8.6 Блок циліндрів

8.6.1 Блок очистити й оглянути. Особливу увагу звернути на виявлення тріщин, що виникають у наступних місцях:

- у стойках картера блока;

- у бічних і поперечних листах, а також у верхніх плитах опор циліндрів;

- у бічних і торцевих стінках та плиті опори лотка.

Щільність посадки в блок трубок зливу оливи з кришок циліндрів у картер перевірити наливом у трубки освітлювального гасу. Витікання не допускається. Перевірити інші зварювальні шви й ущільнення. Допускається перевірка обмазуванням крейдою за допомогою гасу.

8.6.2 За необхідності ремонту блока циліндрів зварюванням, керуватися інструктивними вказівками ЦТтеп/251 [5].

8.6.3 Провести дефектоскопію зварних швів крейдою. Блок замінити при тріщинах у стойках картера блока та кронштейні виносного підшипника.

8.6.4 Перевірку співвісності постелей блока проводити оптичним методом, допускається виконувати перевірку фальшвалом, відповідно до інструкції з відновлення співвісності постелей блока цилиндрів під корінні підшипники, додатка  5 керівництва на капітальний ремонт 1А-9ДГ.15РК [21] дизель-генераторів 1А-9ДГ, 2А-9ДГ, 2В-9ДГ, або іншим методом, що забезпечує необхідну точність виміру.

8.6.5 Допуск співвісності постелей у вертикальній площині по довжині блока - 0,05 мм, а між сусідніми опорами не більше 0,02 мм; у горизонтальній площині по довжині блока - 0,05 мм, по сусідніх опорах - 0,025 мм.

Відхилення від співвісності, овальності та конусоподібності до 0,1 мм усувати механічною обробкою підвісок і поверхонь блоку, при більшій величині відхилення від співвісності, овальності та конусоподібності виконати плазмовим напилюванням або залізненням постелей блока з наступною обробкою до креслярських розмірів.

8.6.6 Взаємне прилягання поверхонь блока та підвісок по горизонтальних стиках, при затягуванні болтів підвісок до "відправної точки", по контрольному відбитку фарби повинно бути не менше 65 % площі з рівномірним розподілом по всій поверхні. Порядок затягування гайок кріплення болтів підвісок до "відправної точки" зазначений у кресленні.

Допускається відновлення поверхонь підвісок наплавленням, плазмовим напилюванням з наступною механічною обробкою до креслярських розмірів.

8.6.7 Вкладиші корінних підшипників замінити новими.

Прилягання затилків вкладишів до підвісок по фарбі повинно бути рівномірним, не менше 70 % на дузі не менше 120° у вертикальній площині. До іншої частини підвісок і постелей блока – не менше 50 % при затягуванні гайок болтів підвісок до "відправної точки". При цьому проходження щупа 0,03 мм між постіллю та вкладишем не допускається. Порядок затягування гайок кріплення болтів підвісок до "відправної точки" зазначений у кресленні.

8.6.8 Виміряти діаметри посадочних поясів блока під втулки циліндрів, визначити зношення та зазори з деталями, що з’єднуються. При зношенні поясів більше норми блок бракується.

8.6.9 Перевірити лінійкою довжиною 3140 мм і щупом неплощинність привалочних поверхонь блока по лапах, верхньому листу під лоток і верхній опорі циліндрів. Неплощинність до 0,3 мм дозволяється залишати без виправлення, більше 0,3 мм - виправити механічною обробкою. При цьому величина шару знятого металу не повинна бути більше 0,5 мм, а товщина лап - не менше 29 мм. При відстані від осі колінчатого вала до привалочної поверхні верхньої опори циліндрів менше 874 мм, блок бракується.

8.6.10 Перевірити неплощинність поверхонь у місцях прилягання кришок бічних люків. Допускається неплощинність не більше 0,05 мм на ширині 15 мм±3 мм від внутрішньої кромки люка. Більшу неплощинність усувати наплавкою в місцях прилягання кришки з подальшою обробкою по кресленню.

8.6.11 Упорні півкільця за наявності тріщин, зношення понад 0,1 мм замінити.

8.6.12 При зриві різьби в блоці дизеля більше двох витків, різьбу М39х2 перерізати на М42х2 і установити ремонтну шпильку, або поставити в блок укрутку довжиною 45 мм з різьбою М48х2 на епоксидній смолі ЕД-16 або ЕД-20 по ДСТУ 2093 з установленням креслярської шпильки.

При зриві різьби шпильок кріплення циліндрових комплектів до блока дизеля більше двох витків - шпильки замінити.

8.6.13 Втулку кресл.6Д49.35.16 при ушкодженні, задирах, жолобленні, збільшенні внутрішнього діаметра більше креслярського - замінити або відновити до креслярських розмірів.

8.6.14 Болти підвісок і шпильки кріплення кришок циліндрів перевірити магнітопорошковим методом по інструкції Коломенського заводу (додаток 10) керівництва 1А-9ДГ.15РК [21]. Болти, шпильки, гайки та шайби замінити за наявності тріщин будь-якого розміру й розташування, грубих забоїн і поперечних рисок на стержні та галтелях, корозії з утворенням раковин, ушкодження або зриву різьби перших 10 витків з боку стержня у шпильок і з боку сфери у гайок. Допускається зачищення поперечних рисок і забоїн глибиною не більше 0,6 мм на потовщеній частині стержня болта. Гайки (шайби) замінити за наявності задирів на сферичній частині.

Перелік деталей, які підлягають неруйнівному контролю при капітальному ремонті тепловозів 2ТЕ116, приведений в додатку Б цих Правил.

8.6.15 Перевірити чистоту оливних каналів у блоці. Наявність корозії і сторонніх тіл не допускається.

8.6.16 Оливні канали промити й опресувати водою тиском 1,8 МПа±0,2 МПа (18 кгс/см²2 кгс/см²) протягом 10 хв. За наявності витікання й потіння дефектні місця заварити, канали продути стисненим повітрям.

8.6.17 Після ремонту необроблені внутрішні й зовнішні поверхні блока, за винятком оливної порожнини, покрити ґрунтовкою ФЛ-ОЗК ГОСТ 9109.

8.6.18 Ремонт виконувати згідно керівництва на ремонт 105.80800.10590 [26].