
- •Раздел 1 Машины постоянного тока
- •Тема 1.1. Общие сведения о машинах постоянного тока
- •1.1.1. Основные сведения о машинах постоянного тока и их классификация
- •1.1.2. Принцип действия генератора и двигателя постоянного тока
- •1.1.3. Конструкция генератора и двигателя постоянного тока
- •1.1.4. Обмотки якоря машин постоянного тока
- •1.1.5. Электродвижущая сила (эдс) и электромагнитный момент машины постоянного тока
- •1.1.6. Выбор типа обмотки якоря
- •Тема 1.2. Магнитное поле машины постоянного тока
- •1.2.1. Магнитная цепь машины постоянного тока и реакция якоря
- •1.2.2. Способы возбуждения машин постоянного тока
- •Тема 1.3. Коммутация в машинах постоянного тока
- •1.3.1. Причины, вызывающие искрение на коллекторе
- •1.3.2. Виды коммутации и способы её улучшения
- •Тема 1.4. Коллекторные генераторы и двигатели постоянного тока
- •1.4.1. Виды генераторов постоянного тока и их характеристики
- •1.4.2. Параллельная работа генераторов постоянного тока
- •1.4.3. Коллекторные двигатели постоянного тока
- •1.4.4. Пуск и регулирование скорости вращения двигателя постоянного тока
- •1.4.5. Потери и кпд коллекторных машин постоянного тока
- •1.4.6. Машины постоянного тока специального назначения
- •Раздел 2. Трансформаторы
- •Тема 2.1. Назначение, классификация, принцип действия и устройство трансформаторов
- •2.1.1. Назначение, классификация и принцип действия трансформаторов
- •2.1.2.Устройство трансформаторов
- •2.1.3.Многообмоточные трансформаторы
- •Тема 2.2. Режимы работы трансформатора и его характеристики
- •2.2.1. Приведенный трансформатор
- •2.2.2. Режим холостого хода
- •2.2.3. Нагрузочный режим
- •2.2.4. Режим короткого замыкания
- •2.2.5. Потери и кпд трансформатора
- •2.2.6. Регулирование напряжения трансформаторов
- •Тема 2.3. Группы соединения обмоток и параллельная работа трансформаторов
- •2.3.1. Группы соединения обмоток
- •2.3.2. Параллельная работа трансформаторов
- •Тема 2.4 Автотрансформаторы и трансформаторы специального назначения
- •2.4.1. Автотрансформаторы
- •2.4.2. Трансформаторы специального назначения
- •Раздел 3. Машины переменного тока
- •Тема 3.1. Синхронные машины переменного тока
- •3.1.1. Назначение, принцип действия и устройство синхронных машин переменного тока
- •3.1.2. Возбуждение синхронных машин
- •3.1.3. Потери и кпд синхронных машин
- •Тема 3.2. Синхронные генераторы
- •3.2.1. Реакция якоря синхронного генератора
- •3.2.2. Характеристики синхронного генератора
- •3.2.3. Включение синхронных генераторов на параллельную работу
- •Тема 3.3 Синхронные двигатели и компенсаторы
- •3.3.1. Особенности конструкции синхронных двигателей
- •3.3.2. Пуск и регулирование скорости вращения синхронных двигателей
- •3.3.3. Рабочие характеристики синхронного двигателя
- •3.3.4. Синхронные компенсаторы
- •3.3.5. Синхронные машины специального назначения
- •Тема 3.4 Асинхронные машины
- •3.4.1. Назначение, конструкция, принцип действия и режимы работы асинхронной машины
- •3.4.2. Устройство асинхронных двигателей
- •3.4.3. Потери и кпд асинхронного двигателя
- •3.4.4. Характеристики асинхронного двигателя
- •3.4.5. Пуск и регулирование частоты вращения трёхфазных асинхронных двигателей
- •3.4.6. Однофазные и конденсаторные асинхронные двигатели
- •3.4.7 . Асинхронные машины специального назначения
- •Раздел 4. Химические преобразователи электрической энергии
- •Тема 4.1. Гальванические элементы
- •4.1.1. Электрический ток в жидких проводниках
- •4.1.2. Эдс в гальваническом элементе
- •4.1.3. Сухие гальванические элементы
- •Тема 4.2. Аккумуляторы
- •4.2.1. Принцип действия аккумуляторов
- •4.2.2. Кислотные аккумуляторы
- •4.2.3. Щёлочные аккумуляторы
- •4.2.4. Электрические характеристики аккумуляторов
- •Раздел 5. Нагревание и охлаждение электрических машин и трансформаторов
- •Тема 5.1. Нагревание электрических машин и трансформаторов
- •5. 1. 1. Закон нагревания электрических машин и трансформаторов
- •5.1.2. Номинальные режимы работы электрических машин
- •Тема 5.2. Охлаждение электрических машин и трансформаторов
- •5.2.1. Охлаждение электрических машин
- •5.2.2. Охлаждение трансформаторов
- •5.2.3. Новые принципы создания электрических машин
- •Литература
2.1.2.Устройство трансформаторов
Современный трансформатор состоит из различных конструктивных элементов: магнитопровода, обмоток, бака, вводов, выводов и др. Магнитопровод с насаженными на его стержни обмотками составляет активную часть трансформатора. Остальные элементы трансформатора называют неактивными (вспомогательными) частями.
Активные элементы:
1). Магнитопровод – составляет магнитную цепь, по которой замыкается основной магнитный поток трансформатора, а также является основой для установки и крепления обмоток, отводов, переключателей. Он имеет шихтованную конструкцию, т. е. он состоит из тонких (обычно толщиной до 0,5 мм) стальных пластин, изолированных друг от друга тонкой бумагой или лаком. Такая конструкция обусловлена стремлением ослабить вихревые токи.
Основные типы магнитопроводов (рис. 20, рис. 21):
а) стержневые – обмотки охватывают стержни, которые сверху и снизу замкнуты ярмами;
б) броневые – магнитопровод частично охватывает обмотки, как бы «бронируя» их;
в) тороидальные – применяют в однофазных трансформаторахмалой мощности, наматывая обмотки равномерно по всей окружности;
г) бронестержневые (рис. 21) – применяют в трансформаторах большой мощности, при этом увеличивается расход электротехнической стали, но уменьшается высота магнитопровода;
г) тороидальные – имеют форму круга (тора), изготовлены из узкой ленты электротехнической стали путём навивки.
Рис. 20. Схемы стержневого (а), броневого (б) и тороидального (в) сердечников однофазных трансформаторов: 1 – ярмо; 2 – стержень; 3 – обмотки; - 4 – тороидальный магнитопровод.
Рис. 21 Схемы сердечников однофазных трансформаторов большой мощности: а – бронестержневой; б – многостержневой; 1 – верхнее ярмо; 2 – стержень; 3 – обмотки; 4 – боковое ярмо; 5 - боковое совмещённое ярмо.
2).Обмотки – выполняют из обмоточных проводов круглого или прямоугольного сечения, изолированных хлопчатобумажной пряжей, кабельной бумагой или лаком. Первичную и вторичную обмотки располагают как можно ближе друг к другу для лучшей магнитной связи.
Обмотки по взаимному расположению на стержне разделяют на:
а) концентрические (рис. 22) – размещают на стержне концентрически одну поверх другой, обычно ближе к стержням обмотку НН (низшего напряжения), требующую меньшей изоляции относительно магнитопровода трансформатора, снаружи – обмотку ВН (высшего напряжения);
б) чередующиеся (дисковые) – выполняют в виде отдельных секций (дисков) и располагают в чередующемся порядке (НН – ВН – НН – ВН и т. д.);
в) многослойные – используют в трансформаторах малой мощности, наматывают проводом круглого сечения с эмалевой или хлопчатобумажной изоляцией на каркас из электрокартона или пластмассы и между слоями проводов прокладывают изоляцию из электроизоляционной бумаги или лакоткани;
г) непрерывные спиральные – состоят из ряда последовательно соединённых одинаковых плоских катушек, расположенных друг над другом;
д) винтовые параллельные – наматывают по винтовой линии в осевом направлении, подобно резьбе винта, несколькими параллельными проводами прямоугольного сечения, прилегающими друг к другу в радиальном направлении.
Рис. 22. Концентрические цилиндрические обмотки: 1 – витки из прямоугольного провода; 2 – бумажно-бакелитовый цилиндр; 3, 4 – выводные концы; 5 – вертикальные рейки; 6 – внутренние ответвления обмотки; 7 – аксиальный охлаждающий канал.
Иногда в качестве обмоток высшего напряжения при мощностях до 335 кВ А на стержень и напряжением до 35 кВ применяют многослойные цилиндрические катушечные обмотки (рис. 23).
В трансформаторах электроподвижного состава, у которых вторичная обмотка имеет ряд выводов для изменения напряжения, подаваемого к тяговым двигателям, на каждом стержне располагают по три концентрических обмотки; ближе к стержню нерегулируемую часть вторичной обмотки, в середине – первичную обмотку высшего напряжения и поверх неё – регулируемую часть вторичной обмотки.
В мощных трансформаторах, устанавливаемых на электроподвижном составе, тяговых подстанциях и пр., применяют непрерывные спиральные и винтовые параллельные обмотки, обладающие высокой механической прочностью и надёжностью. Непрерывную спиральную обмотку используют в качестве первичной (ВН) и регулируемой части вторичной (НН) обмотки.
Винтовую параллельную обмотку используют в качестве нерегулируемой части вторичной обмотки.
Рис. 23. Цилиндрическая катушечная (а) и непрерывная (б) обмотки: 1 – бумажно-бакелитовый цилиндр; 2 – аксиальный охлаждающий канал; 3 – опорное изолирующее кольцо; 4 – дисковые катушки; 5 – радиальные охлаждающие каналы; 6 – изоляционная рейка с планками.