Результаты вычислений сведены в таблицу:

Точки	Ординаты линий влияния давления при значениях α=0,086
	R0	R1	R2	R3
0	0,698	0,330	0,088	-0,021
1	0,330	0,339	0,235	0,113
2	0,088	0,235	0,317	0,247
3	-0,021	0,113	0,247	0,323
4	-0,046	0,031	0,128	0,247
5	-0,035	-0,012	0,031	0,113
6	-0,014	-0,035	-0,046	-0,021

Рассматриваем два варианта загружения нагрузкой А-14 и загружение нагрузкой Н-14, устанавливая грузы над максимальным ординатами линий влияния.

Линии влияния давления на балки, вычисленные по методу упруго проседающих опор.

Для вычисления коэффициенты поперечной установки рассматриваем

следующие загружения:

а) две полосы нагрузки А-14 максимально приближены к барьеру безопасности.

Для балки 0:

Для балки 1:

Для балки 2:

Для балки 3:

б) две полосы нагрузки А-14 максимально приближены к краю проезжей части и сочетаются с толпой на тротуаре.

Для балки 0:

Для балки 1:

Для балки 2:

Для балки 3:

в) Нагрузка Н-14 на краю проезжей части.

Для балки 0:

Для балки 1:

Для балки 2:

Для балки 3:

2.3. Подбор наибольших усилий для однотипных балок пролетных строений.

1) Линии влияния изгибающего момента в середине пролета балки.

Площадь линии влияния:

Ординаты линии влияния под колесами грузовой тележки нагрузки А-14.

Ординаты линии влияния под колесами машины Н-14.

Нормативная временная нагрузка на тротуарах зависит от длины загружения , равной в нашем случае длине пролета l=32.2 м, но принимается не менее 2кПа.

Коэффициенты надежности по нагрузке для тележки А-14:

для полосовой нагрузки А-14:

для нагрузки Н-14:

для толпы на тротуарах при учете ее совместно с нагрузкой А-14:

Динамические коэффициенты для нагрузки А-14:

для нагрузки Н-14:

( при )

2). Определение моментов в середине пролета.

При загружении А-14 определяем по формуле:

Изгибающий момент в балке 0 от нагрузки А-14

Изгибающий момент в балке 1 от нагрузки А-14

Изгибающий момент в балке 2 от нагрузки А-14

Изгибающий момент в балке 3 от нагрузки А-14

При загружении А-14+толпа определяем по формуле:

Изгибающий момент в балке 0 от нагрузки А-14 и толпы на тротуаре:

Изгибающий момент в балке 1 от нагрузки А-14 и толпы на тротуаре:

Изгибающий момент в балке 2 от нагрузки А-14 и толпы на тротуаре:

Изгибающий момент в балке 3 от нагрузки А-14 и толпы на тротуаре:

При загружении Н-14 определяем по формуле:

Изгибающий момент в балке 0 от нагрузки Н-14:

Изгибающий момент в балке 1 от нагрузки Н-14:

Изгибающий момент в балке 2 от нагрузки Н-14:

Изгибающий момент в балке 3 от нагрузки Н-14:

Таким образом, наибольший изгибающий момент возникает в балке 3 при загружении пролетного строения нагрузкой А-14 и толпа.

- расчетный момент, используемый в расчетах на прочность;

- нормативный момент, используемый в расчетах

на трещиностойкость;

Изгибающий момент только от постоянных нагрузок:

- расчетный

- нормативный