Распределение октанового числа [ править | править исходный текст ] Розподіл октанового числа

Поскольку при эксплуатации полноразмерного двигателя при переменных режимах происходит фракционирование бензина, необходимо раздельно оценивать детонационную стойкость его различных фракций. Оскільки при експлуатації повнорозмірного двигуна при змінних режимах відбувається фракціонування бензину, необхідно окремо оцінювати детонаційну стійкість його різних фракцій. Октановое число бензина, с учётом его фракционирования в двигателе, получило название «распределение октанового числа» (ОЧР). Октанове число бензину, з урахуванням його фракціонування в двигуні, отримало назву «розподіл октанового числа» (ОЧР). В связи со сложностью определения октанового числа на двигателях, разработаны методы косвенной оценки детонационной стойкости по физико-химическим показателям и характеристикам низкотемпературной реакции газофазного окисления, имитирующего предпламенные процессы. У зв'язку зі складністю визначення октанового числа на двигунах, розроблені методи непрямої оцінки детонаційної стійкості за фізико-хімічними показниками та характеристиками низькотемпературної реакції газофазного окислення, що імітує предпламенной процеси.

Углеводороды , которые содержатся в топливах, значительно различаются по детонационной стойкости: наибольшее октановое число имеют ароматические углеводороды и парафиновые углеводороды ( алканы ) разветвлённого строения, наименьшее октановое число имеют парафиновые углеводороды нормального строения. Вуглеводні , які містяться в паливах, значно різняться за детонаційної стійкості: найбільша октанове число мають ароматичні вугливодні і парафінові вуглеводні ( алкани ) розгалуженого будови, найменше октанове число мають парафінові вуглеводні нормальної будови. Топлива нефтяного происхождения, полученные каталитическим риформингом и крекингом , имеют более высокие октановые числа, чем полученные при прямой перегонке. Палива нафтового походження, отримані каталітичним риформингом і крекингом , мають більш високі октанові числа, ніж отримані при прямій перегонці.

Для повышения октанового числа топлив используются высокооктановые компоненты и антидетонационные присадки . Для підвищення октанового числа палив використовуються високооктанові компоненти й антидетонаційні присадки . Многие из них (например, МТБЭ ) испаряются легче, чем бензин, что приводит к интересному эффекту у машин с негерметичным бензобаком — по мере расходования топлива и испарения присадки октановое число бензина, оставшегося в баке, уменьшается на несколько единиц. Багато хто з них (наприклад, МТБЕ) випаровуються легше, ніж бензин, що призводить до цікавого ефекту у машин з негерметичних бензобаком - в міру витрати палива та випаровування присадки октанове число бензину, що залишився в баку, зменшується на кілька одиниць. Это приводит к лёгкому звону при полной мощности мотора (если он не оборудован датчиком детонации ). Це призводить до легкого дзвону при повній потужності мотора (якщо він не обладнаний датчиком детонації). Подавляющее большинство современных инжекторных двигателей имеют датчики детонации, позволяющие использовать любой бензин с октановым числом 91—98, однако для двигателей с высокой степенью сжатия может быть необходимо использовать бензин с октановым числом не ниже 95 или даже 98. Переважна більшість сучасних інжекторних двигунів мають датчики детонації, що дозволяють використовувати будь бензин з октановим числом 91-98, однак для двигунів з високою ступенем стиснення може бути необхідно використовувати бензин з октановим числом не нижче 95 або навіть 98.

Визначення октанового числа.

Октанове число визначається на спеціальних установках шляхом порівняння характеристик горіння випробуваного палива й еталонних сумішей ізооктану(детонаційна стійкість якого прийнята за 100) і н-гептану(детонаційна стійкість якого прийнята за 0). Випробування протікають у двох режимах: жорсткому (частота обертання колінвалу 900 хв^-1, температура всмоктуваної суміші 149°C) і м'якому (600 хв^-1, температура всмоктуваного повітря 52°C). Одержують відповідно моторне і дослідницьке октанове числа (ОЧМ і ОЧД). Різниця між ними називається чутливістю і характеризує ступінь придатності бензину до різних умов роботи двигуна. Вважають, що ОЧД краще характеризує бензини при їзді в міських умовах, а ОЧМ — в умовах високих навантажень і швидкостей. Середнє арифметичне між ОЧД й ОЧМ називають октановим індексом, прирівнюють до дорожнього октанового числа, що нормується стандартами деяких країн (наприклад, США) і вказується на бензоколонках як характеристика палива, що продається.

При виробництві бензинів змішанням фракцій різних процесів важливе значення мають т.зв. октанові числа змішання (ОЧЗ), що відрізняються від дійсних октанових чисел окремих компонентів. Октанові числа змішання залежать від природи нафтопродукту, його вмісту в суміші й деяких інших факторів. У парафінових вуглеводнів ОЧЗ вище дійсних ОЧ, а в ароматичних залежність складніша. Різниця може перевищувати 20 пунктів. Октанове число змішання важливо враховувати при додаванні в паливо оксигенатів: спиртів і етерів (ефірів