- •1. Визначаємо:
- •1.1. Приведену кількість транспортних засобів 7-го напрямку за типами транспортних засобів за період спостереження.
- •1.3. Порядок організації руху транспортних і пішохідних потоків на перехресті
- •1.4. Розрахунок потоків насичення і фазових коефіцієнтів для кожного напряму в кожній фазі регулювання
- •1.5. Розрахунок проміжних тактів в кожній фазі регулювання
- •1.6. Розрахунок тривалості циклу і основних тактів регулювання
- •2. Побудува графіка режиму роботи світлофорної сигналізації і дослідження впливу способів регулювання руху транспортного потоку на пропускну спроможність перехрестя
- •Контрольні питання
1.3. Порядок організації руху транспортних і пішохідних потоків на перехресті
Аналіз картограми інтенсивності руху (рис. 1.14) вказує на необхідність безконфліктного пропуску пішохідних потоків 8 і 16. враховуючи їх високу інтенсивність, а також інтенсивність право- і лівоповоротного потоків 1 і 3. Право- і лівоповоротні потоки 4, 6, 12 і 14 малоінтенсивні. З урахуванням цього і зважаючи на інтенсивність транспортних 5, 13 і пішохідних 7, 15 потоків, вказані праві і ліві повороти можуть бути організовані методом «просочування» (відповідно до правил пофазного роз'їзду конфліктні точки вважаються допустимими).
Таким чином, рух на перехресті може бути організований в три фази з пропуском: у 1-ій фазі по вул. Східній транспортних потоків прямого напряму і пішоходів; у 2-ій фазі поворотних потоків, що виходять з вул. Східній; у 3-ій фазі транспортних і пішохідних потоків, рухаючих по вул. Південній. Оскільки на вул. Східній поворотні потоки і потоки прямого напряму організовані в різних фазах, смуги на підходах до перехрестя необхідно спеціалізувати: ліва смуга призначена для руху тільки наліво, середня - прямо, права - тільки направо (рис. 1.15).
Рисунок 1.15 - Організація руху на перехресті при
пофазному принципі управління рухом:
1, 2, 3 - номери фаз
1.4. Розрахунок потоків насичення і фазових коефіцієнтів для кожного напряму в кожній фазі регулювання
Номери фаз і напрямів руху позначені відповідними індексами (див. рис. 1.14 і 1.15). У розрахунках для відмінності індексів фаз від індексів напрямів останні поміщені в дужки.
Для руху в прямому напрямі і гіри ширині смуги 4,2 м потік насичення може бути прийнятий рівним (див. табл. 2.3):
Пояснення: Для випадку руху в прямому напрямі по дорозі без подовжніх ухилів потік насичення розраховують по емпіричній формулі, яка пов'язує цей показник з ширішою проїжджої частини, використовуваної для руху транспортних засобів в даному напрямі даної фази регулювання:
MH.ij.прямо = 525ВПЧ, (1.13)
де MH.ij.прямо - потік насичення, ПО/год; ВПЧ - ширина проїжджої частини в даному напрямі даної фази, м; і - номер фази; j - номер напряму руху.
Формула (1.13) застосовна при 5,4 < ВПЧ < 18,0. Якщо ширина проїжджої частини менше 5,4 м, для розрахунку можна використовувати дані табл. 1.9.
Таблиця 1.9 - Співвідношення між потоком насичення і шириною проїжджої частини.
MH.ij.прямо, ПО/год |
1850 |
1875 |
1950 |
2075 |
2475 |
2700 |
ВПЧ |
3,0 |
3,3 |
3,6 |
4,2 |
4,8 |
5,1 |
Потоки насичення для ліво- і правоповоротних напрямів розраховані за формулою:
При цьому радіусу повороту R визначають за планом перехрестя, викресленого у масштабі. Для правого повороту R = 15 м, для лівого R - 25 м. У 3-ій фазі потоки в прямому напрямі і ті, що повертають, пропускають разом. Оскільки інтенсивність останніх складає більше 10% від загальної інтенсивності руху на відповідному підході до перехрестя, то застосована корекція потоків насичення за формулою:
У розрахунках потоки насичення, тривалість циклів і тактів регулюван ня закруглено до цілих значень, фазові коефіцієнти і ступені насичення нап рямів - до другого знаку після коми.
Таким чином
MH.1.(2).прямо
=
MH.1.(10).прямо
=
MH.3.(5).прямо
=
MH.3.(13).прямо
=
2075
y1(2)
=
= 0.30, y1(10)
=
= 0.17,
Потоки насичення для лівоповоротних напрямів 3 і 11 в другій фазі:
MH.2.(3).ліво
=
MH.2.(1).ліво
= 1697
Фазові коефіцієнти для лівоповоротних напрямів 3 і 11 в другій фазі:
y2.(3)
=
= 0.28,
y2(11)
=
= 0.12,
Потоки насичення для правоповоротних напрямів 1 і 9 в другій фазі:
MH.2.(1).право
=
MH.2.(9).право
= 1636
Фазові коефіцієнти для правоповоротних напрямів 1 і 9 в другій фазі:
y2.(1)
=
= 0.22,
y2(9)
=
= 0.09,
Потоки насичення для напрямів 4, 5 і 6 в третій фазі:
MH.3.(4,5,6).прямо,право,ліво
=
2∙2075
= 3555
де
,
,
c
.
Фазові коефіцієнти для напрямів 4, 5 і 6 в третій фазі:
y3.(4,5,6)
=
.
Потоки насичення для напрямів 12, 13 і 14 в третій фазі:
MH.3.(12,13,14).прямо,право,ліво
де
,
,
c
.
Фазові коефіцієнти для напрямів 12, 13 і 14 в третій фазі:
y3.(12,13,14)
=
,
Як розрахункові для кожної фази вибираємо найбільші фазові коефіцієнти, тобто
у1= 0,30; у2 = 0,28; у3 = 0.19.
їх сума: У = 0.30+ 0,28+ 0,19 = 0,77.
