10.2 Колієочисник

колієочисник і основу відремонтувати. Погнуті деталі виправити, тріщини засвердлити по кінцях, обробити і заварити з установленням накладок товщиною не менше 70 % товщини основного металу. За наявності тріщин по перерізу приварних деталей, їх необхідно зрізати і приварити нові. Висота нижньої кромки колієочисника повинна знаходитися в межах від 140 мм до 160 мм від головки рейки. Розмір контролюється на рівній горизонтальній колії на тепловозі, який знаходиться в робочому стані.

10.3 Автозчепний пристрій

Автозчеп і фрикційні апарати відремонтувати відповідно до вимог інструкції ЦВ-ЦЛ-ЦТ-0014 [81].

10.4 Кузов тепловоза

10.4.1 Дефектні зварювальні шви і тріщини в каркасах (косинцях, балках, косинках тощо) кузова над двигуном, кабіні машиніста і холодильній камері дозволяється вирубати, заварити з наступним зачищенням зварного шва до основного металу.

10.4.2 Косинці, косинки, балки, зношені більше 15 % по товщині - замінити, ті що мають місцеві вигини - виправити.

10.4.3 Тріщини у зовнішній обшивці довжиною до 300 мм заварити з наступним зачищенням зварного шва до основного металу.

При довжині тріщини більше 300 мм, за наявності пробоїн, місцевого корозійного ушкодження більше 50 % товщини листа - лист замінити. Приварювання листа виконувати врівень з зовнішньою обшивкою. Зазори в стиках листа більше 3 мм і пропали обшивки не допускаються.

10.4.4 Місцеві вм'ятини і хвилястість металевої обшивки кузова з розмірами, зазначеними в таблиці 7 дозволяється залишати без виправлення.

Таблиця 7

Найменування	Величини вм’ятин, які допускаються на довжині 1м кузова, мм
Передня і бічна стойки	6, не більше
Задня стінка кузова (холодильної камери)	8, не більше
Дах кузова	8, не більше

10.4.5 Після відновлення зовнішньої обшивки, відновити шар протишумної мастики товщиною від 4 мм до 6 мм.

10.4.6 Перевірити стан і кріплення внутрішньої обшивки. Листи, що мають пробоїни - замінити, ті що мають вм’ятини - виправити.

Отвори діаметром 3,5^+0,16 мм у каркасі для кріплення листів внутрішньої обшивки свердлити на відстані від 100 мм до 150 мм.

10.4.7 Гумові профілі ущільнення стекол лобових і бічних вікон, дверей, прожекторів, буферних ліхтарів замінити при заміні стекол або в залежності від технічного стану профілю. Рамки засувних і вітрових стекол, замки вітрових стекол зняти і відремонтувати.

10.4.8 Стик гумового профілю повинен бути розташований на вертикальній стороні, а стик замка зміщений щодо стику профілю від 100 мм до 200 мм у будь-яку сторону. Люфт скла не допускається. Відкидний підлокітник повинен фіксувати у відкритому положенні вітрове скло.

10.4.9 В будь-якому положенні засувного і вітрового скла допускається вертикальний люфт не більше 2 мм, горизонтальний - не більше 1 мм.

10.4.10 Дефектні захисні козирки лобових вікон, ущільнювальні профілі між кришками кабіни і проставки кузова - замінити.

10.4.11 Гумові профілі, замки стекол, ущільнення, стопори дверей замінити за станом або при заміні скла. Профілі ущільнень повинні щільно прилягати до скла й листів дверей, зазори в стиках профілю і замка не допускаються. При заміні дверей приварювання п’ятників робити в разом зі стулками. Осьовий зазор між п’ятником і стулкою дверей повинен бути від 2 мм до 5 мм. Різниця вимірів між дверима і рамою по периметру допускається не більше 2 мм.

10.4.12 Гумові ущільнення щитків підлоги кабіни і ліноліум - замінити.

Зазори по кромках щитків допускаються не більше 2 мм, хитання - не допускається.

10.4.13 Облицювання сидінь, підлокітників - замінити. Лист для настилу столу помічника машиніста - замінити в залежності від стану.

10.4.14 Усі таблички повинні щільно прилягати до панелей пульта керування. Допускається зазор не більше 0,3 мм. Тумблери, кнопки повинні бути надійно закріплені, люфт не допускається.

10.4.15 Ушкоджені рефлектори, прожектори, буферні ліхтарі, плафони - замінити.

10.4.16 Різьбові отвори під болти кріплення накладок і облицювальних листів, за наявності зірваної різьби, перерізати на наступний розмір по стандарту.

10.4.17 Листи обшивки проставки кузова, що мають пробоїни - замінити, з вм’ятинами - виправити. Перед установленням нанести шар протишумної мастики №579 товщиною від 1 мм до 2 мм. Непридатні гвинти кріплення обшивки замінити. Нові отвори в каркасі під гвинти кріплення свердлити діаметром 3,5^+0,15 мм на відстані від 100 мм до 150 мм між собою.

10.4.18 Пружини притискачів відкидних вікон, замки, упори вікон кузова, ущільнення кузова і проставок даху - замінити.

10.4.19 Зазори в стиках профілів, замків, розбіжність стиків замків і профілів не допускаються. Відкидні вікна перевірити на герметичність, витікання не допускається.

10.4.20 Двері відремонтувати згідно 10.4.11 цих Правил. Ушкоджені поручні вхідних дверей замінити, погнуті - виправити. Покриття поручнів відновити згідно вимог креслення. За наявності тріщин по перерізу в приварних деталях поручнів, деталі зрізати і приварити нові з наступною обробкою місць зварювання за вимогою креслення.

10.4.21 Гумові ущільнення стиків між проставками даху, між проставками даху і бічними стінками кузова кришок люків - замінити.

10.4.22 Відстань між полицями кутиків на торцях проставок даху повинна бути мм. Допускається розбіжність горизонтальних полиць кутиків не більше 3 мм.

10.4.23 Ушкоджені кришки люків і їх петлі замінити. Кришки повинні вільно повертатися в петлях і щільно закриватися. Місцеві зазори між кришками люків і площиною кріплення допускаються не більше 2 мм.

10.4.24 Тріщини по основному металу й у зварних швах, в арках даху, кронштейнах кріплення обладнання, запобіжних пристроях - вирубати, обробити і заварити електрозварюванням.

10.4.25 Увігнутість похилих і стельових листів шахти холодильної камери допускається не більше 10 мм. Опуклість листів похилих стінок між кутиками каркаса - не більше 5 мм.

10.4.26 Кронштейни кріплення труб для підвішування талі, болти кріплення даху до бічних стінок, облицювальні пояси стиків проставок даху за наявності тріщин, зірваних витків різьби - замінити.

10.4.27 Допускається місцевий зазор між бічними стінками кузова і даху над високовольтною камерою не більше 5 мм. Зазор усувати нанесенням шару протишумної мастики №579 на торець стінки.

10.4.28 Дах перевірити на герметичність наливанням води. Витікання не допускається.

10.4.29 Гумові ущільнення між вентилятором кузова і кузовом замінити.

10.4.30 Замінити гуму амортизаторів щитів підлоги. Гума в обоймах амортизатора повинна бути щільно затиснута. Опорні поверхні кутиків повинні лежати в одній площині. Регулювання висоти стойок каркаса підлоги забезпечити підбиранням прокладок. Для усунення переміщення щитків у місцях, де немає обмеження, допускається установлення упорів.

10.4.31 Внутрішню обшивку кабіни машиніста, знімної частини кузова і холодильної камери, теплоізоляцію і звукоізоляцію в кабіні машиніста, теплоізоляційний шар мастики на стелі і задній стінці кабіни машиніста, підлогу кабіни машиніста, дерев'яні деталі кузова, вікон і дверей, основи спинок і сидінь крісла машиніста - замінити в залежності від стану.

Віконні і дверні замки відремонтувати.

10.4.32 При капітальному ремонті КР-2 кузова виконати всі роботи, передбачені капітальним ремонтом KP-1 і додатково видалити з зовнішніх поверхонь кузова стару фарбу й фарбувати знову відповідно до ОСТ 32-18-81 [82].

10.4.33 В додатку Ж даних Правил приведений перелік горючих матеріалів, які можуть застосовуватися при ремонті тепловозів серії 2ТЕ116.

10.4.34 Ремонт виконувати згідно керівництва на ремонт 105.80700.12688 [78].