Лекция 2. Общие сведения о городских улицах и дорогах

1. Основные понятия и документы градостроительства. Классификация городов.

2. Территории и инфраструктуры городов.

3. Классификация территорий по пригодности для застройки и прокладки инженерных сетей.

4. Классификация и параметры городских улиц и дорог.

5. Классификация инженерных сетей.

6. Способы прокладки инженерных сетей.

1. Основные понятия и документы градостроительства. Классификация городов

Городские дороги и улицы — крупная составная часть городского хозяйства, требующая значительных затрат на содержание и дальнейшее развитие. В современных условиях масштабы и темпы дорожного строительства существенно влияют на развитие всех отраслей городского хозяйства, удовлетворение потребностей города в грузовых и пассажирских перевозках, размер транспортных затрат. Кроме того, развитие улично-дорожной сети тесно связано с формированием архитектурно-планировочного облика города, улучшением санитарно-гигиенических, культурно-бытовых и эстетических условий проживания городского населения. Улично-дорожная сеть является наиболее устойчивым элементом города. Во многих городах до наших дней сохранилась планировочная структура улиц, образовавшаяся много веков назад [10].

Инженерные сети являются наиболее важным и активным вопросом именно для городских улиц и дорог.

Развитие каждого города и его дорожно-транспортной сети должно происходить в плановом порядке и пропорционально развитию страны, области и региона в целом. Также городское дорожное хозяйство должно развивается пропорционально другим отраслям города, с учетом его размеров и демографических, социально-экономических, географических и природно-климатических факторов. Схема развития должна прогнозироваться на 20-40 лет вперед.

Однако, наряду с проблемой демографии и прогноза численности населения, для России характерны перекосы в развитии отдельных городов. Для гармоничного развития региона и страны необходима диверсификация, то есть рассредоточение капитала между различными городами и производствами [2].

Улично-дорожная сеть городов крайне неоднородна. В зависимости от размеров города, его планировки, объемов и интенсивности движения она может состоять из скоростных дорог, дорог и улиц магистрального или местного значения, городских площадей, автостоянок и т. д.

Сеть городских дорог и улиц постоянно развивается как в количественном, так и в качественном отношении. Например, в последние годы начали строить дороги специально для грузового транспорта, осуществляющего перевозки между промышленными и коммунально-складскими зонами города. Другим примером может служить появление улиц и дорог, предназначенных преимущественно для пешеходного или велосипедного движения. Строительство дорог и улиц со строго определенными функциями способствует более эффективному использованию городской территории, уменьшает вредное воздействие транспорта на окружающую среду, улучшает условия проживания и обслуживания городского населения.

Повышение уровня автомобилизации и рост интенсивности городского движения вызывают необходимость значительно расширить площади, необходимые для размещения улиц, дорог, автостоянок, гаражей, что в условиях плотной застройки сделать довольно трудно. Особенно сложно это сделать в центральной части крупных городов. Решить эту проблему в значительной степени позволяет интенсивное использование подземного пространства городов, т. е. сооружение подземных транспортных тоннелей, автостоянок, гаражей, пешеходных переходов и т. д.

Городские дорожные сооружения, даже однотипные по назначению, могут существенно различаться между собой в зависимости от состава и интенсивности движения, рельефных, гидрогеологических и климатических условий места строительства. Это приводит к необходимости порой разрабатывать индивидуальные проекты или в случае применения типовых решений к обязательной их привязке, учитывающей местные, специфические условия строительства [10].

Документы, по которым развиваются города:

1. Устав города.

2. ГПР – федеральный план развития или генплан.

3. ФЗ «ГСК» - Градостроительный кодекс.

4. ФЗ «Закон об основах местного самоуправления»

5. СНиП 2.07.01 – 89* Градостроительство.

- общие положения

- городские улицы и дороги

- инженерные сети.

Городские и сельские поселения в зависимости от проектной численности населения на расчетный срок подразделяются на группы в соответствии с табл. 1 по СНиП 2.07.01 – 89*

Таблица 1

Группы поселений	Население, тыс. чел.
	Города	Сельские поселения
Крупнейшие	Св. 1000	-
Крупные	" 500 до 1000 " 250 " 500	Св. 5 " 3 до 5
Большие	" 100 " 250	" 1 " 3
Средние	" 50 " 100	" 0,2 " 1
Малые1	" 20 " 50 " 10 " 20 До 10	" 0,05 " 0,2 До 0,05
1 В группу малых городов включаются поселки городского типа.

Численность населения на расчетный срок следует определять на основе данных о перспективах развития поселения в системе расселения с учетом демографического прогноза естественного и механического прироста населения и маятниковых миграций.

В настоящее время статус поселения определяется уставом города с учетом численности, рода деятельности, занятости, законов и других факторов [4].