История развития комплекса автомобильных дорог, улиц и инженерных сетей
С древних времен люди стремились благоустроить свои жилища, в том числе за счет устройства инженерных коммуникаций и дорог. Археологические раскопки свидетельствуют о существовании каналов для отведения сточных вод со времен Вавилона, Ассирии, Финикии, Древнего Египта и Древней Греции. Литературные источники свидетельствуют о существовании каналов отведения дождевых и бытовых сточных вод в Индии и Китае около 5-6 тысяч лет назад.
Для греческих городов был характерен высокий уровень благоустройства и комфорта. Санитарное состояние городских площадей, улиц и дворов обеспечивалось хорошо организованной системой водостоков, обложенных камнем и перекрытых плитами. В Афинах был проложен канализационный канал, проложенный через весь город, причем первоначально это была небольшая речка, которая была преобразована в канал шириной до 4,2 м. В городах назначались специальные должностные лица - астиномы, которые следили за санитарным состоянием города.
Наибольшего рассвета технология инженерных сетей в античные времена достигла в Древнем Риме. Там водопровод и канализация имели уже более сложную конструкцию. Система подачи и слива воды представляла собой серьезную инженерную конструкцию, состоящую из акведуков и труб. Эта гидротехническая система учитывала все особенности рельефа местности, по которой проходила, что является огромным достижением для того времени. Некоторые акведуки имели длину до 100-200 метров и частично сохранились до сих пор.
Пон-дю-Гар (фр. Pont du Gard, букв. «мост через Гар») — самый высокий сохранившийся древнеримский мост (и акведук). Был частью 50-километрового водопровода, снабжавшего питьевой водой Ним (Немаус). Длина 275 метров, высота 47 метров.
Большое потребление воды в Древнем Риме приводило к образованию большого объема сточных вод. Для отведения этих вод в реку Тибр использовались ручьи, переделанные в канализационные каналы. Так в Древнем Риме возник большой закрытый канал “Клоака Максима” (Большая Клоака, Великая Клоака, лат. Cloaca Maxima (от лат. cluere — чистить), просуществовавший до 1900 года, названный в честь богини городской канализации – Клоакины.
Клоака Максима (лат. Cloaca Maxima) — первый и главный из каналов в системе канализации Древнего Рима. Построен около 300 г. до н.э.. Имеет до 3 м в ширину и более 4 м в высоту.
После падения римской империи в эпоху Средневековья наступила эпоха застоя, в том числе и в развитии санитарной техники. Города находились в антисанитарном состоянии, эпидемии уносили тысячи жертв. Канализация почти полностью отсутствовала. Улицы были не мощеными, в ухабах, постоянно покрытыми грязью и нечистотами. Отвод бытовых сточных вод не был обеспечен, они выливались прямо из окон.
В эпоху Возрождения (XIV-XVI вв.) европейцы озаботились санитарным состоянием своих улиц. В итальянских городах стали создавать новые канализационные системы. В Лондоне построили туалеты над Темзой. Фактически, превратили Темзу в один огромный общественный туалет. Несколько раз это становилось причиной разнообразных эпидемий (холеры и пр).
К
о
двору французского короля Франциска I
в 1516 г. был приглашён сам Леонардо да
Винчи, где он занимался изобретением
унитаза, фекалии из которого должны
были смываться водопроводной водой в
канализацию. Правда, как и большинство
других изобретений Леонардо, это тоже
никогда так и не было воплощено.
Интенсивное строительство канализации началось в Европе лишь в XIX веке. Это связано прежде всего с развитием водопровода и ростом городского населения, что поставило необходимость: во-первых, централизованного отвода большого количества образующихся сточных вод, во-вторых, очистки этих стоков перед их сбросом в водоемы, т.к. без очистки стоки сильно загрязняли водоисточники, из которых забиралась вода для водоснабжения.
Наибольший объем строительство канализации получило в самой передовой стране того времени - Англии. К 1883 г. в Англии мало совершенные канализационные системы имелись в 50 городах. Значительно позже началось строительство канализации в Германии (Гамбург - с 1843 г., Берлин - с 1873 г.), к 1870 г. в ней насчитывалось более 50 крупных городов, имеющих канализацию. Медленно развивалось канализование городов Франции, хотя в самом Париже строительство канализации было начато еще во второй половине XIV столетия.
В России первые известные подземные каналы для отвода сточных вод были строены еще в XIV веке (Новгород, Московский Кремль). В XVII столетии в Кремле появился первый напорный водопровод и тут же строится система открытых и закрытых водоотводящих каналов для отведения хозяйственных, промышленных и атмосферных стоков.
В середине XVIII века в Петербурге началось широкое применение каналов, в том числе крупных для отвода атмосферных вод. В эти каналы поступали и бытовые стоки. В 1832 г. протяженность водостоков Петербурга составляла уже 95 км. и превышала протяженность сетей Парижа.
В конце XVIII в. в Москве была устроена система водосточных каналов с отстаиванием осадка, который использовался для удобрения.
Строительство канализации в других городах России развивается в связи с резким возрастанием водопотребления, удорожанием вывоза нечистот, катастрофическим загрязнением крупных населенных центров и огромным развитием эпидемий.
Первая техническая литература в России, посвященная дренажным трубам, выгребам и водостокам выходит в свет в 1857-1860 гг. В Петербурге в это время ведется большая работа по сравнению различных систем канализации. Практически во всех городах строится общесплавная система канализации, когда в одну систему трубопроводов сбрасываются бытовые, производственные и атмосферные стоки.
К 1922 г. в России канализация была устроена только в 22-х городах. В 1932 г. были разработаны проекты канализации для таких городов, как Казань, Калуга, Краснодар, Ленинград, Орел, Тула, Тверь, Чебоксары [2, 3].
Первые дороги (железнодорожные, автомобильные) строились совместно с прокладкой сетей (ЛЭП, телефон, телеграф и т.п.). Наиболее ярким примером совместной прокладки являются «коридоры», которые до сих пор устраиваются при разработке месторождений[2].