3 Познаки і скорочення

АЛС – автоматична локомотивна сигналізація.

ВТК – відділ технічного контролю.

КР-1 – капітальний ремонт першого обсягу.

КР-2 – капітальний ремонт другого обсягу.

ПКБ ЦТ – Проектно-конструкторське бюро Головного управління локомотивного господарства СРСР.

ЦТ – Головне управління локомотивного господарства Укрзалізниці.

НТО - низькотемпературне охолодження.

ВТО - високотемпературне охолодження.

ДГУ – дизель-генераторна установка.

ТЕД - тяговий електродвигун;

АПС- автоматична пожежна сигналізація.

ТАМ – датчик-реле температури.

ІД – індуктивний датчик.

ЦУО – Головне управління пожежної безпеки.

ЦСЕС - Центральна санітарно-епідеміологічна служба на залізничному транспорті.

4 Здача тепловозів в заводі

4.1 Порядок здачі тепловозів, вузлів і агрегатів у ремонт і модернізацію заводу встановлений Положенням про порядок подачі в ремонт і видачі з ремонту [12].

4.2 При відправленні тепловозів на завод забороняється робити підміну вузлів, деталей і апаратів, крім тягових електродвигунів і допоміжних електричних машин. За узгодженням із заводом, депо може зняти з тепловоза, що відправляється в капітальний ремонт окремі вузли й деталі, що підлягають заміні на заводі, у зв'язку з модернізацією або відповідно до вимог цих Правил.

4.3 Перед відправленням на завод з тепловозів знімаються і зберігаються в локомотивному депо: кондиціонери, радіостанції, побутові холодильники, електричні плитки.

4.4 У випадку неузгодженої з заводом підміни вузлів, агрегатів і деталей, а також розкомплектованості тепловоза, завод до рішення питання комплектування приймає об'єкт ремонту на відповідальне збереження зі складанням акта й повідомляє про це депо та дорогу.

4.5 Транспортування тепловозів у ремонт на завод повинно проводитися згідно з інструкцією про порядок пересилки ЦТ-0057 [13].

5 Підготовка до ремонту

5.1 При надходженні тепловоза на завод у діючому стані необхідно виконати наступні роботи:

- злити оливу із системи змазування дизеля, повітроочисників, ресиверного бачка;

- злити воду із системи охолодження дизеля і наддувного повітря, бачка санвузла й бачка пристрою для обмивання скла;

- злити паливо з бака та корпусів фільтрів;

- зняти всі запобіжники;

- зняти акумуляторну батарею;

- звільнити пісочниці від піску.

5.2 При надходженні тепловоза на завод у недіючому стані необхідно виконати наступні роботи:

- злити залишки дизельного палива й оливи;

- звільнити пісочниці від піску.

5.3 При надходженні тепловоза на завод в діючому або недіючому стані повинно бути розряджений газовий вогнегасник ОС-8МД , чи злита рідина з резервуара установки пінного пожежогасіння.

5.4 Після розекіпірування тепловоза необхідно пропарити оливну систему, від’єднавши її від дизеля.

6 Демонтаж складових частин

6.1 Розбирання тепловозів проводиться на спеціалізованих позиціях тепловозоскладального цеху, обладнаних необхідними підйомно-транспортними засобами, технологічною оснасткою та інструментом для забезпечення якості виконання робіт і охорони праці.

6.2 При демонтажі на основні вузли й агрегати тепловоза навішують бирки з номером тепловоза.

6.3 Порядок і технологічна послідовність розбирання тепловозів визначаються технологічним процесом і сітковими графіками капітальних ремонтів КР-1, КР-2 тепловозів з урахуванням оптимальної кількості працюючих, засобів механізації і пристроїв.

6.4 Перед демонтажем складових частин тепловоза необхідно від'єднати електричні проводи (кабелі) від електричних машин, апаратів і приладів.

6.5 При загальному розбиранні тепловоза виконати демонтаж наступних вузлів і агрегатів:

- даху над дизелем, випрямної установки, даху з глушником, даху над охолодним пристроєм і компресором після від'єднання глушника, труб і електричних проводів, трубопроводів підведення повітря, антени радіостанції, тифона;

- дизель-генераторної установки після від'єднання від водяної, паливної і оливної систем, трубопроводу від картера дизеля до дифманометра, електропроводки тепловоза тощо;

- візка тепловоза після від'єднання піскових труб, гальмового трубопроводу, привода швидкостеміра, чохлів бічних опор, брезентових патрубків підведення охолодного повітря до тягових електродвигунів;

- повітроочисників після від'єднання й зняття жалюзі повітроочисників, повітропроводів;

- мотор-компресора (компресора КТ-7, редуктора понижуючого, електродвигуна привода компресора), манометрів, крана машиніста, крана допоміжного гальма, пристрою блокування гальма, повітророзподільника, автостопа, триходового крана, реле тиску, головних резервуарів, запасного, зрівняльного, запобіжного клапана, масловіддільника, гальмових циліндрів, повітропроводу, системи осушування стисненого повітря;

- вентиляторів охолодження передніх і задніх тягових електродвигунів після від'єднання повітроводів;

- мотор-вентиляторів, блоків радіаторних секцій, бічних жалюзі та їхніх приводів;

- водяної системи, зі зняттям усіх трубопроводів води, вентилів, кранів, опалювально-вентиляційної установки, баків для води та санвузла, колекторів, проводки і датчиків температури води;

- оливної системи, зі зняттям з тепловоза манометрів, електротермометрів, комбінованих реле температури, датчиків реле температури, трубопроводів оливи, фільтрів тонкого й грубого очищення оливи, вентилів;

- паливної системи – зі зняттям з тепловоза манометрів палива, трубопроводів, паливопідкачувального агрегату, підігрівача палива, клапанів, фільтрів тонкого і грубого очищення палива, паливного бака;

- піскової системи – зі зняттям з тепловоза піскових труб, патрубків і гумових рукавів, форсунок і повітророзподільників, запобіжних сіток і кришок піскових бункерів;

- повітропроводу керування - зі зняттям труб, кранів, манометрів, резервуарів і фільтрів, клапана максимального тиску, електропневматичних вентилів, склоочисника, повітророзподільника, тифона, свистка;

- установки обмивання лобового скла кабіни машиніста – зі зняттям підвідних труб води;

- установок порошкового і газового пожежогасіння – зі зняттям вогнегасника ОС-8МД, резервуара порошкового пожежогасіння, трубопроводів, рукавів з пожежним стволом, блока керування установки порошкового пожежогасіння.

6.6 Очищення вузлів і деталей тепловоза рекомендується робити у дві стадії:

- вузли у зборі;

- деталі після розбирання.

Очищення робити в мийних установках (машинах) із застосуванням миючих засобів і наступним ополіскуванням водою. Миючі засоби не повинні викликати корозію металів.

6.7 Дефектацію і визначення обсягу робіт з ремонту вузлів і деталей роблять працівники Бюро опису.