8.24 Насос для підкачування палива

8.24.1 Насос для підкачування палива зняти, розібрати, деталі помити й оглянути. штуцери із кришками зняти після нагрівання кришки до температури 423 К (150 °С). Штуцер ставити в кришку на компаунд марки К-153Б.

Корпус, кронштейн, кришку замінити за наявності наскрізних тріщин. Дозволяється заварювання ненаскрізних тріщин, що не виходять на робочу поверхню. Зношені поверхні корпусу, кришки, кронштейна дозволяється відновлювати аргонодуговим зварюванням, а посадочні місця - герметиком, який по своїм властивостям не поступається еластоміру ГЕН-150 і узгодженими з Головним управлінням локомотивного господарства. Дозволяється зношені поверхні кришки відновлювати шабруванням. Привалочні поверхні кришки, корпусу, кронштейна перевірити по плиті, прилягання повинно бути не менше 80 % площі.

Ослаблені шпильки в кронштейні, корпусі - замінити. Ушкоджену різьбу дозволяється перерізати на наступний стандартний розмір з установленням східчастих шпильок. Заглиблення потовщеної частини шпильок щодо торця кронштейна і корпусу повинно бути не менше 0,5 мм.

8.24.2 Втулки, манжети замінити незалежно від стану.

8.24.3 Оливні канали насоса очистити, промити та продути стисненим повітрям.

8.24.4 Дефектну різьбу кришки, корпусу, кронштейна дозволяється перерізати на наступний стандартний розмір з наступним установленням з'єднувальних деталей відповідного розміру.

8.24.5 Шестерні паливного насоса за наявності тріщин, викришування на поверхні зубів глибиною більше 0,75 мм і площею більше 10 %, корозії більше 10 % поверхні зубів, граничного зношення зубів - замінити.

8.24.6 Вали замінити за наявності тріщин, зношення шліців по бічних поверхнях більше 0,5 мм.

Допускається збільшення ширини шпонкового паза до 1 мм від креслярського розміру з виготовленням східчастої шпонки або виготовлення нового шпонкового паза зі зміщенням щодо старого на 180°.

Зношені посадочні поверхні вала, шийок шестірні дозволяється відновлювати хромуванням, залізненням.

8.24.7 Втулку, фланець, кільце, що мають тріщини - замінити. Дозволяється посадочні поверхні втулки, фланця, кільця відновлювати залізненням, хромуванням, плазмовим напилюванням з наступною обробкою до креслярських розмірів.

8.24.8 При складанні паливного насоса дотримуватися наступних умов:

- з'єднання корпусу з кронштейном повинно мати площу прилягання не менше 80 % від загальної площі прилягання;

- бічний зазор у зачепленні шестерень від 0,18 мм до 0,22 мм. Зачеплення шестерень по фарбі повинно бути не менше 60 % розміру довжини і 45 % розміру висоти зуба;

- ведучий вал перед установленням в кронштейн витримати протягом двох годин у дизельній оливі при температурі від 323 К до 333 К (від 50 °С до 60 °С);

- перепресування манжет (випресування з посадочного отвору та повторне їх запресовування) не допускається;

- після складання насоса для підкачування палива вал повинен обертатися вільно від руки.

8.24.9 Насос обкатати протягом двох годин, і перевірити продуктивність на одному з режимів таблиці 5.

Таблиця 5

Частота обертання, об/с (об/хв)	Тиск, МПа (кгс/см2)	Розрідження на усмоктуванні, МПа (мм рт. ст.)	Продуктивність, м3/хв (л/хв)
18,75±0,25 (1125±15)	0,45±0,03 (4,5±0,3)	0 0,027±0,003 (20±025)	0,042(42) 0,040 (40)
		0,04±0,003 (300±25)	0,038 (38)
		0,053±,003 (400±25)	0,036 (36)

8.24.10 Насос для підкачування палива випробувати на щільність гідравлічним тиском нагнітання 0,8МПа±0,2МПа (8 кгс/см² ± 2 кгс/см²) дизельним паливом протягом 5 хв. Витікання і потіння не допускаються.

8.24.11 Ремонт насоса для підкачування палива виконувати згідно керівництва на ремонт 105.80800.10193 [48].