8.13 Привод розподільного вала

8.13.1 Привод розподільного вала з дизеля зняти, розібрати, промити, осушити й оглянути деталі.

8.13.2 Корпуси (передній, задній) замінити за наявності тріщин, що виходять на посадочні поверхні й кріпильні отвори, наскрізних тріщин, відколів. Інші тріщини дозволяється усувати електродуговим або газовим зварюванням з наступним зачищенням зварювального шва врівень з основним металом.

8.13.3 Зношені посадочні місця в корпусах під обойми підшипників дозволяється відновлювати обробкою отвору на 2 мм понад креслярський з установленням нових обойм збільшеного діаметра й посадкою по кресленню або відновлення натягу герметиком, який по своїм властивостям не поступається еластоміру ГЕН-150 і узгодженими з Головним управлінням локомотивного господарства.

8.13.4 Шестерні й вали перевірити дефектоскопом, замінити за наявності тріщин будь-якого розміру та розташування, відколу зубів і корозії більше 25 % поверхні зубів, вм'ятин на поверхні шестерень більше 50 мм² і глибиною більше 0,4 мм.

8.13.5 Посадочні поверхні шестерень і валів за наявності зношення усувати хромуванням, залізненням, плазмовим або детонаційним напилюванням і обробкою по кресленню.

8.13.6 Обойми підшипників що мають тріщини, кругове або серпоподібне зношення по внутрішньому діаметру, замінити.

8.13.7 Втулку зубчасту замінити при зношенні шліців по товщині більше 0,13 мм.

8.13.8 Прокладки паронітові замінити незалежно від стану.

8.13.9 Підшипники 7042208М замінити новими, інші підшипники відремонтувати відповідно до вимог технічних умов ТУ37.006.170-90 [34].

8.13.10 При складанні привода розподільного вала дотримуватися наступних вимог:

- перевірити зачеплення зубів циліндричних шестерень (по фарбі), на робочій стороні зубів прилягання по висоті повинно бути не менше 40 % їхньої поверхні, а по довжині - не менше 60 %;

- бічні зазори в зубах шестерень витримати відповідно до додатка А, різниця вимірів у будь-якій зубчастій парі - не більше 0,15 мм;

- осьові розбіги шестерень у підшипниках витримати в межах від 0,6  мм до 0,8 мм за рахунок заміни товщини кілець;

- обертання шестерень від зусилля руки повинно бути легким, без заїдань і заклинювань;

- прокладки ставити на пасту герметик, яка наноситься на поверхню прилягання привода розподільного вала до блока циліндрів, лотка та закриття колінчатого вала;

- перевірити прохід оливи до підшипників по оливних каналах прокачуванням її тиском 0,2 МПа±0,05 МПа (2 кгс/см²±0,5 кгс/см²).

8.13.11 Ремонт виконувати згідно ремонтного керівництва на ремонт 105.80800.13189 [35].

8.14 Привод насосів

8.14.1 Привод насосів з дизеля зняти, промити, розібрати, деталі оглянути.

Корпуси привода насосів замінити за наявності наскрізних тріщин, тріщин, що виходять на отвори. Дозволяється заварювання в корпусах тріщин, що не виходять на отвори в кількості не більше двох тріщин у кожнім корпусі.

8.14.2 Отвори і привалочні поверхні корпусів привода насосів, що мають зношення, відновити наплавленням, раковини в корпусах виправити заварюванням або установленням укруток на епоксидній смолі або герметику.

8.14.3 Укрутки (втулки) з ушкодженою різьбою, ослаблені в посадці замінити. Різьбу під укрутки перерізати на наступний розмір. Укрутки виготовити із збільшеними зовнішніми діаметрами, установити й розкернити в чотирьох точках.

Шпильки з ослабленою посадкою замінити. Дозволяється перерізання різьби під шпильки М12 на М16 і М16 на М20. Дозволяється встановлення східчастих шпильок. Потовщена частина шпильки не повинна виступати над площиною. Шпильки та укрутки ставити на сурику.

8.14.4 Шестірню замінити за наявності тріщин або зламів у зубах і в тілі шестірні, а також при корозії, що покриває більше 10 % поверхні зубів, при зношенні зуба більше 0,12 мм або наявності відколу.

Зношені опорні поверхні шестерень під підшипники відновити хромуванням, залізненням, плазмовим напилюванням з наступною механічною обробкою по кресленню.

8.14.5 Підшипники привода насосів замінити на нові або відремонтовані у відповідності з вимогами технічних умов ТУ37.006.170-90 [37].

8.14.6 Обойми, що мають тріщини - замінити.

Зношені поверхні обойм відновити хромуванням, залізненням, плазмовим напилюванням з наступною механічною обробкою до креслярських розмірів.

8.14.7 Вали, маточину, замінити за наявності тріщин, зношення шліців по ширині більше ніж на 10 % від креслярського розміру, шестірню замінити за наявності граничного зношення зубів, відколі більше ніж на 2 мм від краю зуба, викришуванні цементованого шару.

8.14.8 Конусну поверхню маточини відновити вібродуговим наплавленням під шаром флюсу або в середовищі вуглекислого газу.

Конусну поверхню маточини перевірити по фарбі, прилягання поверхонь деталей, що з’єднуються, повинно бути рівномірним, але не менше 85 % від загальної площі прилягання.

Твердість відновлюваної поверхні повинна відповідати кресленню.

8.14.9 Ремонт виконувати згідно керівництва на ремонт 105.80800.13889 [36].