11.24 Автоматична локомотивна сигналізація й пристрій радіозв'язку

11.24.1 Устаткування автоматичної локомотивної сигналізації (АЛС) демонтувати й зняти електропроводку. Ремонт устаткування робити відповідно до вимог технологічної інструкції на капітальний ремонт апарата АЛСН 103.25200.60022 [115].

Монтаж устаткування повинен бути зроблений по затверджених кресленнях.

11.24.2 Проводи відремонтувати згідно 11.29 цих Правил.

11.25 Випрямна установка увкт-5у2(в-тппд-5,7к-750-ухл2)

11.25.1 Випрямну установку розібрати, очистити від забруднень.

11.25.2 Ремонт, складання та випробування деталей, вузлів випрямної установки робити згідно керівництва 105.80900.13291 [116].

11.25.3 Опір ізоляції струмоведучих частин випрямної установки стосовно корпусу і між колами електрично не пов'язаних між собою, після ремонту, повинен бути не менше:

- у холодному стані – 80 МОм;

- у нагрітому стані до сталого значення температури – 15 МОм.

11.25.4 Перевірити електричну міцність ізоляції струмоведучих частин щодо корпусу й між колами, електрично не пов'язаних між собою, напругою 3000 В змінного струму частотою 50 Гц протягом 1 хв.

11.25.5 Випрямна установка, установлена на тепловозі, повинна бути надійно заземлена.

11.26 Напівпровідникові випрямлячі (діоди), конденсатори

11.26.1 Діоди підлягають заміні на нові незалежно від їх стану

11.26.2 Нові діоди перед установленням на панель, перевірити на стенді:

- зробити вимірювання величини спадання напруги при номінальному пря­мому струмі, що повинен бути в межах паспортних даних для кожного діода;

- перевірити електричну міцність півторакратною зворотною напругою від номінальної протягом 10 с;

- виміряти зворотний струм при номінальній допустимій зворотній напрузі, струм не повинен перевищувати 0,1 % номінального прямого струму.

11.26.3 Конденсатори підлягають заміні на нові незалежно від їх стану

11.27 Тягові й допоміжні електричні машини

Тяговий синхронний генератор ГС-501, тягові електродвигуни типу ЭД-118Б, усі типи допоміжних електричних машин відремонтувати згідно Правил ремонту електричних машин тепловозів і ремонтних керівництв (додаток И цих Правил).

11.28 Акумуляторна батарея

11.28.1 Акумуляторну батарею незалежно від стану замінити новою.

11.28.2 Відремонтувати відсіки акумуляторної батареї, замінити непридатні бруски опор і ізолятори. Акумуляторні відсіки і бруски фарбувати кислотостійкою емаллю.

11.28.3 Ремонт, зарядку акумуляторної батареї робити відповідно до інструкції заводу-виробника.

11.28.4 Замість акумуляторних батарей, передбачених конструкторською документацією, допускається за узгодженням із Головним управлінням локомотивного господарства Укрзалізниці, установлення акумуляторних батарей інших типів і марок, у тому числі й імпортних, з гарантованою ємністю не менше передбаченої заводом-виробником.

11.29 Електрична проводка

11.29.1 При капітальному ремонті КР-2 всі проводи і кабелі, а також електрична проводка за станом ізоляції з урахуванням вимог пожежної безпеки замінити.

11.29.2 При капітальному ремонті KP-1 замінити проводи, що йдуть до агрегату для прокачування оливи й палива, кола керування і захисту по дизелю, проводи керування автоматики шахти холодильника, пожежної сигналізації, підкузовного освітлення, проводи системи осушування повітря, від коробки "X" до датчиків температури й оливи, проводи АЛС від рейок пульта керування до прийомних котушок і провід від акумуляторної батареї до клемної рейки високовольтної камери, проводи від контакторів до мотор-вентиляторів шахти холодильника.

Дефектацію, ремонт і випробування проводів робити у відповідності з технічними вимогами до монтажу електропроводки при ремонті тепловозів.

11.29.3 Проводи і кабелі замінити за наявності:

- старіння ізоляції (висихання, розтріскування, розкришування, утрати монолітності, тріщин);

- обгорання ізоляції, слідів перегріву струмоведучих жил;

- просочення ізоляції нафтопродуктами;

- механічного ушкодження ізоляції з оголенням струмоведучих жил;

- пробою ізоляції на корпус;

- заниженого опору ізоляції в холодному стані (для високовольтної проводки менше 1,5 Мом, низьковольтної проводки менше 0,5 Мом);

- обриву струмоведучих жил більше 10 % від перерізу проводу;

- зрощування проводів кабелю.

11.29.4 Наконечники, що мають зношення, тріщини, злами, невідповідність розмірам креслень - замінити.

Наконечники з порушеними місцями паяння - перепаяти, особливо наконечники на проводах до електродвигунів вентиляторів охолодження тягових електродвигунів першого і другого візка.

Паяння наконечників робити припоєм ПОС-40 із застосуванням каніфолі й безкислотних флюсів. Місце паяння повинно бути блискучим, жили проводів скручені й полуджені, в з'єднанні з наконечниками не повинно мати розпушеності й мати запас по довжині на дві-три перепайки. Допускається заміну окремих наконечників робити на проводах або кабелі, що находяться в кондуїтах або пучках.

Контактна поверхня наконечників, після ремонту, повинна бути прямолінійною, гладкою, добре пролуджена, не мати задирів, рисок, вм’ятин.

11.29.5 Розподільні коробки, трійники - оглянути, внутрішні порожнини очистити, дефектні коробки замінити. Кришки відремонтувати, за наявності дефектів, замінити.

11.29.6 Захисні чохли з поліхлорвінілової трубки і пожежних рукавів замінити новими, незалежно від стану.

Допускається робити заміну пожежних рукавів без витягування пучка проводів з кондуїтів. При цьому пожежний рукав по всій довжині повинен бути щільно обмотаний одним шаром кіперної стрічки в напівперекришу з наступним двократним покриттям електроізоляційним лаком.

11.29.7 При виявленні ознак загоряння нафтопродуктів у районі кондуїтів або ушкодження кондуїтів (вмятини 1/3 частини діаметра, тріщини, злами та ін.) проводи і кабель - замінити, кондуїт - відремонтувати.

Кондуїти погнуті, що мають тріщини, злами, пригари ізоляції труб, оплавлення - замінити.

Відремонтовані кондуїти надійно закріпити і покрити емаллю, згідно вимог креслення.

11.29.8 Монтаж електричних кіл на тепловозі повинен виконуватися проводами і кабелем тих марок і перерізів, що зазначені в кресленнях і схемах заводу-виробника.

Заміна марок проводів і кабелю, установлення імпортних проводів, проводиться згідно додатка Е цих правил.

11.29.9 Виймання й заправлення проводів (кабелю) у кондуїти робити без ривків, при цьому проводи повинні бути натерті тальком.

Проводи (кабелі) у місцях торкання кутів кондуїтів, розподільних коробок або інших металевих деталей не допускати можливість їх перетирання - додатково за ізолювати.

11.29.10 Пучки проводів, проводи, кабелі при монтажі повинні бути надійно закріплені.

Кріплення повинні забезпечувати нерухомість електропроводки в експлуатації і піддаватися перевірці після закінчення монтажу.

11.29.11 При прокладці проводів поза кондуїтами, окремі проводи повинні бути зібрані в пучки, обмотані тафтяною стрічкою і покриті ізоляційним лаком.

Перехрещування проводів у пучках не допускається. Дозволяється надівати на пучки проводів поліхлорвінілову трубку або бронерукав у місцях можливих механічних ушкоджень або електричного пробою.

11.29.12 Укладання проводів відкритого монтажу у високовольтній камері виконувати пакетами.

Пакетам надавати прямокутну форму, методом розкладки проводів у кілька рядів, охоплюючи їх бандажами.

Хомути і скоби для кріплення пакетних джгутів ставити на відстані 100 мм і щільно затягти.

По всій довжині монтажних планок, а також між рядами проводів (якщо це передбачено конструкторською документацією) прокласти смугу картону марки ЭВ ГОСТ 2824.

У місцях торкання проводів з гострими кромками деталей каркаса прокласти ізоляцію (дюрит, картон, гуму й ін.) і накласти бандаж.

Місця укладання проводів основних джгутів відрихтувати і покрити бакелітовим лаком.

11.29.13 Дюритові шланги замінити. Дюритові шланги, надіті на з'єднання кабелів, перед заправленням у клиці щільно обмотати тафтяною стрічкою в кілька шарів і просочити лаком БТ-99 ГОСТ 8017.

11.29.14 Кабелі, що з'єднують тягові електродвигуни (ТЕД), укласти в клиці і закріпити, на кабелі повинні бути надіті нові брезентові чохли.

Торкання кабелів до гострих кромок деталей тягових електродвигунів і візка не допускається.

Клиці з тріщинами, відколами - замінити.

11.29.15 Монтаж електричних апаратів у високовольтній камері виконувати в строгій відповідності з вимогами креслень і електричних схем тепловоза.

Апарати повинні бути надійно закріплені. Люфт не допускається.

Типи встановлених апаратів повинні відповідати схемі тепловоза, заміна апаратів на інші типи без узгодження з ЦТ Укрзалізниці забороняється.

Технічні характеристики електричних апаратів приведені в додатку Г, а струми спрацювання електричних апаратів в додатку Д цих Правил

11.29.16 Після закінчення монтажу високовольтного і низьковольтного кіл тепловоза заміряти опір ізоляції щодо корпусу в холодному стані, який повинен бути не менше:

- для високовольтного кола - 1,5 МОм;

- для низьковольтного кола - 0,5 МОм;

- для високовольтного кола - відносно низьковольтного кола – 1 МОм.