8.33 Вентилятор охолодження головного генератора

8.33.1 Вентилятор розібрати, деталі очистити, оливні канали корпусу продути стисненим повітрям, оливну порожнину опресувати і підшипники замінити.

8.33.2 Вал вентилятора замінити за наявності тріщин будь-якого розміру і розташування. Конусні поверхні перевірити по фарбі зі з’єднувальними поверхнями диска та шестірні. Прилягання повинно бути не менше 85 % площі. Посадочні поверхні вала відновлювати до креслярського розміру хромуванням або залізненням і обробкою по кресленню.

8.33.3 робочу лопатку замінити за наявності тріщин, забоїн глибиною більше 1 мм у кількості більше трьох штук, при цьому зазор в останньому стику від 0,1мм до 0,15 мм забезпечити за рахунок припасування по місцю припилюванням.

8.33.4 При складанні вентилятора складений ротор балансувати динамічно згідно вимог креслення. Допустимий дисбаланс – 5 г·см. Балансування робити без ущільнювальних кілець.

8.33.5 Шестірню замінити за наявності наступних дефектів:

- злам або тріщини у зубах і тілі шестірні;

- ушкодження контактною корозією більше 15 % поверхні зуба;

- відкол зуба довжиною більше 10 % від торця зуба;

- розбіжності торців шестерень (кресл.1-5Д49.151.12 і кресл.1-5Д49.151.05; с 01.04.85 р, кресл.2-5Д49.151.01) більше 5 мм;

- зношенні зубів шестерень, при якому бічний зазор у зубах перевищує 0,5 мм.

8.33.6 До установлення ротора перевірити протікання оливи по каналах корпусу вентилятора.

8.33.7 Перед посадкою на вал втулку (кресл.1-5Д49.151.13-2) нагріти до температури від 523 К до 533 К (від 250 °С до 360 °С) і посадити до упора. Підшипники кочення перед посадкою на вал нагріти в оливній ванні до температури від 363 К до 373 К (від 90 ºС до 100 ºС) (застосування ударного навантаження при посадці на вал підшипників не допускається).

8.33.8 Обертання ротора повинно бути легким, без заїдань і заклинювань.

8.33.9 Ремонт виконувати згідно керівництва на ремонт 105.80800.13989 [56].

8.34 Фільтр оливи відцентровий

8.34.1 Фільтр оливи відцентровий розібрати, деталі промити й перевірити їхній стан. Роликопідшипник, кільця ущільнювальні, втулки ротора - замінити.

8.34.2 Ковпак і кронштейн фільтра, з тріщинами довжиною більше 100 мм замінити. Інші тріщини заварити.

8.34.3 Клапан кронштейна, за необхідності, притерти до втулки. Щільність притирання перевірити наливом гасу в порожнину входу, протікання не допускається. Відрегулювати початок відкриття клапана на тиск 0,25 МПа±0,025 МПа (2,5 кгс/см²±0,25 кгс/см²), перевірку регулювання клапана робити не менше двох разів.

8.34.4 Після складання фільтр перевірити повітрям на легкість обертання, заїдання не допускаються.

Фільтр випробувати на герметичність дизельною оливою при тиску не менше 0,196 МПа (2,0 кгс/см²) протягом 3 хв. Витікання й потіння у з'єднаннях не допускаються.

8.34.5 Ротор балансувати згідно вимог креслення.

8.34.6 Ремонт виконувати згідно керівництва на ремонт 105.80800.10289 [57].

8.35 Фільтри грубого очищення палива й оливи

8.35.1 Фільтри грубого очищення палива й оливи розібрати, очистити й оглянути стан деталей.

8.35.2 Корпус, кришку та головку за наявності тріщин більше 35 мм, відколів, які виходять на прохідні й різьбові отвори - замінити. Інші тріщини заварити.

8.35.3 фільтруючі елементи з порваними або запаяними при ремонті сітками, замінити.

8.35.4 При складанні фільтра перевірити щупом щільність прилягання стиків фільтруючих елементів. Щуп товщиною 0,05 мм у стиках не повинен проходити.

Складений фільтр грубого очищення палива випробувати на щільність стисненим повітрям тиском 0,2 МПа±0,02 МПа (2,0 кгс/см²±0,2 кгс/см²) протягом 5 хв. Витікання повітря не допускається.

8.35.5 Складений фільтр грубого очищення оливи опресувати дизельним паливом тиском 1,2 МПа (12 кгс/см²) протягом 5 хв. Витікання й потіння не допускаються.