12.7 Установлення автозчепу

12.7.1 Головка автозчепу, з'єднана з тяговим хомутом зусиллям руки, повинна відхилятися на маятниках з центрального положення в крайнє положення і під дією власної ваги повертатися в центральне положення.

12.7.2 Відхилення головки автозчеплення від горизонтального положення угору не більше 3 мм, униз - не більше 10 мм.

12.7.3 Клин тягового хомута повинен ставитися на своє місце вільно або від легких ударів ручного молотка.

12.7.4 Усі болти й гайки для кріплення, повинні бути затягнуті до упору й надійно застопорені.

12.7.5 Висота осі автозчепу над головками рейок повинна бути (при перевірці на нівельованому шляху) від 1020 мм до 1080 мм.

12.7.6 Допускається робити регулювання висоти і відхилення головки автозчепу заміною маятникових підвісок балочок для центрування згідно вимогам креслення.

12.8 Установлення мотор-компресора

12.8.1 Після установлення компресора й редуктора на опори та установлення електродвигуна, виконати центрування їхніх валів. Різниця вимірів за повний оборот вала компресора і вала редуктора, а також вала редуктора і вала електродвигуна в чотирьох діаметрально розташованих точках не повинна бути більше 0,2 мм на радіусі 150 мм.

12.8.2 Кількість прокладок у пакеті повинна бути не більше чотирьох. Прокладки товщиною 0,25 мм і 0,5 мм ставити по одній , товщиною 1 мм - не більше двох штук .

12.8.3 Зміщення осей канавок шківів клиноремінної передачі охолодження компресора не більше 1 мм.

12.8.4 Різниця розмірів по товщині пакета пластинчастої муфти, у місцях стиснення пластин і не обтиснутих ділянок, повинна бути не більше 1,8 мм. При цьому зазор між окремими пластинами допускається не більше 0,4 мм.

12.8.5 Стріла прогину ременя вентилятора компресора, по середині ременя між шківами, при зусиллі 1,5 кгс, повинна бути в межах від 7 мм до 9 мм.

12.8.6 В зоні кріплення болтами щуп 0,05 мм не повинен доходити до стержня болта.

12.9 Установлення випрямної шафи

12.9.1 При установленні випрямної шафи різниця вимірів від шафи до правої і лівої стінок кузова не повинна перевищувати 5 мм.

12.9.2 При установленні вентилятора різниця вимірів по периметру не повинна перевищувати 5 мм.

12.9.3 Неспіввісність усмоктувального патрубка вентилятора з патрубком на даху повинна бути не більше 10 мм. Допускається установлення регулювальних прокладок, товщина набору яких у загальній сумі не повинна перевищувати 4 мм.

12.9.4 В зоні кріплення болтами щуп 0,2 мм не повинен доходити до стержня болта.

12.10 Монтаж ручного гальма

12.10.1 Усі поверхні ручного гальма, що труться змазати універсальним мастилом ЖРО ТУ 32 ЦT52-83 [72].

12.10.2 Ролики й елементи важільної передачі повинні вільно переміщатися у відповідних шарнірних ланках.

12.10.3 Вільний хід (до початку виходу штока гальмового циліндра) системи ручного гальма повинен бути в межах від 13 до 19 оборотів маховика. Регулювання робити установленням осі у відповідний отвір вилки ланцюга.

12.10.4 Допуск неперпендикулярності осі балансира щодо тяги повинно бути не більше 10 мм. Регулювання робити за рахунок різьбового з’єднання тяги.

12.11 Установлення блоків радіаторних секцій

12.11.1 Установлення блоків робити після установлення вала привода бічних жалюзь.

12.11.2 Установити правий і лівий блоки секцій радіатора в холодильному відсіку кузова. Отвори фланців повинні бути закриті пробками.

12.11.3 Колектори блоків секцій установлювати на гумові прокладки.

12.11.4 Секції радіатора установити на паронітові прокладки змазані перед установленням сумішшю оливи з графітом.

12.11.5 Зазори між секціями повинно бути не більше 2 мм. Допускається наявність просвітів між секціями до 5 мм на загальній довжині до 3,6 м по блоку.

12.11.6 Різьба на всій довжині різьбової частини шпильок повинна бути повною. Зрив або зминання різьби допускається не більше двох витків.