11.9 Реле, електромагніт тяговий, датчик індуктивний

11.9.1 Котушки відремонтувати згідно 11.3 цих Правил.

11.9.2 Контакти відремонтувати згідно 11.1.9 і 11.1.10 цих Правил.

11.9.3 Деталі і вузли виготовлені з пластмаси (прес - матеріалу) відремонтувати згідно 11.1.13 цих Правил.

11.9.4 Пружини відремонтувати згідно 11.1.5 цих Правил.

11.9.5 Наконечники проводів ремонтувати згідно 11.1.2.4 цих Правил.

Проводи, що мають обрив струмоведучих жил більше 10 % від загальної площі перерізу, а також старіння ізоляції - замінити.

11.9.6 Пластини якорів, планки, косинці, сердечники, пружини, тримачі, осі, валики, втулки, важелі, ярма, скоби й інші деталі за наявності зламів, тріщин, оплавлень, зношень більше допустимих розмірів - замінити.

Допускається незначні зношення усувати хромуванням або залізненням з наступною обробкою механічною по розмірах креслення.

11.9.7 Після складання реле рухома система повинна переміщатися в осях або валиках плавно та без заїдань.

11.9.8 Перевірку, регулювання й випробовування реле виконувати відповідно до вимог креслень і інструкцій заводу-виробника.

Розрив, провал і кінцеве натискання контактів повинні відповідати креслярським даним і встановленим нормам допусків цих Правил.

11.9.9 Перевірити електричну міцність ізоляції змінним струмом, частотою 50 Гц протягом 1хв, напругою рівною 75 %  від величини напруги встановленої для випробовування нових апаратів.

Електрична міцність ізоляції датчиків ИД-31, ИД-32 випробується напругою 1500 В змінного струму частотою 50 Гц.

11.9.10 Опір ізоляції відремонтованих апаратів у холодному стані повинен бути не менше 50 МОм.

11.9.11 При ремонті використовувати ремонтне керівництво 105.80900.10688 [104]

11.10 Контролери типу kb, km

11.10.1 Корпуси (основа корпусу) , що мають тріщини з виходом на різьбові і прохідні отвори й отвори під втулки, а також будь-які тріщини довжиною більше 20 мм - замінити. Тріщини менше зазначених, а також тріщини в зварних швах корпусу, косинцях, планках і в основі дозволяється заварювати з наступною обробкою і зачищенням зварного шва до основного металу.

Зношення, овальність отвору в основі під втулку (де вона є) допускається не більше 0,1 мм. Більше зношення допускається усувати обробкою отвору до діаметра більше креслярського на 2 мм. При цьому втулку виготовляти відповідного розміру із збереженням допуску посадки по кресленню.

Зношення, овальність отвору під підшипник заплавити з наступною механічною обробкою по кресленню.

Підшипник 80203 - замінити.

11.10.2 Різьбові і прохідні отвори в деталях і вузлах контролера ремонтувати згідно 11.1.11 і 11.1.12 цих Правил.

11.10.3 Втулки, що мали ослаблення в посадці замінити.

11.10.4 Рейки за наявності тріщин, що виходять на прохідні і різьбові отвори, при зламах, жолобленнях, що не піддаються виправленню - замінити.

11.10.5 Кришки дозволяється ремонтувати без розбирання, при відсутності дефектів, що вимагають відновлення зварювальними роботами.

Кришку, з тріщинами, що виходять на отвори під втулки, осі, штифти – замінити.

11.10.6 Храповики замінити за наявності тріщин, відколів і зношення більше 30 % висоти зуба.

При зношенні зуба більше 30 % висоти допускається його відновлення наплавленням з наступною механічною обробкою по розмірах креслення.

11.10.7 Фіксатор і важелі, що мають тріщини більше 25 % перерізу металу - замінити, при менших розмірах тріщин дозволяється їх заварювання з наступною механічною обробкою згідно вимог креслення.

Зношені поверхні деталей, що з’єднуються, дозволяється відновлювати хромуванням, залізненням з наступною механічною обробкою по розмірах креслення.

11.10.8 Штурвал при зламах, тріщинах, відколах облицювального матеріалу, тріщинах у маточині – відремонтувати.

Відколи облицювального матеріалу допускається відновлювати клеями на основі епоксидних смол.

11.10.9 Кулачкові шайби, що мають відколи, тріщини й зношення більше 1 мм на поверхні катання роликів - замінити.

11.10.10 Пружини відремонтувати згідно 11.1.5 цих Правил.

11.10.11 Вали замінити за наявності тріщин будь-якого розміру і розташування або при зменшенні шийок по діаметру на 2 мм.

Допускається відновлення зношених шийок вала хромуванням, залізненням, вібродуговим наплавленням з наступною механічною обробкою по розмірам креслення.

11.10.12 За наявності великого зазору між валом і кулачковими шайбами, допускається установлення металевих прокладок товщиною від 0,3 мм до 0,5 мм по контуру квадрата вала.

11.10.13 Контакти контролера відремонтувати згідно вимог 11.1.9 і 11.1.10 цих Правил.

11.10.14 Перевірити характеристики контактів контролера (розхил, провал, натискання), які повинні відповідати вимогам креслення або нормам розмірів цих Правил, що допускаються.

11.10.15 Штурвал і рукоятка повинні бути зблоковані таким чином, щоб у нульовому положенні рукоятки не можна було повернути штурвал, а в ходовому положенні штурвала не можна було повернути рукоятку.

11.10.16 При переміщенні штурвала по позиціях кожна позиція повинна чітко фіксуватися, штурвал не повинен мати люфту.

Переміщення рухомих частин контролера повинне бути плавним, без заїдань.

11.10.17 Ізоляцію контролера випробувати напругою 1100 В змінного струму, частотою 50 Гц протягом 1 хв між контактами і корпусом.

11.10.18 Перевірити опір ізоляції контролера стосовно корпусу, який повинен бути в холодному стані не менше 20 МОм.

11.10.19 Порядок замикання контактних пальців контролера повинен відповідати діаграмі замикань контактів, приведеній принциповій схемі тепловоза .

11.10.20 При ремонті контактора типу КВ користуватись ремонтним керівництвом 105.80900.11395 [105].