- •Аннотация к учебному пособию Слесарь по ремонту автомобилей. «Двигатель внутреннего сгорания».
- •Глава 1. Общие сведения об устройстве автомобиля
- •1.1 Кузов
- •1.2 Шасси
- •1.2.1 Трансмиссия
- •1.2.2 Ходовая часть
- •1.2.3 Механизмы управления
- •Глава 2. Автомобильные двигатели.
- •2.1. Классификация поршневых двигателей внутреннего сгорания.
- •Глава 3. Общее устройство двигателя внутреннего сгорания.
- •3.1 Корпус двигателя.
- •3.2. Детали цилиндропоршневой группы (цпг) и кривошипно-шатунного механизма.
- •3.3. Газораспределительный механизм.
- •3.3.1. Распределительный вал и детали привода распределительного вала.
- •3.3.2. Детали клапанной группы.
- •3.3.3. Привод клапанов и их детали.
- •3.3.4. Системы регулирования фаз газораспределения
- •3.4. Системы охлаждения и смазки двигателя.
- •3.4.1. Назначение, устройство и работа системы охлаждения.
- •3.4.2. Назначение, устройство и работа системы смазки.
- •3.5. Техническое обслуживание двигателя.
- •Глава 4. Работа двигателя внутреннего сгорания.
- •4.1 Рабочий цикл четырёхтактного бензинового двигателя.
- •4.2 Рабочий цикл четырёхтактного дизельного двигателя.
- •4.3 Работа четырёхтактных многоцилиндровых двигателей.
- •4.4 Нагруженность и износ деталей.
- •Введение в диагностику.
- •5.1 Диагностика неисправностей по внешним признакам.
- •5.1.1 Диагностика по цвету выхлопных газов.
- •5.1.3 Диагностика неработающего двигателя.
- •5.2. Инструментальная диагностика.
- •5.2.1 Диагностирование неисправностей двигателя измерением давления в цилиндре в конце такта сжатия.
- •5.2.2 Диагностирование неисправностей двигателя измерением разряжения в цилиндрах и впускном коллекторе.
- •5.2.3 Диагностирование неисправностей двигателя измерением падения давления воздуха, подаваемого в цилиндры.
- •5.2.4 Диагностирование неисправностей двигателя с помощью компьютерных диагностических комплексов (мототестеров) и персональных электронных диагностических приборов.
- •Глава 6. Ремонт двигателя.
- •6.1. Мойка автомобиля и двигателя.
- •6.2. Снятие двигателя с автомобиля.
- •6.3. Мойка двигателя снятого с автомобиля.
- •6.4. Разборка двигателя.
- •6.4.1.Трудности, возникающие при общей разборке двигателя.
- •6.5. Мойка деталей двигателя.
- •6.6. Дефектация деталей.
- •6.6.1.Технология измерений.
- •6.7. Ремонт деталей.
- •6.7.1. Ремонт отверстий.
- •6.7.2. Ремонт валов.
- •6.7.3. Проверка качества выполненного ремонта.
- •6.8. Комплектование деталей.
- •6.9. Сборка соединений и двигателя.
- •6.9.1. Установка гильз цилиндров в блок двигателя.
- •6.9.2. Установка коленчатого вала в опоры двигателя.
- •6.9.3. Сборка шатунов с поршнями.
- •6.9.4. Установка поршневых колец на поршни.
- •6.9.5. Установка поршней в цилиндры двигателя.
- •6.9.6. Сборка головки блока цилиндров.
- •6.9.10. Установка головки блока цилиндров.
- •6.10. Регулировки собранного двигателя.
- •6.11. Обкатка двигателя.
- •6.12. Гарантийное обслуживание.
6.12. Гарантийное обслуживание.
Гарантийное обслуживание отремонтированного автомобиля осуществляется техническим центром, проводившим ремонт. Гарантийный срок также устанавливается СТО, с учётом сложившейся практики для конкретной модели автомобиля и его года выпуска. Как правило, это один год эксплуатации или 10000 км пробега, что раньше наступит. Первые 1,5 – 2,0 тысячи км эксплуатации отремонтированного двигателя являются наиболее ответственным периодом – периодом обкатки. В этот период владельцу автомобиля следует придерживаться некоторых не очень обременительных, но очень важных правил, которые позволят избежать появления неисправностей, связанных с ошибками в эксплуатации.
Перед началом движения двигатель должен прогреваться до рабочей температуры;
Следует избегать перегрузки двигателя по оборотам и крутящему моменту. Максимальные обороты коленчатого вала следует ограничить значением 4000 оборотов в минуту для бензинового и 3000 оборотов, для дизельного двигателя. Минимальные обороты на третьей и более высоких передачах не должны быть меньше 2000 и 1500 оборотов в минуту для бензинового и дизельного двигателя соответственно. Каждому режиму движения следует строго выбирать соответствующую передачу в коробке передач;
В период обкатки следует применять более жидкое масло, чем в последующий период эксплуатации;
Перегрев двигателя, работа двигателя с пониженным давлением масла и на богатых топливных смесях недопустима;
После периода обкатки автомобиль должен пройти техническое обслуживание на СТО. При техническом обслуживании производится замена моторного масла и масленого фильтра, а также проводится весь объём работ ТО №2