Лекция № 7 принципы организации оперативного управления котельной установкой

Оперативное управление КУ требуется в течение всего периода его эксплуатации. Порядок передачи КУ в эксплуатацию после монтажа или кап. ремонта должен быть определён на основании НТД, соответствующими инструкциями и распоряжениями администрации ТЭС.

Согласно ПТЭ всё оборудование сданное в эксплуатацию должно находиться в одном из четырёх оперативных состояний: работе, ремонте, резерве и консервации. Исходя из этих требований ПТЭ следует:

1. Каждое оперативное состояние КУ и порядок перевода котла из одного оперативного состояния в другое, должны быть четко определены и регламентированы соответствующими инструкциями

2. Управление и контроль КУ должен осуществляться круглосуточно и непрерывно.

3. Оперативное обслуживание оборудования КУ осуществляет оперативный персонал ТЭС.

4. Порядок приёма вахты, дежурства в течение смены и сдача дежурства, регламентируются ПТЭ, инструкциями и правилами внутреннего распорядка.

Дежурный персонал котельного цеха возглавляет начальник смены цеха, который находится в оперативном подчинении у НСС.

Численность оперативного персонала КУ определяется администрацией ТЭС на основании соответствующих НТД и принятой на станции цеховой структурой.

Непосредственное управление КУ осуществляет машинист котла с пульта или щита управления.

Управление неразрывно связано как с непосредственным воздействием на регулирующие, так и с постоянным техническим контролем всеми членами вахты, работы всех технологических схем КУ.

Кроме того, машинист котла постоянно контролирует по приборам контроля, расположенных на вспомогательных панелях шита управления, работу всех технологических схем КУ. На пульте управления находятся также : соответствующие ключи управления запорно-регулирующей и предохранительной арматурой, ключи управления механизмами а также приборами контроля и сигнализацией.

Использование тепловых характеристик при эксплуатации паровых котлов

Расчётная экономичность котла гарантируется заводом-изготовителем для конкретных расчётных входных и выходных параметров работы КУ.

В процессе эксплуатации котла условия работы часто отличаются от расчётных т.е. меняется t_пв , качество топлива, избытки воздуха, присосы и т.п.

Таким образом , режим работы котла определяется нагрузкой и совокупностью значений параметров, определяющих его экономичность.

Следует различать входные и выходные параметры.

К выходным параметрам работы котла относятся: паропроизводительность, Р_о, t_о, t_пп .

К входным параметрам работы котла относятся: t_пв, качество топлива, параметры аэродинамического режима ( , N_дв, N_дс ,N_дрг), и режима горения котла.

(, R₉₀, количество горелок, t мазута , t горячего воздуха и т.п.)

Выходящие параметры работы котла определяют режим работы ТЭС, экономичность и надёжность работы ПТУ и потому эксплуатационный персонал КУ обязан поддерживать их на соответствующем, для конкретного режима котла, уровне.

Входящие параметры могут меняться, как по независимым от оператора котла причинам (t_пв, качество топлива, присосы), так и зависящим (, загрузка тягодутьевых механизмов, , t мазута , t горячего воздуха и т.п. ).

Персонал должен знать влияние этих параметров на экономичность работы котла и соответствующим образом регулировать зависящие от него параметры .

Существует несколько методов оценки влияния входящих параметров на экономичность котла.

В практике обычно имеет место одновременное изменение нескольких входящих параметров, что даже теоретически трудно поддаётся анализу.

Для оптимизации и оперативности работы персонала котельного отделения, а так же в целях повышения экономичности работы КУ, должны разрабатываться и использоваться режимные карты, которые должны отражать значения входных регулируемых параметров для всего диапазона нагрузок котла.

Персонал должен выполнять требования режимных карт, за исключением переменных режимов, где для повышения надёжности обслуживания оборудования могут быть допущены отклонения ( О₂,  ,  t_пп, перегрузка механизмов и т.д.).

Во всех случаях окончания переменного режима должно заканчиваться стабилизацией параметров в соответствии с режимной картой.