8.15 Привод тахометра
8.15.1 Привод тахометра з дизеля зняти, розібрати, деталі промити й оглянути. Підшипники - замінити новими. Прокладки паронітові та картонні - замінити.
8.15.2 Шестерні та вали-шестерні за наявності тріщин, корозії більше 10 % поверхні зубів, зношення зубів більше допустимих розмірів - замінити.
8.15.3 Вал, вали-шестерні привода перевірити магнітним дефектоскопом, за наявності тріщин - замінити. Відновлення номінальних розмірів деталей у з'єднаннях виконувати хромуванням, залізненням, плазмовим напилюванням з наступною обробкою по кресленню.
8.15.4 При зношенні двох і більше витків різьби, різьбові отвори привода тахометра перерізати на наступний по стандарту розмір з установленням деталей, що з’єднуються, збільшеного розміру.
8.15.5 Корпус підлягає заміні за наявності тріщин, що виходять на різьбові та прохідні отвори. Інші тріщини заварити. Дозволяється зменшення товщини фланця кріплення на 1 мм.
8.15.6 Стойку і кронштейн замінити за наявності хоча б однієї тріщини, що перевищує 50 % перерізу деталі. Інші тріщини заварити. Зварювання кронштейна робити в середовищі аргону.
8.15.7 Осьове переміщення вала-шестірні від 0,1 мм до 0,2 мм забезпечити за рахунок товщини стопорного кільця.
8.15.8 Осьове переміщення гнучкого вала повинно бути від 1,5 мм до 2,5 мм. Перед установленням валик необхідно змазати трьома-п'ятьма краплями дизельної оливи.
8.15.9 Ремонт виконувати згідно керівництва на ремонт 105.80800.10690 [37].
8.16 Вимикач граничний
8.16.1 Граничний вимикач розібрати, деталі промити, обдути стисненим повітрям і оглянути. Вал приводний перевірити магнітним дефектоскопом. Підшипники замінити новими. Прокладки й ущільнювальні кільця - замінити.
8.16.2 Зношені контактні поверхні сталевих деталей дозволяється відновлювати хромуванням, залізненням, плазмовим напилюванням з наступною обробкою до креслярських розмірів.
8.16.3 Шестірню замінити за наявності зламу або відколу зубів, корозії більше 10 % поверхні зуба. Зношення посадочної поверхні шестірні відновити хромуванням.
8.16.4 Алюмінієві деталі корпусу з тріщинами або зношенням посадочних поверхонь відновити аргоно-дуговим зварюванням з наступною обробкою по кресленню.
8.16.5 Посадку підшипників і втулки шліцьової на валу вантажу відновити хромуванням посадочних поверхонь вала і втулки. Втулку шліцьову замінити при викришуванні або зношенні шліців більше 0,1 мм.
8.16.6 Вал і вантаж замінити за наявності тріщин і контактних руйнувань поверхонь, що з’єднуються, глибиною більше 0,4 мм, площею більше 1/3 поверхні.
8.16.7
Валик шліцьовий замінити за наявності
тріщин, викришуванні зубів. Стакан
замінити за наявності тріщин, викришування,
зношенні зубів, при якому зазор у зубах
стакана й шестірні перевищує 0,5 мм.
Бракувальне зношення поверхні стакана
усувати хромуванням з наступною обробкою
по кресленню поверхні діаметром 48
мм.
8.16.8 Важіль автомата вимикання замінити за наявності тріщин, зношенні вушок, збільшенні розміру між віссю вушка та упорною кромкою більше 45,8 мм. При відсутності зазначених дефектів важіль підлягає випуску з ремонту.
8.16.9 Дозволяється зношення контактної поверхні хвостовика важеля менше 1 мм припиляти, при зношенні більше 1 мм - наплавити й обробити по кресленню.
8.16.10 Пружини граничного вимикача замінити при тріщинах, зламах, втраті пружності.
8.16.11 При складанні граничного вимикача вантаж повинен переміщатися легко, без заїдання. Осьовий розбіг приводного вала повинен бути в межах від 0,3 м до 0,5 мм. Приводний вал повинен щільно входити в шліці муфти привода розподільного вала та граничного вимикача.
8.16.12 На спеціальному стенді шляхом підбору кількості регулювальних прокладок установити момент зриву пружини з засувки при частоті обертання вантажу від 18,58 об/с до 19,25 об/с (від 1115 об/хв до 1155 об/хв).
8.16.13 Після складання й установлення на дизель, необхідно перевірити роботу граничного вимикача в наступній послідовності:
- переставленням рукоятки ввести в зачеплення засувку важеля зі стаканом до входу засувки важеля в паз стакана;
- зірвати стакан автомата вимикання з засувки важеля вручну, натисканням на кнопку вимикача й подачею повітря тиском від 0,5 МПа до 0,7 МПа (від 5 кгс/см2 до 7 кгс/см2) через вентиль, при цьому повітряні канали в корпусі повинні з’єднуватися.
8.16.14 Ремонт виконувати згідно керівництва на ремонт 105.80800.14689 [38].