12 Загальне складання

12.1 Установлення паливного бака

12.1.1 При установленні паливного бака зазори між несучими листами і кронштейнами рами тепловоза не допускаються. Ліквідацію зазорів робити установленням прокладок, кількість яких визначається по місцю.

12.1.2 Регулювання положення труб паливоміра робити згідно схеми показаної на кресленні 2ТЭ116. 20.05.001 СБ, для чого:

- вкрутити трубу у фланець так, щоб при щупі встановленому до упора в дно бака була наявність зазору між поверхнею кільця і верхньою кромкою труби паливоміра;

- викрутити трубу паливоміра угору на розмір "И"12,5 мм±3 мм, після чого трубу закріпити методом прихватки зварюванням.

12.1.3 Отвір під конічний штифт свердлити й розвернути в зборі після остаточного установлення бака.

12.1 4 Після кріплення бака до кронштейнів рами установити упори на кронштейнах, що перешкоджають поперечному зсуву бака та приварити їх.

12.1.5 Ущільнити місця шумоізоляційною мастикою.

12.2 Установлення головних резервуарів і апаратури

12.2.1 Резервуари надійно закріпити, стрічки повинні щільно охоплювати резервуар. Між стрічкою і резервуаром допускаються зазори не більше 1 мм на довжині дуги не більше 50 мм.

12.2.2 Резервуар запасний, резервуар стабільності, реле тиску, камера, датчик пневмоелектричний, повітророзподільник і оливовідділювач повинні бути закріплені надійно.

12.2.3 Усі повітряні канали резервуарів і приладів для приєднання трубопроводів повинні бути закритими.

12.3 Установлення колієочисника

12.3.1 Місцеві зазори в місцях стиків зашивочних листів більше 1 мм не допускаються. Зашивочні листи повинні бути щільно притиснуті декоративною планкою до вертикальної полиці верхнього кутика колієочисника. Допускаються місцеві зазори між листами і планкою не більше 1 мм, між листами і косинцем не більше 2 мм.

12.3.2 Допуск непаралельності нижнього обрізу колієочисника і головкою рейки на ширині шляху 1520 мм допускається не більше 15 мм. Висота колієочисника над головкою рейок повинна бути в межах від 145 мм до 160 мм, але не вище нижньої точки прийомних котушок локомотивної сигналізації й автостопа.

12.4 Установлення агрегату для підкачування палива

12.4.1 Агрегат для підкачування палива установлюється на бонки без зазору. Зазор усувається шайбами.

12.4.2 Після установлення агрегату для підкачування палива і приєднання до нього паливного трубопроводу зробити перевірку співвісності валів електродвигуна і помпи для підкачування палива. Різниця торцевих вимірів на радіусі 100 мм не більше 0,1 мм, радіальних - не більше 0,1 мм. Регулювання допуску співвісності робити регулювальними прокладками.

12.4.3 Після перевірки співвісності агрегату для підкачування палива установити й закріпити кожух.

12.5. Установлення підігрівника палива

12.5.1 Підігрівник палива надійно закріпити. Болти кріплення агрегату затягти до упору.

12.5.2 Кронштейни установити до випробовування підігрівника палива. Люфт підігрівника палива не допускається.

12.6 Установлення дизель-генератора

12.6.1 Установлення дизель-генератора робити після установлення рами тепловоза на свої візки. Допускається монтаж дизель-генератора на раму, установлену на технологічні візки або на домкрати.

12.6.2 Зазори між привалочними поверхнями рами дизель-генератора і рами тепловоза перевірити щупом у місцях постановки болтів і шайб. Щуп товщиною 0,05 мм не повинен проходити. Допускаються місцеві зазори до 0,2 мм:

- у місцях постановки болтів на глибині 30 мм від кромки платиків і ¼ довжини кожної кромки;

- у місцях постановки шайб на глибині 15 мм і ¼ периметра шайби.

Для забезпечення цих вимог допускається підшліфовка платиків рами тепловоза.

12.6.3 Поздовжній упорний набір деталей повинен бути щільно встановлений до упорних поверхонь рами дизель-генератора. Між розпірною планкою і рамою дизель-генератора допускається місцевий зазор не більше 0,3 мм, а на глибині від 0 мм до 5 мм допускається зазор не більше 0,5 мм.

12.6.4 Поперечний упорний набір деталей повинен бути щільно встановлений при холодному двигуні з зазором від 0 мм до 0,5 мм між розпірною втулкою і рамою дизель-генератора.

12.6.5 Гайки кріплення передніх чотирьох болтів затягувати моментом від 90 кгм до 110 кгм. У випадку встановлення дизель-генератора на раму тепловоза без візків, болти кріплення, після установлення на візки, послабити і знову затягти.

12.6.6 Товщина набору регулювальних прокладок між опорними поверхнями дизель-генератора і рамою тепловоза не повинна перевищувати 4 мм. Кількість прокладок в одному наборі повинна бути не більше п'яти штук.

12.6.7 Прокладки приварити між собою і до натискних шайб електрозварюванням на довжині по колу від 15 мм до 20 мм.

12.6.8 Болти кріплення захисного засобу затягти до упору, хитання захисного засобу не допускається. Захисний засіб кріпити трьома болтами кріплення підшипникового вузла головного генератора ГС-501А.

12.6.9 Номінальне зусилля затягування пружин (для довідок):

- 3500 Н (3500 кгс) під генератором;

- 49000 Н (4900 кгс) під кінцевою опорою.