.8 - 45.0 - 0.1 - 0.66 = 3.94м

Для отримання типової рами довжиною 4м необхідно зменшити висоту піщаної підсипки з 10см до 4см.

Н_р =50.5 - 0.8 - 45.0 - 0.04 - 0.66 = 4м

При підбиранні рам для стояна естакадного типу з опорним кущем, необхідно враховувати, що на опорний кущ спирається таж сама ПС, що і на проміжну опору, а на естакадну частину стояна спирається ПС з меншою будівельною висотою.

На естакадну частину стояна спирається ПС з дерев’яних прогонів, будівельна висота яких дорівнює 54см (30см – прогін, 24см – мостова поперечина).

Розробка Варіанта №2 „Відновлення моста по зміненій схемі”.

Змінена схема передбачає зміну кількості ПС та розташування опор таким чином, щоб знов збудовані опори знаходились між частинами капітальних опор, які залишились.

При такому розташуванню опор більш доцільно використовувати стояни клітинного типу. В цьому випадку ці стояни потрібно розташувати з спиранням на стару злежану насип за задньою гранню капітальних стоянів. Тому повна довжина тимчасового мосту буде більша ніж повна довжина капітального мосту.

Визначення повної довжини капітального моста.

L_{к.моста}=l_с+0.1+l_n+0.1+l_n+0.1+ l_с

l_с = l_ст - 0,5

l_ст.=H_нас+0.43

Приклад 2. (за схемою)

l_п.с..=8.5м

l_нас. =4.0м

L_{к.мосту}=(4.43-0.5)+0.1+8.5+0.1+8.5+0.1+(4.43-0.5)

L_{к.мосту}=25.06м

Повна довжина тимчасового мосту повинна бути більше довжини капітального мосту не менш ніж, на 3.5м. Цей розмір задається тому що, стоян диванного типу має розмір вздовж моста 1.54м, та відстань від переднього краю стояна до бровки насипу повинна бути не менш, як 20см.

Тому приймаючи 3-ПС їх розміри повинні бути не менш, як 8.5м.

Найближча типова схема, яка відповідає вище перерахованим вимогам буде схема №7, але з заміною прогонових споруд з 9,54 на 8,48.

Таким чином схема відновлення буде складатись з трьох ПС, двох проміжних просторових, рамно-палєвих опор, які розташовують між капітальними опорами та устоїв врізаних в тіло старого насипу.

Підбір рами проміжної опори.

Н _р = ПР - Н_буд.пс. - ВЗ - Н_з.п. – 0.66 – 0.44, де

ПР – відмітка підошви рельса,

Н_буд.пс.– будівельна висота на опорі ПС

Н _з.п. – висота зрізки паль (на суходолі

) від 0.7 до 1.2м

0.66 - 22см (верхня насадка рами)

22см (прокладний брус)

22см (опорний брус)

0.44 – 22см (нижня насадка рами)

22см (насадка на палю)

Н_буд.пс. – приймаємо з табл. на стор. 63 дані про ПС. Н_буд=0.96м (з табл.)

0.96- розмір прийнятий для варіанта „Д" об'єднання балок в пакети з прокладками на болтах і подальшому всі дані по ПС треба брати в колонках для варіанту „Д".

Приклад:

H_р=50.5-0.96-45.0-1-0.66 -0.44 = 2.44

Приймаємо типову раму 2.0м та коротиш на прямовісну стійку – 50см. Зрізку паль приймаємо 94 см.

Після визначення висоти надбудови заповнюємо таблицю об'ємів матеріалів на міст за схемою №7 на стор. 68 з урахуванням зміни кількості проміжних опор.

Після цього виконуємо порівняння Варіанту №1 з Варіантом №2 для прийняття рішення по визначенню основного варіанту для подальшої детальної розробки. Показники для порівняння:

1. Потреба в лісоматеріалах для опор.

2. Потреба метала для опор.

3. Потреба в лісоматеріалах на мостові поперечини (мостовий брус на ПС)

4. Потреба метала ПС.

Для розрахунку кількості лісу на мостові поперечини використовуємо данні на стор. 60. Якщо міст знаходиться на станції або на перегоні при висоті насипу більше 5м, потрібно влаштування тротуару з одного боку; тобто кожна четверта поперечина довжиною 4.2м. Відстань між вісями поперечок 40см.

Після вибору основного варіанту детально підраховуємо потребу матеріалів на міст. Для цього використовуємо дані, які приведені на стор. 70-90 (приклади конструкції мостів по різним схемам. По схемі №1)(71 стор.)

Якщо прийнята схема на лежневому фундаменті то вибирається приклад до схеми з парним номером.

Схема №7 стор. 71 Приклад конструкції мосту по схемі №2 на стор. 73 та специфікація матеріалів конструкції моста по схемі №2 на стор. 74. дані з таблиць на стор.74 заносяться в пояснювальну записку.

Якщо висота надбудови не відповідає висоті приведеній в типовому проекті, необхідно перерахувати об'єм стійок та підкосів надбудови.

Аналогічно проводиться підрахування і з іншими варіантом (тільки схема вибирається непарна).