4.2.2. Ввод данных о нормах времени на пробег между контрольными пунктами (кп)

Данная информация используется при переводе сводного расписания движения в водительское, т.е при определении времени выпуска и возврата автобусов в парк, прохождения контрольных пунктов .маршрута, движения автобусов при их снятии на технологические перерывы.

Для работы необходима информация о нормах времени на рейсы. Автоматически запрашиваются нормы времени на пробег между КП по основной и дополнительным нормам, указанным в массиве норм времени на рейсы, по нулевым рейсам из парка и в парк, по рейсам, связанным с технологическими перерывами. При этом программа спрашивает пользователя, какие коды технологических операций используются в расписании. При корректировке норм, когда уже имеется на диске расписание по рейсам, связанным с технологическими перерывами и возвратом в парк, предусмотрен режим, при котором программа просматривает сводное расписание движения, и, в случае нахождения признака снятия на технологическую операцию (двухсимвольный код), запрашивает пользователя о включении информации о времени на пробег по этому признаку.

Заполнение или корректировка норм времени на пробег по КП начинается с основной нормы в направлении от А к Б. Заносятся номера КП в этом направлении. Предполагается сквозная нумерация КП по городу. При первом наборе номера КП производится уточнение его названия. Затем заносится норма времени на пробег по первому периоду. Верхние границы периодов и стоянки берутся из норм времени на рейс и высвечиваются автоматически. Производится контроль на совпадение продолжительности рейса. По следующим периодам проводится линейная экстраполяция норм времена на пробег между КП.

Пользователь имеет возможность внести необходимые коррективы. После заполнения норм времена в направлении А-Б происходит запрос их в обратном направлении. При этом автоматически выводятся в обратном направлении номера КП и для всех норм, кроме основной, время на пробег между ними. Пользователь может внести необходимые изменения. Дальнейшая процедура заполнения норм времени по другим периодам времени аналогична описанной выше.

После заполнения данных по основной норме последовательно происходит заполнение данных по другим типам рейсов, коды которых были указаны пользователем.

По укороченным рейсам нормы времени на пробег между КП заполняются только в направлении, по которому начальный пункт основного рейса совпадает с началом укороченного рейса. При этом расписывается весь оборотный укороченный рейс. Второй конечный пункт укороченного рейса повторяется дважды, а между ними указывается продолжительность стоянки. Например, основной рейс в направлении А-Б проходит контрольные пункты с 1 по 5, а укороченный начинается с А и доходит только до третьего КП. Тогда контрольные пункты по укороченному рейсу задаются только в направлении А-Б следующим образок: 1-2-3-3-2-1.

Задание норм времени на пробег из парка и в парк производится аналогично. Для обозначения парка используется код - 999. Если автобус сразу выходит на конечный пункт маршрута, то задается номер этого пункта, например, 999-1. Если же автобус выходит в середине маршрута и делает укороченный рейс, то указываются контрольные пункты, через которые он проходит. Например, 999-3-2-1.

Если движение на маршруте производится с одного КП, то нормы времени на пробег указываются только по этому пункту.

В этом случае по противоположному направлению нужно, задать не менее двух КП и нулевые нормы.

Необходимо помнить следующее. Пункты, расположенные вне маршрута (парк, заправка, место обеда, место дислокации в период отстоя и т.д.), кодируется числами больше 500. Время движения и пробег по перегону, один из концов которого имеет номер больше 500, считается холостым пробегом. В противном случае считается, что производится перевозка пассажиров. Например, если автобус делает холостой пробег от пункта 1 до пункта 3, это задается цепочкой КП 1-555-3, где 555 - условный промежуточный пункт вне маршрута.

Если при задании норм на пробег не дается расшифровка кода технологической операции, то считается, что эта операция проводится на конечном пункте маршрута. Если выполнение определенной операции предполагает движение автобуса, (например, пересмена в парке, обед на промежуточном пункте маршрута, возврат в парк с выполнением рейса спецподачи, заправкой и т.д.), то это движение отражается заданием времени пробега между КП. Такая информация необходима, поскольку при составлении свободного маршрутного расписания отражаются только моменты отправления автобусов с конечных пунктов.

Приведем типичные варианты задания КП при технологических снятиях:

а) обед, пересмена или отстой в парку: 1-2-3-999-3-2-1;м (автобус делает укороченный рейс до контрольного пункта номер 3, затем отправляется в парк);

б) пробег до места обеда, расположенного вне маршрута: 1-820-3-2 (автобус уходит на обед с конечного пункта 1, обедает в пункте 820 вне маршрута и возвращается на маршрут в конечный пункт 2 через КП 3);

в) заправка перед возвратом в парк:1-888-999;

г) выполнение рейса спецподачи перед возвратом в парк: 1-7-15-999 (укороченный рейс от начального пункта маршрута 1 до начального пункта спецрейса 7, спецрейс 7-15, холостой пробег в парк с пункта 15).

В ряде случаев встречается выпуск автобусов из парка на различные КП, либо выполнение автобусом спецрейса перед выходом на маршрут. Для задания таких рейсов на первом рейсе по маршруту соответствующего выхода устанавливается один из служебных кодов (1Л,2Л...9Л) и по каждому использованному коду заносятся нормы времени на пробег по КП, например:999-70-60-1 (автобус из парка совершает холостой пробег до пункта 70 начала спецрейса, перевозит пассажиров до пункта 60, затем выходит на пункт А (КП 1 маршрута).

4.2.3. Ввод данных о пробегах автобуса с пассажирами и

нулевых.

Информация о пробегах, необходима для расчета плановых технико-эксплуатационных показателей работы автобусов на маршруте. Пробеги задаются в сотнях метров для всех типов рейсов, технологических операций и нулевых пробегов в диалоговом режиме по запросу программы.

4.2.4. Технология задания исходных данных

Задание характеристик маршрута начинается с выбора типа задаваемых норм.

После выбора типа норм производится выбор операций. Описание режима "РАБОТА С БАЗОИ" приведено в разделе 4.2.5. данных методических указаний.

После выбора операции высвечивается запрос номера маршрута. Номер состоит из шести символов:

первые три – цифровые: собственно номер маршрута. Номер маршрута может включать и буквы, например - 10 Э, но буква должна находиться в последней позиции.

Вторые три – символьные: обозначают служебные коды. Например: З- зимний, Л- летний, Б- будни, С- суббота.

Нормы задаются в режиме диалога с необходимыми подсказками.

Однако, необходимо помнить, что нарушение некоторых основополагающих критериев контроля не позволяет переходить к следующему этапу.

К таким критериям относятся:

1. Равенство между суммой времени пробегов между КП и временем нормативного пробега.

2. Необходимость задания в основных и дополнительных нормах как прямого, так и обратного направления. Если какое-либо направление движения в дополнительных нормах отсутствует, его необходимо задать условно. В выходных формах расписания оно участвовать не будет.

После окончания операции осуществляется выход в исходное меню. За один сеанс работы можно задавать нормы для нескольких маршрутов, т.е. не выходя из работы с конкретным видом исходных данных. При этом после каждого возврата в меню необходимо дополнительно выполнить операцию "ЗАПИСЬ", при которой задается номер и служебный код маршрута.

При задании пробегов, указание служебного кода не требуется, так как считается, что расстояния (пробега) по каждому маршруту не зависят от дней недели, сезонов и т.л.

Если за одно обращение из меню задаются данные только одного маршрута, то операция записи осуществляется при выходе из меню и специального выхода на режим "запись" не требуется. Это касается и любого выхода из меню.

Если в процессе ввода исходных данных была допущена ошибка, то необходимо закончить операцию, выйти в исходное меню и исправить ошибку в режиме "КОРРЕКТИРОВКА НОРМ".

В некоторых случаях предусмотрен ускоренный выход в меню. Для этого в нижней части экрана высвечивается: "ЕSС" - выход.