19. Дайте визначення поняттю “октанове число бензину” . Опешіть способи визначення октанового чмсла.
Октанове число (від [з] октан) - показник, що характеризує детонаційну стійкість палива (здатність палива протистояти самозапалювання при стисканні) для двигунів внутрішнього згоряння. Число равно содержанию (в процентах по объёму) изооктана (2,2,4-триметилпентана) в его смеси с н -гептаном , при котором эта смесь эквивалентна по детонационной стойкости исследуемому топливу в стандартных условиях испытаний. Число дорівнює змістом (у відсотках за об'ємом) изооктана (2,2,4-триметилпентана) у його суміші з н-гептаном , при якому ця суміш еквівалентна по детонаційної стійкості досліджуваного паливу в стандартних умовах випробувань.
Изооктан трудно окисляется даже при высоких степенях сжатия , и его детонационная стойкость условно принята за 100 единиц. Ізооктан важко окислюється навіть при високих ступенях стиснення , і його детонаційна стійкість умовно прийнята за 100 одиниць. Сгорание в двигателе н -гептана даже при невысоких степенях сжатия сопровождается детонацией , поэтому его детонационная стойкость принята за 0. Згорання в двигуні н-гептану навіть при невисоких ступенях стиснення супроводжується детонацією , тому його детонаційна стійкість прийнята за 0. Для бензинов с октановым числом выше 100 создана условная шкала, в которой используют изооктан с добавлением различных количеств тетраэтилсвинца . Для бензинів з октановим числом вище 100 створена умовна шкала, в якій використовують ізооктан з додаванням різних кількостей тетраетилсвинцю .
Впервые устойчивость бензинов к детонации была исследована в 1921 году американским инженером Гарри Рикардо [en] . Вперше стійкість бензинів до детонації була досліджена в 1921 році американським інженером Гаррі Рекардо . Он предложил первую шкалу детонационной стойкости бензинов. Він запропонував першу шкалу детонаційної стійкості бензинів. В начале 1930-х годов из-за высокой стойкости к детонации за стандарт был выбран изооктан (2,2,4-триметилпентан). На початку 1930-х років через високої стійкості до детонації за стандарт був обраний ізооктан (2,2,4-триметилпентана). Это соединение смешивали в разных соотношениях с н -гептаном (он весьма склонен к детонации), и у каждого образца определяли детонационную стойкость. Це з'єднання змішували в різних співвідношеннях з н-гептаном (він вельми схильний до детонації), і у кожного зразка визначали детонаційну стійкість.
Характерный металлический звон при детонации создаётся детонационной волной, многократно отражающейся от стенок цилиндра. Характерний металевий дзвін при детонації створюється детонаційної хвилею, багаторазово відбивається від стінок циліндра. При детонации снижается мощность двигателя и ускоряется его износ. При детонації знижується потужність двигуна і прискорюється його знос.
Моторное октановое число (ОЧМ) определяется так же на одноцилиндровой установке, при частоте вращения коленчатого вала 900 об/мин, температуре всасываемой смеси 149°С и переменном угле опережения зажигания. Моторне октанове число (ОЧМ) визначається так само на одноциліндровою установці, при частоті обертання колінчастого валу 900 об / хв, температурі усмоктуваної суміші 149 ° С і змінному вугіллі випередження запалювання. ОЧМ имеет более низкие значения, чем ОЧИ. ОЧМ має більш низькі значення, ніж ОЧИ. ОЧМ характеризует поведение бензина на режимах больших нагрузок. ОЧМ характеризує поведінку бензину на режимах великих навантажень. Оказывает влияние на высокую скорость и детонацию при частичном дроссельном ускорении и работе двигателя под нагрузкой, движении в гору и т. д. Робить вплив на високу швидкість і детонацію при частковому дросельному прискоренні і роботі двигуна під навантаженням, русі в гору і т. д.
По крайней мере в 1950-х годах использовалось также октановое число по температурному методу . [1] Принаймні в 1950-х роках використовувалося також октанове число по температурному методу.
Октановое число AKI [en] является средним арифметическим между ОЧИ и ОЧМ. Октанове число АКІ є середнім арифметичним між ОЧИ і ОЧМ. Используется на АЗС в США, Канаде, Бразилии и некоторых других странах. Використовується на АЗС в США, Канаді, Бразилії та деяких інших країнах.
Разность между ОЧИ и ОЧМ характеризует чувствительность топлива к режиму работы двигателя. Різниця між ОЧИ і ОЧМ характеризує чутливість палива до режиму роботи двигуна.