8.40.24 Установлення вентилятора охолодження головного генератора

8.40.24.1 Зняти з вентилятора патрубок і фланець. Нанести тонкий шар фарби "глазур" на поверхню зубів шестірні привода розподільного вала.

8.40.24.2 Застропити й установити вентилятор на привод розподільного вала, установити штифти і закріпити вентилятор.

8.40.24.3 Прокрутити колінчатий вал дизеля і перевірити по фарбі прилягання зубів шестерень вентилятора.

8.40.24.4 Установити пристрій (кресл.ТТ8539-4810) і відрегулювати зазор у зачеплені шестерень розподільного вала та вентилятора.

8.40.24.5 Установити і закріпити фланець і патрубок на вентилятор. Установити на генератор патрубок. З'єднати патрубок генератора з патрубком вентилятора рукавом.

8.40.24.6 Після складання дизель-генератор випробувати на стенді відповідно до додатка В цих Правил.

8.40.25 Випробування дизель-генератора

Після складання дизель-генератор випробувати згідно додатка В цих правил.

9 Допоміжне обладнання

9.1 Привод швидкостеміра

9.1.1 Привод швидкостеміра розібрати, очистити, оглянути. Підшипники та прокладки редукторів замінити новими.

9.1.2 Корпуси проміжного та черв'ячного редукторів замінити за наявності тріщин наскрізних і ненаскрізних, довжиною більше 25 мм, а також тріщин які виходять на посадочні, прохідні або різьбові отвори. Інші тріщини заварити і зачистити врівень з основним металом.

9.1.3 Шестерні, черв'як, черв'ячне колесо редукторів замінити за наявності тріщин, відколів зубів, корозії поверхні зубів понад 10 % площі, вм'ятин, зношення зубів, при якому неможливо відрегулювати бічний зазор у межах допуску. Конічні шестерні заміняти комплектно.

9.1.4 Виконати дефектоскопію валів. Вали і приводний валик, наконечники замінити при тріщинах, зношенні граней та посадочних місць.

9.1.5 Вали телескопічні при капітальних ремонтах замінити за наявності тріщин, зношення та вм'ятин глибиною більше 2 мм.

9.1.6 Після складання система привода швидкостеміра, при від’єднаному від черв'ячного редуктора телескопічному валу, повинна вільно обертатися від зусилля руки.

9.1.7 Отвори в корпусах під підшипники або втулки, що мають зношення або овальність більше 0,03 мм, відновити залізненням або напилюванням з наступною обробкою по кресленню. Допускається збільшення отворів під гнізда на 2 мм та встановленням гнізд відповідних розмірів.

9.1.8 Електронні швидкостеміри і їх привод ремонтувати відповідно до затверджених інструкцій.

9.1.9 При ремонті керуватися керівництвом 105.80700.10583 [62].

9.2 Повітроочисники, їх жалюзі

9.2.1 Повітроочисники розібрати, очистити й оглянути. Тріщини в корпусі заварити щільним швом установленням накладок товщиною від 2 мм до 3 мм, що щільно прилягають до місць і перекривають тріщину не менше 10 мм на сторону. При значних дефектах листи корпусів замінити.

9.2.2 Жолоблення поверхонь стінок корпусу після зварювальних робіт допускається не більше 8 мм. Ум'ятини глибиною до 5 мм і площею до 100 см² дозволяється залишати без виправлення. Стінки корпусу, що мають вмятини і жолоблення понад зазначених норм - виправити.

9.2.3 Дефектні різьбові отвори корпусу перерізати на наступний розмір по стандарту з установленням при складанні відповідних деталей кріплення.

9.2.4 Корпус повітроочисника випробувати на герметичність наливанням води до рівня верхньої кромки скла оливопокажчика. Витікання й потіння не допускаються.

9.2.5 Складене колесо підлягає заміні за наявності наскрізних тріщин у деталях (від маточини до храпової стрічки), механічних ушкодженнях (овальність, прогини, неплощинність), які не піддаються відновленню. Тріщини в деталях і зварювальних швах колеса обробити і заварити. Погнутий обід колеса виправити, неплощинність допускається не більше 1 мм. Посадочну поверхню маточини колеса відновити наплавленням або залізненням з наступною обробкою по кресленню.

Відремонтоване колесо повинно відповідати наступним, вимогам:

- допуск неплощинності бічних поверхонь маточини та колеса – не більше 2 мм;

- допуск непаралельності бічних поверхонь маточини та колеса - не більше 0,5 мм;

- допуск торцевого биття бічної поверхні колеса відносно осі - не більше 2 мм;

- допуск радіального биття колеса відносно осі обертання - не більше 5 мм.

9.2.6 Касети й очисні секції очистити від забруднень і висушити. Пінополіуретанові фільтруючі елементи замінити. Дуги, боковини замінити при тріщинах. Ручки касет замінити при тріщинах і зламах. Сітки касет замінити при зменшенні більше 10 % корисного перерізу, а також при тріщинах і зламах перемичок більше п'яти чарунок.

Касети після очищення й сушіння змазати в наступній послідовності:

- занурити касету у ванну з дизельною оливою, нагрітою до температури від 313 К до 333 K (від 40 °С до 60 °С) і витримати від 2 хв до 3 хв;

- вийняти касету та установити горизонтально або похило і витримати до припинення стікання оливи із сіток ( на протязі від 30 хв до 60 хв);

- просушити касету в сушильній шафі при температурі від 363К до 373 К (від 90 °С до 100 °С) протягом від 2 хв до 3 хв.

9.2.7 Стеклопластикові патрубки і канали повітроочисників відремонтувати за технологією, описаною в інструкції ТИ168 [63].

9.2.8 Корпус циліндра, кришки привода повітроочисника замінити при наскрізних тріщинах і відколах. Ненаскрізні тріщини заварити й обробити врівень з основним металом. Зношення, овальність внутрішньої поверхні циліндра більше 0,1 мм усувати механічною обробкою дзеркала до діаметра 40,6 мм - без заміни поршня або до діаметра 42 мм із установленням при складанні поршня та манжети збільшеного розміру.

Шток циліндра замінити при тріщинах, пленах. Дозволяється зношення штока по робочій поверхні усувати залізненням або хромуванням і обробкою по кресленню. Манжети замінити новими.

Після складання привод випробувати повітрям тиском 0,98 МПа (10 кгс/см²), при цьому падіння тиску допускається не більше 0,0096 МПа (0,1 кгс/см²) протягом 2 хв.

9.2.9 При складанні повітроочисників необхідно дотримуватись наступних вимог:

- колесо повинно вільно, без заїдань, прокручуватися в корпусі;

- касети повинні бути щільно притиснуті болтами до ребер колеса;

- установлення привода колеса робити таким чином, щоб при штовханні колеса упор не виходив із зачеплення, при цьому різниця розмірів заміряних по обидва боки від краю храпової стрічки колеса й упору не повинна перевищувати 2 мм;

- очисні секції повинні бути щільно притиснуті гайками.

9.2.10 Деталі жалюзі повітроочисників підлягають заміні за наявності тріщин, зламів.

Стулки жалюзі повинні відкриватися вільно без заїдань і заклинювань у шарнірних з'єднаннях на кут не менше 60°.

9.2.11 При ремонті використовувати керівництво на ремонт 105.80700.10697 [64]