2.4. Просмотр показателей работы мс ('Итог')

Несмотря на то, что в меню этот пункт расположен за модификацией, после успешного завершения расчетов следует выполнить вначале именно 'Итог'. При выборе этого пункта на экране появляется окно, в котором отражены общие характеристики текущего варианта МС. Выполнение этого пункта, которое в соответствии с подсказкой заканчивается клавишей <ЕSС> позволяет выполнить следующий пункт меню - 'Печать'. Но перед переходом в следующий пункт необходимо убедиться в достаточной степени эффективности текущего варианта МС, если выполняется не базовый расчет.

Если рассчитаны показатели работы всего множества конкурентоспособных маршрутов (базовый расчет), то можно распечатать итоги работы МС так, как это описано в разделе 2.6.

2.5. Формирование рациональной мс ('Модификация')

Выполнение данного раздела позволяет из сформированного на первом этапе расчетов множества конкурентоспособных маршрутов отобрать такие, совокупность которых позволяет минимизировать значение критерия и тем самым обеспечить максимальную эффективность сети.

При выполнении этого пункта на экране появляется таблица, содержащая список конкурентоспособных маршрутов. Маршруты, участвовавшие в предыдущем расчете (текущий вариант МС) пронумерованы в первой графе таблицы, маршруты не включены в текущий вариант МС номеров не имеют, также как и некоторых других характеристик. При выполнении пункта 'Модификация', после расчета первого варианта МС (множества конкурентоспособных маршрутов) все маршруты пронумерованы, и номер последнего маршрута показывает количество конкурентоспособных маршрутов.

Кроме номера маршрута таблица содержит следующие позиции:

ТРАССА - упорядоченный список номеров транспортных районов и узлов, через которые следует данный маршрут;

КИВ, стат - статический коэффициент использования салона на

маршруте;

А,ед. - потребное количество автобусов для работы на маршруте;

Инт,мин - интервал движения автобусов на маршруте, мин. ;

Длина - протяженность маршрута в км;

Марка - рекомендуемая марка автобусов для работы на маршруте.

Такого списка характеристик вполне достаточно для оценки степени эффективности маршрутов. Изменение статуса маршрута (включен в текущий вариант МС или не включен) производится клавишей <INS> для подсвеченного маршрута, движение по списку маршрутов - клавишами управления курсора. Маршруты, исключенные из списка рациональных маршрутов выделены на экране ярким цветом символа. Основанием для исключения маршрута из числа рациональных является:

- низкое (<0.25) значение коэффициента использования вместимости автобусов;

- высокий (>15 мин.) интервал движения;

- дублирование значительной части маршрута другими, более мощными и прямыми маршрутами.

При выбраковке маршрутов следует учитывать тот факт, что удаление любого маршрута приведет, в результате следующего расчета, к увеличению коэффициента заполнения салона и, возможно, к снижению интервалов движения на остающихся маршрутах. Поэтому при значениях показателей, близких к граничным условиям маршрут можно оставлять в списке рациональных.

Завершение модификации с сохранением сделанных изменений производится клавишей <ЕNТЕR>, без сохранения - <ЕSС>. Если сделаны какие-то изменения в текущем варианте МС, то необходимо произвести расчет показателей подготовленной МС, т.е. выполнить пункт меню 'Расчет'. При выполнении расчетов могут появиться сообщения об ошибках, которые свидетельствуют о том, что исключение некоторых маршрутов из списка рациональных привело к нарушению ограничений на транспортное обслуживание и некоторые районы или звенья остались необслуженными. В этом случае необходимо вернуться в пункт 'Модификация' и включить в число рациональных маршруты, обеспечивающие устранение указанных ошибок, несмотря на их возможно низкую эффективность.

Окончательным результатом модификаций МС должен стать ее рациональный вариант, обеспечивающий как минимум 10% -ное сокращение значения критерия эффективности МС.