- •Аннотация к учебному пособию Слесарь по ремонту автомобилей. «Двигатель внутреннего сгорания».
- •Глава 1. Общие сведения об устройстве автомобиля
- •1.1 Кузов
- •1.2 Шасси
- •1.2.1 Трансмиссия
- •1.2.2 Ходовая часть
- •1.2.3 Механизмы управления
- •Глава 2. Автомобильные двигатели.
- •2.1. Классификация поршневых двигателей внутреннего сгорания.
- •Глава 3. Общее устройство двигателя внутреннего сгорания.
- •3.1 Корпус двигателя.
- •3.2. Детали цилиндропоршневой группы (цпг) и кривошипно-шатунного механизма.
- •3.3. Газораспределительный механизм.
- •3.3.1. Распределительный вал и детали привода распределительного вала.
- •3.3.2. Детали клапанной группы.
- •3.3.3. Привод клапанов и их детали.
- •3.3.4. Системы регулирования фаз газораспределения
- •3.4. Системы охлаждения и смазки двигателя.
- •3.4.1. Назначение, устройство и работа системы охлаждения.
- •3.4.2. Назначение, устройство и работа системы смазки.
- •3.5. Техническое обслуживание двигателя.
- •Глава 4. Работа двигателя внутреннего сгорания.
- •4.1 Рабочий цикл четырёхтактного бензинового двигателя.
- •4.2 Рабочий цикл четырёхтактного дизельного двигателя.
- •4.3 Работа четырёхтактных многоцилиндровых двигателей.
- •4.4 Нагруженность и износ деталей.
- •Введение в диагностику.
- •5.1 Диагностика неисправностей по внешним признакам.
- •5.1.1 Диагностика по цвету выхлопных газов.
- •5.1.3 Диагностика неработающего двигателя.
- •5.2. Инструментальная диагностика.
- •5.2.1 Диагностирование неисправностей двигателя измерением давления в цилиндре в конце такта сжатия.
- •5.2.2 Диагностирование неисправностей двигателя измерением разряжения в цилиндрах и впускном коллекторе.
- •5.2.3 Диагностирование неисправностей двигателя измерением падения давления воздуха, подаваемого в цилиндры.
- •5.2.4 Диагностирование неисправностей двигателя с помощью компьютерных диагностических комплексов (мототестеров) и персональных электронных диагностических приборов.
- •Глава 6. Ремонт двигателя.
- •6.1. Мойка автомобиля и двигателя.
- •6.2. Снятие двигателя с автомобиля.
- •6.3. Мойка двигателя снятого с автомобиля.
- •6.4. Разборка двигателя.
- •6.4.1.Трудности, возникающие при общей разборке двигателя.
- •6.5. Мойка деталей двигателя.
- •6.6. Дефектация деталей.
- •6.6.1.Технология измерений.
- •6.7. Ремонт деталей.
- •6.7.1. Ремонт отверстий.
- •6.7.2. Ремонт валов.
- •6.7.3. Проверка качества выполненного ремонта.
- •6.8. Комплектование деталей.
- •6.9. Сборка соединений и двигателя.
- •6.9.1. Установка гильз цилиндров в блок двигателя.
- •6.9.2. Установка коленчатого вала в опоры двигателя.
- •6.9.3. Сборка шатунов с поршнями.
- •6.9.4. Установка поршневых колец на поршни.
- •6.9.5. Установка поршней в цилиндры двигателя.
- •6.9.6. Сборка головки блока цилиндров.
- •6.9.10. Установка головки блока цилиндров.
- •6.10. Регулировки собранного двигателя.
- •6.11. Обкатка двигателя.
- •6.12. Гарантийное обслуживание.
6.1. Мойка автомобиля и двигателя.
Мойка проводится водой (Вы, наверняка, этого не знали), лучше тёплой и подаваемой под давлением, с применением специальных моющих средств. Не следует пропускать автомобиль в рабочие цеха без предварительной мойки кузова и агрегатов, подлежащих диагностированию или ремонту (Вам же не доставит удовольствие пачкаться о неотмытые агрегаты и стирать свою робу после каждого трудового дня). Задачей мойки является недопущение попадания грязи с автомобиля в рабочие помещения.
6.2. Снятие двигателя с автомобиля.
Для снятия двигателя используют специальные подъёмные механизмы – тали, лебёдки, тельферы и т.п. Перед тем, как приступить к разборочным операциям, позаботьтесь о сохранности кузова и салона автомобиля от возможных повреждений. На сиденья салона надеваются полиэтиленовые чехлы, пол салона автомобиля и передние крылья кузова укрываются плотной тканью (повреждения лакокрасочного покрытия или обивки салона, полученные из-за несоблюдения этого простого требования, приведут к абсолютно обоснованным претензиям в Ваш адрес со стороны заказчика). Демонтаж двигателя с автомобиля может осуществляться вверх (традиционный способ для автомобилей классической компоновки) или вниз. Часто целесообразнее демонтировать с автомобиля двигатель в сборе с коробкой передач (меньше работы), а отсоединение коробки проводить непосредственно на стенде для разборки и сборки двигателя или на верстаке. Снятие силового агрегата (двигателя с коробкой передач), может быть единственно верным решением в случае, если коробка передач автоматическая, а коленчатый вал двигателя не проворачивается (заклинил). Для того чтобы снять двигатель с автомобиля требуется провести дополнительные разборочные операции (например, демонтировать радиатор системы охлаждения, предварительно слив охлаждающую жидкость, отсоединить приёмную трубу системы выпуска отработавших газов, отсоединить патрубки и шланги, снять электрические разъёмы с датчиков систем управления и т.п.). При отсоединении патрубков, шлангов, проводов датчиков и систем электрооборудования целесообразно их помечать по месту установки, чтобы не «заблудиться» в них при последующей сборке двигателя. Способ демонтажа двигателя (вверх или вниз), а так же перечень дополнительных разборочных операций, предшествующих снятию двигателя, и последовательность их выполнения, излагается в руководстве по ремонту конкретной модели автомобиля. При отсутствии данных на машину, Вам придётся полагаться на собственный опыт и объём имеющихся у Вас знаний.
6.3. Мойка двигателя снятого с автомобиля.
Мойка двигателя снятого с автомобиля проводится в специально отведённом для этого месте моющими жидкостями или водой с применением специальных моющих средств. Мойка осуществляется при частично или полностью снятом навесном оборудовании. Цель мойки - недопущение попадания грязи внутрь двигателя при его разборке, а так же выявление на корпусных деталях двигателя заводских маркировок, надписей и установочных меток. Навесные детали двигателя моются отдельно.