10.8 Ресорне підвішування

10.8.1 Гаситель коливань очистити, розібрати, деталі оглянути.

10.8.2 Тягу поршня піддати дефектоскопії, за наявності тріщин, зношення – замінити. Різьбу М27 на хвостовиках за наявності зношення, зминання витків різьби – замінити. Наплавлення зношених місць на тязі забороняється. Кільцеве зношення поверхні по діаметру 27 мм глибиною до 1 мм дозволяється залишати без виправлення.

При більшому зношенні дозволяється відрізати дефектну частину хвостовика і приварити газопресовим зварюванням заново виготовлену частину з наступною механічною обробкою по розмірах креслення.

10.8.3 Сухарі, обойми гасителя замінити за наявності тріщин, відколів, зношень сферичних поверхонь. Допускаються вм’ятини глибиною не більше 0,5 мм, діаметром не більше 2 мм і розташовані одна від одної на відстані не менше 10 мм.

10.8.4 Поршень гасителя замінити при тріщинах, зламах. Допускається зменшення діаметра робочої поверхні поршня до 99 мм. При більшому зношенні відновити поршень вібродуговим наплавленням під шаром флюсу з наступною механічною обробкою по розмірах креслення.

10.8.5 Вкладиш гасителя коливань замінити при тріщинах, зламах. Накладку вкладиша при зношенні більше 0,5 мм або ослабленні - замінити. Зношення алюмінієвих вкладишів усувати аргонодуговим наплавленням із застосуванням зварювального дроту з алюмінієвих сплавів СвАК5, СвАМг-5. Накладку з азбестового матеріалу замінити на нову.

10.8.6 Кришку гасителя коливань замінити при тріщинах і відколах фланця кріплення. При зношенні кришки більше 2,5 мм товщини, низ кришки під опорну частину пружини перевірити на верстаті і приварити до неї шайбу відповідну товщині зношення з перевіркою паралельності її площини і привалочної площини кронштейна. Окремі пробоїни (до 20 мм) заварити аргонодуговим зварюванням.

10.8.7 Пружину (кресл. 2ТЭ116.30.30.120 гаситель коливань) замінити при тріщинах, зламах, волосовинах, потертостях, корозії більше 10 % від площі перерізу витка. Висота пружини у вільному стані повинна бути не менше 115 мм. Просівші пружини дозволяється відновлювати методом термофіксації.

10.8.8 При складанні гасителя коливань виконати вимоги:

- вкладиші повинні вільно, без заїдань, заходити в корпус гасителя, установлений на рамі візка;

- нижня гайка повинна бути загвинчена і зашплінтована до установлення пружини;

- перед складанням всі сферичні поверхні змазати мастилом ЖРО ТУ32 ЦТ520-83 [70]. Попадання мастила на робочі поверхні поршня не допускається.

Допускається випинання гуми амортизаторів до 1,5 мм по всьому периметру.

10.8.9 Опори пружин ресорного підвішування замінити за наявності тріщин, зламів. Тріщини в зварних швах обробити і заварити. Зношення опорних поверхонь під пружини понад 1 мм усувати наплавленням і механічною обробкою по розмірах креслення.

10.8.10 Пружини, що мають тріщини, відколи, злами витків, волосовини, виробіток і корозію більше 10 % площі перерізу витка - замінити.

Висота пружин у вільному стані і під статичним навантаженням повинна відповідати вимогам креслень і нормам розмірів, що допускаються.

10.8.11 Просівші пружини, пружини які мають перекіс або непаралельність опорних витків, допускається відновлювати термофіксацією.

При цьому поверхнева твердість витків пружин після термообробки повинна бути в межах від 39,9 НRС до 47,1 НRС ( від 41,5 НRС_э до 48,5 НRС_э)

10.8.12 Перевірку пружин під статичним навантаженням, підбір їх у комплекти по висоті і регулювання ресорного підвішування робити відповідно до вимог чинної інструкції 2ТЭ116.30.30.002.Д50 [90].

10.8.13 Пружини поділити на три групи відповідно до вимог креслень.

10.8.14 Складання ресорного підвішування на візку робити з дотриманням вимог креслення.