10.10 Підвіска електродвигуна

10.10.1 Пружинні підвіски тягових електродвигунів оглянути, накладки обойм і прокладки опорних носиків тягових електродвигунів, що мають злами, тріщини, відколи або зношення більше 1 мм - замінити новими.

10.10.2 При установлені нових накладок прилягання їх до обойми повинно бути щільним, допускається місцевий отвір не більше 1 мм довжиною 30 мм і не більше, ніж на трьох ділянках.

10.10.3 Зношення внутрішніх поверхонь обойм у місцях упора пружин глибиною більше 0,5 мм усувати наплавленням. Зношені упори пружин дозволяється відновлювати методом приварювання кілець відповідної товщини. За наявності деформації і зношення діаметра стержнів, що закріплюють підвіску на кронштейні, допускається рихтування стержнів і наплавлення з наступною механічною обробкою відповідно до вимог креслення.

10.10.4 Пружина підвіски підлягає заміні за наявності:

- зламів, відколів і тріщин у витках;

- зношення або корозії більше 10 % площі перерізу прутка.

10.10.5 Пружини з залишковою деформацією або перекосом витків підлягають нагріванню, виправленню і термообробці.

10.10.6 При ремонті пружин підвіски дотримувати наступні вимоги:

- прогини пружини повинні знаходитися в межах від 5 мм до 11 мм при навантаженні 7,5 к·Н (750 кгс); від 11 мм до 17 мм при навантаженні 15 к·Н (1500 кгс); від 20 мм до 26 мм при навантаженні 25  к·Н (500 кгс);

- допуск перпендикулярності твірної пружини щодо торців – 5 мм у габаритах деталі;

- різниця між максимальним і мінімальним значеннями кроку не повинна перевищувати 3 мм;

- після повторного стискання пружини до зіткнення витків залишкова деформація не допускається;

- на поверхні пружини задирки і гострі кромки не допускаються;

- відремонтовані пружини, що відповідають кресленням або допустимим розмірам повинні бути випробувані під навантаженням відповідно стандарту.

10.10.7 Пружини по розміру висоти розподілити на 3 групи:

- 1 група - від 195 мм до 193 мм;

- 2 група - від 193 мм до191 мм;

- 3 група - від 191 мм до 189 мм.

Бирку з вказівкою групи встановлювати на другому витку пружини.

10.10.8 При складанні пружинної підвіски дотримувати наступні вимоги:

- пружини повинні щільно прилягати торцями до опорних поверхонь ресорних обойм, допускається місцевий отвір не більше 0,5 мм за умови рівномірного прилягання на загальній площі не менше ½ кола;

- пружинний комплект підвіски повинен складатися з чотирьох пружин другої групи або з двох пружин першої групи і двох пружин третьої групи. При цьому пружини першої групи встановлювати крайніми.

10.10.9 Перед установленням на місця стержні та поверхні що труться (опорні поверхні) пружинних підвісок змазати мастилом універсальним середньоплавким будь-якої марки за ГОСТ 1033.

10.11 Гальмо візка, повітропровід

Ремонт гальма і повітропроводу візка робити відповідно до інструкції ЦТ-0058 [91] і вимогам креслень .

10.12 Пісковий трубопровід візка

Пісковий трубопровід візка відремонтувати. Труби очистити, ті що мають тріщини, злами, зношення - замінити за їх станом. Гумові наконечники замінити новими.

10.13 Складання візка

10.13.1 Складання візка рекомендується робити в наступній послідовності:

- установити на стенд для складання три комплекти колісно-моторних блоків, які підібрати так, щоб різниця між діаметрами коліс по кругу катання не перевищувала допустиму норму;

- застопорити на стенді букси колісних пар і установити на них підібрані комплекти пружин, стиснуті технологічними болтами складені з опорами і пластинами. Комплекти пружин, що зберегли попередню групу і регулювальні пластини, рекомендується встановлювати на попередні місця;

- на відремонтовану раму візка установити пружинні підвіски тягових двигунів, важільну передачу гальма з гальмовими циліндрами, шкворневий вузол, опорно-повертаючі пристрої, верхні повідки букс;

- установити за допомогою домкратів стенда остови тягових електродвигунів приливками нагору;

- опустити раму візка на колісно-моторні блоки й одночасно домкратами опустити носики тягових електродвигунів до входу пружинних підвісок у зони носиків тягових електродвигунів;

- увести верхні повідки в клиноподібні пази букс і попередньо закріпити їх болтами;

^- установити нижні повідки в клиноподібні пази букс і попередньо закріпити їх болтами;

- завести другі кінці валиків нижніх повідків у клиноподібні пази кронштейнів рами візка і закріпити їх. Перевірити щупом прилягання клинових частин валиків повідків у пазах рами і букси, і зазор між вузькою частиною валика і дном паза. Прилягання опорних поверхонь валика і паза повинно бути не менше 50 % загальної площі прилягання поверхні. Неприлягання поверхонь у вузькій частині паза не допускається;

- остаточно затягнути болти повідків і закріпити болти дротом. Момент затягування болтів кріплення повідків 150 Н·м (15 кгсм);

- викрутити технологічні болти з комплектів пружин ресорного підвішування;

- установити на рамі візка гасителі коливань, горизонтальні гвинтові тяги, запобіжні канати. Відрегулювати попередньо зазор між гальмовими колодками і бандажем (7 мм±2 мм);

- установити трубопровід підведення повітря до гальмових циліндрів, підведення оливи до шкворневого вузла під скоби підтримок. З'єднати трубопроводи між собою, зі штуцерами гальмових циліндрів, шкворневою балкою. Закріпити скоби підтримок;

- установити кронштейни кінцевих піскових труб на раму візка. Відрегулювати положення наконечників кінцевих піскових труб щодо рейки і бандажа колісної пари, щоб вони знаходилися від головки рейки на відстані від 50 мм до 60 мм, від бандажа - на відстані від 15 мм до 20 мм і не торкалися деталей гальмової передачі;

- зняти технологічні кришки з нагнітальних каналів тягових електродвигунів, установити сітки і з’єднувальні фланці, а також з’єднувальні і брезентові рукави на канали охолодження тягових електродвигунів і зачохлення опорно-повертаючих пристроїв;

- заміряти відстань між центрами осей колісних пар при знятих кришках букс. Різниця вимірів з двох сторін візка не повинна перевищувати 1,5 мм.