9.9 Підігрівник палива

9.9.1 Підігрівник палива промити. Кришки, трубні дошки, трубки з боку води очистити від шлаку і накипу. Внутрішню паливну порожнину корпусу опресувати водою тиском 0,8 МПа (8 кгс/см²) протягом 5 хв.

9.9.2 Тріщини корпусу і кришок заварити з повторним опресуванням. Штуцери з дефектною різьбою замінити.

9.9.3 Тріщини в з'єднаннях трубних дощок і трубок обробити і заварити відповідно до вимог креслення. При тріщинах у тілі, трубку заглушити різьбовими заглушками з наступним заварюванням або замінити новими. Допускається заглушувати не більше п'яти трубок.

9.9.4 При складанні підігрівника палива гумова прокладка (кресл.2ТЭ10Л.10.80.117) повинна щільно прилягати до трубної дошки з натягом від 4 мм до 6 мм.

9.9.5 Остаточно складений підігрівник палива з боку водяного простору випробувати водою тиском 0,4 МПа (4 кгс/см² ) протягом 5 хв. Витікання не допускається. Після випробовування воду злити, внутрішню порожнину підігрівника продути стисненим повітрям.

9.9.6 Зовнішні поверхні підігрівника палива покрити ґрунтовкою ПФ-0142 і емаллю сірою ПФ-115 за ГОСТ 6465.

9.10 Опалювально-вентиляційний агрегат

9.10.1 Очищену хімічним способом і промиту нагрівальну секцію опресувати водою тиском 0,49МПа (5 кг·с/см²) протягом 5 хв, нещільність не допускається.

9.10.2 Секцію нагрівальну замінити за наявності:

- ушкодження охолодних пластин більше 10 %;

- зменшення активної довжини трубок менше 241 мм;

- заглушених більше 7 штук охолодних трубок;

- протікання хоча б однієї трубки в трубних коробках із двома подовженими трубними коробками.

9.10.3 Колектор нагрівальної секції замінити при наскрізних тріщинах і корозійному руйнуванні. Колектори, що мають дефекти, не обумовлені вище, відремонтувати зварюванням електродами типу Э42 ГОСТ 9467. Дозволяється заміна дефектного фланця на новий. Зварні шви після приварки патрубків і фланців перевірити на герметичність. Припаювання колекторів до трубних коробок робити латунню марки Л63 ГОСТ15527. Допускається припаювання припоями ЛК62-0.5 або ЛКБ-0,62-0,2 ГОСТ 16130.

9.10.4 При капітальному ремонті КР-2 нагрівальну секцію замінити новою.

9.10.5 Охолодні пластини нагрівальної секції виправити, при цьому зазор між сусідніми пластинами повинен знаходитися в межах від 1,5 мм до 3 мм.

9.10.6 Після паяння секцію нагрівальну випробувати згідно 9.10.1.

9.10.7 Патрубок за наявності тріщин, зламу, відновити зварюванням із заміною дефектних деталей.

9.10.8 Деталі дроселя замінити за наявності тріщин, зламів. Ущільнення з поропласту замінити новими. Після складання дроселя поворот стулок з одного положення в інше повинен здійснюватися плавно, без заїдань. Ущільнення з поропласту клеїти до корпусу клеєм 88Н.

9.10.9 Лопаті колеса вентилятора замінити при тріщинах і деформаціях. Різниця в масі лопатей на діаметрально протилежних сторонах колеса вентилятора не більше 3г.

Відремонтоване колесо вентилятора балансувати статично, допустимий дисбаланс:

- у площині зовнішнього кільця – 0,0003 Н·м (3 гсм);

- у площині заднього диска – 0,0007 Н·м (7 гсм). Допускається контроль по сумарному дисбалансу – 0,001 Н·м (10 гсм(.

Усунення дисбалансу проводиться методом установлення балансировочних вантажів на кільце і диск із зовнішніх сторін і свердлінням декількох отворів між заклепками. Колесо вентилятора випробувати на рознос при частоті обертання 2000 об/хв протягом 5 хв.

9.10.10 Електродвигун П11М відремонтувати відповідно до керівництва на капітальний ремонт електродвигунів постійного струму типу "П" 105.80900.2.150-78 [72] .

9.10.11 Основу блока замінити за наявності складних тріщин, у тому числі раніше заварених, і тріщин які виходять на прохідні отвори. Тріщини в зварних швах обробити і заварити з наступним зачищенням шва.

9.10.12 Патрубок, який має тріщини в місцях приварювання елементів відновити зварюванням з наступним зачищенням швів.

9.10.13 Корпус агрегату замінити в разі наявності тріщин, вм’ятин, жолоблення. Деталі корпусу, що мають дефекти зрізати і приварити нові.

9.10.14 Ремонт виконувати згідно керівництва на ремонт 105.80700.11697 [73].