12.20 Установлення пристрою для обмивання лобового скла кабіни

12.20.1 Кріплення бака для води повинне бути надійним. Люфт не допускається.

12.20.2 Підтікання й утворення крапель у місцях з'єднання труб не допускається.

12.20.3 Перед монтажем системи труби продути, перевірити внутрішню поверхню бака на відсутність сторонніх предметів. Монтаж різьбових циліндричних з'єднань труб робити з підмотуванням прядива на білилах цинкових густотертих. До установлення насадок систему продути повітрям.

12.20.4 Змонтований пристрій випробувати в роботі. Вода з наконечників повинна рівномірно надходити на стекла кабіни в районі щіток склоочисників.

12.20.5 Повітропроводи випробувати разом з живильною магістраллю крана машиніста.

12.21 Монтаж трубопроводів

12.21.1 Перед монтажем трубопроводів труби оглянути на відсутність ушкоджень різьби і привалочних поверхонь.

12.21.2 При монтажі трубопроводу водяної системи на тепловозі необхідно дотримуватися наступних вимог:

- монтаж різьбових з’єднань, що мають контргайки, робити з підмотуванням прядива 1C ГОСТ 10379 на свинцевому сурику, розведеному натуральною оліфою. Допускається постановка прядива на білилах;

- ущільнення по з’єднаних поверхнях пружного з'єднання робити рівномірним затягуванням болтів. При цьому зазор між фланцями по контуру повинен бути рівномірним від 2 мм до 8 мм;

- дозволяється маховики вентилів виставляти в будь-яке, зручне для доступу до них, положення;

- допускається при установленні підгинання підтримок, кронштейнів;

- трубопровід перевірити на герметичність:

1) з відключенням дизеля і розширювального бака від водяної системи тепловоза з установленням технологічних заглушок гідроопресуванням тиском від 0,25 МПа до 0,3 МПа (від 2,5 кгс/см²до 3,0 кгс/см²). Витікання й потіння не допускаються.

Допускається опресування робити повітрям тиском від 0,25 МПа до 0,3 МПа (від 2,5 кгс/см² до 3,0 кгс/см²) протягом 5 хв. Падіння тиску допускається не більше 0,02 МПа (0,2кгс/см²). Після випробовування зняти заглушки й установити штатні прокладки. Допускається опресування повітрям з обмилюванням місць з'єднань;

2) із включенням дизеля і розширювального бака - гідроопресуванням тиском від 0,15 МПа до 0,2 МПа (від 1,5 кгс/см² до 2,0 кгс/см²). Допускається опресування повітрям тиском від 0,15 МПа до 0,2 МПа (від 1,5 кгс/см² до 2,0 кгс/см²) з обмилюванням місць з'єднань до дизеля, розширювального бака і до водомірного пристрою;

- фарбування труб зробити під колір прилеглих поверхонь. Кільця і стрілки нанести в доступних для огляду місцях труб емаллю ПФ-115 зеленого кольору відповідно до вимог складального креслення трубопроводу водяної системи.

12.21.3 При монтажі трубопроводу оливної системи виконати вимоги 12.21.2 цих Правил але перевірити на герметичність опресуванням повітрям тиском 0,5 МПа (5,0 кгс/см²) протягом 5 хв.

Падіння тиску допускається не більше 0,02 МПа (0,2 кгс/см²). При цьому повинні бути від'єднані труби від дизеля й терморегулятора. Кільця й стрілки наносити емаллю ПФ-115 коричневого кольору, відповідно до вимог складального креслення трубопроводу оливної системи.

12.21.4 Монтаж трубопроводу паливної системи робити з дотриманням наступних вимог:

- усі різьбові з’єднання повинні бути затягнуті до упора;

- допускається підгонка і підгинання підтримок;

- трубопровід випробувати повітрям тиском 0,5 МПа±0,01 МПа (5 кгс/см²±0,1 кгс/см²) протягом 5 хв. Падіння тиску повинне бути 0,02 МПа±0,01 МПа (0,2 кгс/см²±0,1 кгс/см²).

При обпресуванні паливні труби від’єднати від дизеля, забірного пристрою паливного бака та агрегату для підкачування палива. Допускається обпресування з обмилюванням місць з'єднань, тиском повітря 0,4М Па±0,01 МПа (4 кгс/см²±0,1 кгс/см²);

- фарбування труб зробити під колір прилеглих поверхонь. Стрілки наносити емаллю ПФ-115 жовтого кольору відповідно до вимог складального креслення трубопроводу паливної системи.

12.21.5 Після установлення повітропроводу піскової системи, перевірити його на герметичність при випробуванні усього повітропроводу тепловоза повітрям робочого тиску.

Піскоподачу регулювати на продуктивність рівну 750 г/хв±200 г/хв під кожне колесо. Регулювати обертанням регулювального гвинта форсунки пісочниці.

12.21.6 При установленні трубопроводу гальма в кабіні машиніста необхідно виконати наступні умови:

- гальмові циліндри переднього візка з'єднати зі штуцером чорної стрілки манометра, гальмові циліндри заднього візка з'єднати зі штуцером червоної стрілки манометра;

- живильну магістраль з'єднати зі штуцером червоної стрілки манометра, гальмову магістраль з'єднати зі штуцером чорної стрілки манометра.