7 Вказівки щодо охорони навколишнього середовища та заходів безпеки праці

7.1 При виконанні капітальних ремонтів основними джерелами забруднення навколишнього природного середовища є зварювальні роботи, очищення деталей та вузлів від забруднення, миття у розчинах з небезпечними речовинами, роботи з акумуляторними батареями, просочувальні роботи, гальванічні роботи, фарбування.

7.2 При виконанні робіт, що є джерелами забруднення довкілля, обов'язково повинні враховуватися вимоги охорони навколишнього природного середовища, раціонального використання і відтворення природних ресурсів та забезпечення екологічної безпеки.

Ремонтний завод повинен бути обладнаний спорудами, устаткуванням і пристроями для очищення викидів і скидів або їх знешкодження, зменшення впливу шкідливих факторів на навколишнє середовище.

7.3 Заходи щодо охорони навколишнього природного середовища та екологічної безпеки повинні здійснюватися відповідно до ГОСТ 17.0.0.01, згідно з Законами України "Про охорону навколишнього природного середовища" та "Про охорону атмосферного повітря" та іншими нормативно-правовими документами.

7.4 При капітальних ремонтах КР-1 і КР-2 тепловозів 2ТЕ116 на локомотиворемонтних заводах необхідно дотримуватись діючих правил по охороні праці при ремонті рухомого складу та виробництві запасних частин НАОП 5.1.11-1.40-90 [14].

7.5 В разі зміни технології проведення робіт та впровадження нових технічних засобів необхідно дотримуватися вимог відповідних нормативних документів з охорони праці та охорони довкілля.

7.6 Адміністрація заводу зобов'язана забезпечити попереднє і періодичне медичне обстеження працівників, зв'язаних з ремонтом тепловозів.

7.7 Діючі й знову розроблені технологічні процеси ремонту тепловоза повинні цілком забезпечувати безпечне проведення робіт.

7.8 При подачі тепловоза в цех забороняється робітникам знаходитись на коліях, в оглядових канавах, на даху кузова.

7.9 Розбирання, ремонт і складання тепловоза необхідно робити за допомогою інструменту, що задовольняє вимогам Правил НАОП 5.1.11-1.40-90 [14].

Робота зношеним і несправним інструментом забороняється.

7.10 Усі роботи по кузову та даху необхідно робити з пересувних або стаціонарних високих площадок.

7.11 Піднімання дизель-генератора та рами тепловоза необхідно робити під керівництвом відповідальної особи (майстра, бригадира).

7.12 Під час піднімання рами (кузова) тепловоза, викочування візків, а також при піднятій рамі, до установлення під неї візків або підставок, знаходитися працівникам під рамою, кузовом і в кузові забороняється.

7.13 При демонтажі агрегатів і вузлів тепловоза необхідно дотримуватися заходів безпеки праці при роботі з внутрішньоцеховими підйомно-транспортними засобами.

7.14 Стропування і переміщення агрегатів, вузлів і деталей необхідно робити відповідно до правил ДНАОП 0.00-1.03-02, ДНАОП 5.1.11-1.26-88. Забороняється користуватися ушкодженими або немаркованими вантажозахватними пристроями, з'єднувати кільця розірваних ланцюгів стропів болтами або дротом.

7.15 Після очищення в мийних машинах, деталі й вузли тепловоза не повинні мати слідів токсичних миючих засобів. При ручному доочищенні необхідно користуватися захисними пастами для рук або гумовими рукавичками. Допускається використовувати горючі рідини для ручного доочищення за умови точного дотримання вимог пожежної безпеки згідно Правил ЦУО/0018, п.3.1.1.4 [15].

7.16 При електродуговому зварюванні та наплавленні необхідно виконувати вимоги, спрямовані на запобігання ураження електричним струмом, світловим випромінюванням, опіків краплями металу і шлаку. Місця виконання зварювальних і наплавочних робіт відгородити непрозорими і неспаленними перегородками або щитами.

7.17 При застосуванні ручного пневматичного й електричного інструменту необхідно виконувати вимоги санітарних норм при роботі з інструментом, механізмами й обладнанням, які створюють вібрацію й передають її на руки робітників.

7.18 Роботу з пневматичним інструментом необхідно виконувати у віброзахисних рукавицях і захисних окулярах, зі справним повітряним шлангом. Приєднання шланга до мережі й до інструменту та його від'єднання необхідно робити при закритому вентилі на повітряній магістралі. Робота пневмоінструментом із приставних сходів забороняється.

7.19 При розбиранні й складанні блока дизеля необхідно застосовувати кантувач, який повинен бути обладнаний блокуванням, що охороняє від повороту під час роботи. Стендові випробовування дизель-генератора робити в окремому приміщенні, звукоізольованому від пульта керування та інших приміщень дизельного цеху.

7.20 Під час обкатування колісно-моторного блока тягова зубчаста передача повинна бути закрита кожухом, а місце обкатування обгороджене.

7.21 Спресування та напресування шестерень, зняття підшипників кочення з вузлів і агрегатів тепловоза необхідно робити за допомогою спеціальних пресів і пристроїв.

7.22 При випробовуванні високою напругою ізоляції електропроводки складеного тепловоза всі роботи на тепловозі припинити, робітників усунути, а тепловоз відгородити щитами з написами "Стій, висока напруга", установленими по кутах на відстані 5 м від нього, і охороняти чотирма черговими.

7.23 Реостатні випробування тепловозів необхідно робити в окремому звукоізольованому приміщенні або на відкритій площадці з керуванням із закритої, опалювальної і вентильованої кабіни для обслуговуючого персоналу. Регулювання електричних апаратів і настроювання електричної схеми робити при зупиненому дизелі й відключеному рубильнику акумуляторної батареї.

7.24 При колійних випробуваннях (обкатуванні) тепловоза необхідно дотримуватися вимог безпеки руху поїздів на магістральних коліях відповідно до інструктивних вказівок по пробіговим випробуванням (обкатуванню) тепловозів і дизель-поїздів.

7.25 Фарбування тепловозів, вузлів і агрегатів необхідно робити з дотриманням ОСТ 32-18-81 [82] та креслень ВО "Луганськтепловоз".