8.29 Заслінка керована

8.29.1 Заслінку зняти, розібрати. Деталі промити, продути й оглянути. Корпус заслінки замінити за наявності наскрізних тріщин, що виходять на прохідні та різьбові отвори.

Дозволяється заварювати не більше двох тріщин у корпусі заслінки, що не виходять на отвори.

Отвори та привалочні поверхні корпусу, що мають зношення, відновити наплавленням з наступною обробкою за розмірами креслення.

При складанні накладку установити так, щоб поліровані радіуси її були розташовані з боку мембран.

8.29.2 Пружину заслінки перевірити на стенді. Пружину, що має тріщини, злам витків, залишкову деформацію - замінити.

8.29.3 Підшипники, діафрагму - замінити.

8.29.4 Деталі заслінки, що мають тріщини, злам, зминання або зриви різьби, погнутість, зношення більше допустимих – замінити.

8.29.5 Попереднє настроювання заслінки при підведенні води або повітря до пробкового крана виконати в наступній послідовності:

- установити тиск води або повітря, рівний 0,05 МН/м²±0,01 МН/м² (0,5 кгс/см²±0,1 кгс/см²);

- виставити початок повороту заслінки натягом пружини втулкою і положенням серги;

- при тиску 0,17 МН/м²±0,01 МН/м² (1,7 кгс/см²±0,1 кгс/см²) шкала повинна повернутися до поділки 50±5.

8.29.6 Складену заслінку опресувати водою тиском 0,48 МПа±0,02 МПа (4,8 кгс/см²±0,2 кгс/см²) протягом 5 хв. Витікання по з'єднаннях не допускається.

8.29.7 Налагодження заслінки на дизель-генераторі виконати при цілком відкритому й зафіксованому шибері оливовіддільника в наступній послідовності:

- закрити пробковий кран;

- при роботі дизель-генератора на "0" позиції контролера шкалу установити на поділки 20⁺⁵, при цьому важіль повинен бути на штифті.

Розрідження в картері повинно бути не менше 0 мм вод.ст.;

- при роботі дизель-генератора на "15" позиції контролера тиск води в точці підведення в заслінку фіксувати по манометру;

- установити технологічний шток діаметром 7 мм і довжиною 71 мм в отвір корпусу кресл.3РН.05. При роботі двигуна, під навантаженням, на "12–15" позиціях контролера, переміщенням штока визначити положення заслінки, при якому розрідження в картері на зазначених позиціях знаходиться в межах від 40 мм вод.ст. до 90 мм вод.ст. Положення заслінки помічається по поділках шкали;

- двигун зупинити. Перемістити мембрани зі штоком до упора в торець корпусу заслінки. Довжиною тяги установити заслінку в помічене раніше положення. Вийняти технологічний шток. Відкрити пробковий кран;

- при роботі двигуна на тепловозній характеристиці установити початок повороту заслінки на "2-5" позиціях контролера, упор максимального повороту заслінки - на "12-15" позиціях контролера. Розрідження в картері на всіх позиціях повинно бути в межах від 0 мм вод. ст. до 100 мм вод. ст.

8.30 Турбокомпресор

8.30.1 Турбокомпресор зняти й розібрати. Внутрішні порожнини корпусу та завитків очистити від накипу і нагару.

8.30.2 Завиток повітряний замінити за наявності:

- наскрізних тріщин;

- ненаскрізних тріщин у зоні розточень під втулки, укрутки;

- концентричних тріщин довжиною більше ¼ кола;

- тріщин, що виходять на прохідні та різьбові отвори;

- тріщин довжиною більше 50 мм у кількості більше двох штук.

8.30.3 Інші тріщини дозволяється заварювати з наступним зачищенням зварних швів до основного металу. Поверхні з'єднання повітряного завитка з іншими деталями, що мають зношення дозволяється відновлювати наплавленням з наступною обробкою за розмірами креслення.

8.30.4 Повітряну порожнину завитка після зварювальних робіт випробувати водою тиском 0,3 МПа±0,1 МПа (3 кгс/см²±1 кгс/см²) протягом 5 хв. Витікання й потіння не допускаються.

8.30.5 Проставок і корпус середній замінити за наявності:

- ненаскрізних тріщин;

- тріщин, що виходять на прохідні отвори;

- тріщин довжиною більше ¼ довжини кола;

- жолоблення;

- відколів.

8.30.6 Тріщини, не вказані в 8.30.5 заварити з наступним зачищенням зварних швів до основного металу. Корпус середній після ремонту опресувати водою тиском 0,5 МПа (5 кгс/см²). Витікання й потіння не допускаються.

8.30.7 Патрубок випускний корпусу турбіни замінити за наявності:

- наскрізних тріщин;

- тріщин, що виходять на прохідні отвори;

- жолоблення, що не піддається виправленню;

- відколів.

8.30.8 Тріщини, не вказані в 8.30.7 заварити, з наступним зачищенням зварних швів до основного металу.

8.30.9 Теплоізоляція патрубка, що має розпушення і надриви підлягає заміні.

8.30.10 Корпус турбіни замінити за наявності:

- наскрізних тріщин;

- тріщин, що виходять на прохідні й різьбові отвори;

- ненаскрізних тріщин у зоні розточень під втулки;

- тріщин довжиною більше 50 мм у кількості більше двох штук;

- сколів;

- жолоблення.

8.30.11 Тріщини, не вказані в 8.30.10 обробити, заварити, зварювальні шви зачистити до основного металу.

Поверхні з'єднання корпусу турбіни з іншими деталями дозволяється відновлювати наплавленням з наступною обробкою за розмірами креслення.

8.30.12 Після ремонту внутрішню порожнину корпусу турбіни гідровипробувати тиском 0,4 МПа±0,1 МПа (4 кгс/см²±1 кгс/см²) протягом 5 хв. Витікання й потіння не допускаються.

8.30.13 Фланцеві з'єднання складеного корпусу турбіни гідровипробувати тиском 0,59 МПа±0,05 МПа (6 кгс/см²±0,5 кгс/см²). Витікання й потіння не допускаються.

8.30.14 Деталі соплового апарата підлягають заміні за наявності:

- наскрізних тріщин;

- жолоблення;

- відколів;

- зламу лопаток;

- порушення геометрії лопатки.

8.30.15 Вал ротора піддати магнітній дефектоскопії, вал підлягає заміні за наявності:

- тріщин;

- вигину вала й биття поверхонь більше 0,05 мм;

- рисок глибиною більше 0, 1 мм.

8.30.16 Робочі лопатки та замки замінити новими незалежно від їх стану.

8.30.17 При заміні лопаток необхідно витримати наступні вимоги:

- різниця ваги лопаток на одному роторі допускається не більше 3 г;

- різниця ваги діаметрально - протилежних лопаток не більше 1 г;

- осьове переміщення лопаток не більше 0,2 мм;

- хитання пера у тангенціальному напрямку не більше 2 мм;

- розбіжність торця ялинкового замка лопатки з торцем диска не більше 0,3 мм.

8.30.18 Колесо компресора й обертальний напрямний апарат підлягають заміні за наявності:

- тріщин будь-якого виду й розташування;

- рисок і задирів глибиною більше 1 мм;

Забоїни та вм’ятини на диску колеса глибиною до 1 мм і кільцеві риски глибиною до 0,3 мм заполірувати, перевірити крейдою та гасом на відсутність тріщин.

8.30.19 При зношенні шийок вал ротора підлягає заміні.

8.30.20 Підшипники замінити незалежно від їх стану.

8.30.21 Кільця ущільнювальні замінити при втраті пружності - зазор у стику кільця у вільному стані менше 12 мм. Допускається встановлення кілець шириною не більше 4,24 мм.

8.30.22 Після заміни або ремонту будь-якої деталі, ротор динамічно балансувати (без ущільнювальних кілець). Дисбаланс не повинен бути більше 3 г·см із кожної сторони. Зменшення дисбалансу робити зніманням металу з зовнішньої сторони газового та внутрішньої сторони повітряного коліс.

8.30.23 Водяну порожнину турбокомпресора гідровипробувати тиском 0,6 МПа (6 кгс/см²) протягом 5 хв. Витікання й потіння не допускаються.

8.30.24 Ротор складеного турбокомпресора повинен легко прокручуватися від руки.

8.30.25 При складанні турбокомпресора керуватися технічними вимогами кресл.1.6ТК.00.000-01 і керівництва 105.80800.11993 [53].

Зазори в усіх з'єднаннях повинні відповідати креслярським або допустимим розмірам згідно додатка А.