8.12 Лоток з розподільним механізмом

8.12.1 Лоток з розподільним механізмом з дизеля зняти, розібрати, очистити від бруду і продути стисненим повітрям.

Осі важелів, болти лотка перевірити магнітним дефектоскопом.

Деталі, що мають тріщини, волосовини, викришування цементованого шару, зношення, що перевищує норму - замінити.

8.12.2 Оливні канали очистити, промити і продути стисненим повітрям. Оливні канали в лотку опресувати тиском 0,5 МПа±0,2 МПа (5 кгс/см²±2 кгс/см²) протягом 15 хв. Витікання на допускається.

8.12.3 Корпус лотка розібрати й оглянути. Корпуси передній і задній замінити за наявності тріщин довжиною 150 мм, наскрізних тріщин, відколів. Інші тріщини, а також зношення посадочних поверхонь, зірвану різьбу отворів усунути наплавленням або заварюванням в середовищі аргону з наступною обробкою по кресленню. Тріщини попередньо обробити і засвердлити по кінцях.

8.12.3.1 Дозволяється перерізання різьби М6, М10 на М8, М12 з установленням з'єднувальних деталей збільшеного діаметра.

8.12.3.2 Задири, риски до шести штук глибиною і шириною до 0,16 мм на посадочних поверхнях під підшипники, а також забоїни, вм'ятини на привалочних поверхнях видалити шабруванням.

8.12.3.3 Місцеве зношення і овальність посадочних поверхонь під підшипники до 0,15 мм дозволяється залишити без виправлення, більше зношення і овальність вивести розточуванням до діаметра не більше 125,3 мм із установленням проставочної втулки під підшипник.

8.12.4 Кришку замінити за наявності тріщин. Зношення і ушкодження різьби усувати перерізанням різьби на наступний по стандарту розмір з установленням нових деталей, що з’єднуються , відповідного розміру. Зношення отвору під шпиндель усувати обробкою до діаметра 17,2 мм із установленням шпинделя збільшеного діаметра, допускається заплавлення отворів і обробка по кресленню.

Оливну порожнину кришки опресувати тиском оливи від 0,6 МПа до 0,8 МПа (від 6 кгс/см² до 8 кгс/см²) протягом 5 хв. Протікання оливи через ущільнення не допускається.

8.12.5 Вал розподільний підлягає заміні за наявності тріщин, плен будь-якого розміру і розташування, зношенні більше 0,3 мм.

8.12.5.1 Вал розподільний розбирати не рекомендується, розбиранню підлягають лише ті дефектні деталі, які необхідно замінити.

8.12.5.2 Зношення посадочних поверхонь вала під кулачки й опорні втулки до 0,3 мм відновити хромуванням або залізненням з наступною обробкою по кресленню.

8.12.5.3 Зношення поверхні хвостовика вала під приводну втулку, зношення або ушкодження різьби М68, М20, зношення шпонкового паза усунути наплавленням з наступною обробкою і нарізкою різьби по кресленню.

8.12.5.4 Втулку опорну замінити за наявності тріщин і зазорів між втулкою і підшипником лотка більше 0,25 мм. При зазорі менше 0,25 мм втулку дозволяється залишати без ремонту. Зношення, овальність робочої поверхні більше 0,03  мм усувати напилюванням або залізненням з наступною обробкою до креслярського розміру. Конусні поверхні втулки перевірити по фарбі калібром, прилягання повинно бути рівномірним не менше 75 %. Сумарний зазор у стику від 0,08 мм до 0,16 мм контролювати на оправці діаметром 65 мм.

8.12.5.5 Втулку приводну замінити за наявності тріщин, ослаблення в посадці на валу, викришування, зламу та зношення шліц.

8.12.5.6 Кулак замінити за наявності тріщин. Зношення до 0,1 мм по робочій поверхні кулака дозволяється залишити без виправлення.

Зношення робочої поверхні більше 0,1 мм допускається відновляти напилюванням або залізненням з наступною обробкою по кресленню. Посадочні фаски шайби перевірити калібром (по фарбі). фаска повинна прилягати рівномірним пояском не менше ніж 75 % площі її поверхні. Задири та риски, величиною не більше 0,3 мм - зачистити.

8.12.5.7 Гайки кріплення кулаків замінити за наявності тріщин, зношення та зриву різьби.

8.12.5.8 При складанні розподільного вала у випадку заміни деталей виконувати наступні вимоги креслення:

- встановлення приводної втулки виконувати з попереднім її нагріванням до температури від 453 К (180 °С) до 473 К (200 °С);

- втулки і кулаки повинні мати маркування, з боку приводної втулки;

- сумарний зазор у стиках втулок і кулаків повинен бути в межах від 0,03 мм до 0,25 мм, після затягування гайок;

- затягування гайок робити моментом від 1100 Нм до 1200 Нм (від 110 кгс·м до 120 кгс·м).

8.12.6 Підшипник замінити при наступних дефектах:

- наявності тріщин, зношеннях більше допустимого зазору, між торцем упорного підшипника та буртом приводної втулки, що перевищує 0,26 мм ;

- радіальному зазорі між підшипниками та приводною втулкою більше 0,085 мм (опорної - більше 0,25 мм);

- задирах глибиною понад 0,25 мм на робочій поверхні.

При дефектах не зазначених вище - підшипник відремонтувати.

8.12.7 Важіль проміжний правий або лівий замінити за наявності тріщин, відколів, ослаблення в посадці сухаря або валика. При ослабленні в посадці допускається відновлювати посадочні поверхні під сухар і втулки хромуванням або осталюванням з наступною обробкою по кресленню.

8.12.7.1 Втулку замінити за наявності ослаблення в посадці й зазорі між втулкою та віссю важелів більше 0,15 мм.

8.12.7.2 Сухар замінити за наявності тріщин, задирів і викришування. При ослабленні в посадці допускається відновлювати посадку хромуванням, осталюванням або напилюванням з наступною обробкою по кресленню.

8.12.7.3 Ролик, валик замінити за наявності викришування або тріщин будь-якого розміру і розташування, задири на робочих поверхнях до 0,1 мм зачистити, а при зношенні більше 0,1 мм дозволяється відновлення посадочних і робочих поверхонь валика та сухаря залізненням або напилюванням з наступною обробкою до креслярських розмірів.

8.12.7.4 Вісь важелів замінити за наявності тріщин і плен. Зношення робочої поверхні більше 0,05 мм усунути хромуванням, залізненням або напилюванням з наступною обробкою до креслярських розмірів. Зрив різьби та зношення отворів під болти усунути наплавленням з наступною обробкою отворів по кресленню.

8.12.8 Головку штанги з тріщинами, відколами і задирами на сферичній поверхні замінити. Зношення сферичної поверхні усувати хромуванням з наступною обробкою до креслярського розміру. Зношення або зриви різьби усувати наплавленням й обробкою по кресленню. Прилягання сферичної поверхні по фарбі з узгодженим калібром повинно бути не менше 50 % поверхні від загальної площі прилягання.

8.12.9 Шпиндель, що має тріщини - замінити. Зношення робочої поверхні усунути хромуванням або залізненням з наступною обробкою по кресленню.

8.12.10 Складання лотка з розподільним механізмом виконувати відповідно до вимог креслення і наступних умов:

- при перебиранні всі деталі лотка й розподільного механізму встановлювати на місця відповідно до маркування;

- підібрати підшипники по номерах постелей для установлення на розподільний вал. У випадку заміни підшипників різниця зазору в суміжних підшипниках не повинна перевищувати 0,05 мм;

- перевірити осьовий розбіг розподільного вала, що повинен знаходитися в межах від 0,121 мм до 0,6 мм;

- перевірити прилягання роликів до паливних кулаків - не менше 75 % від загальної площі прилягання;

- звисання торців важелів щодо торців розподільних кулаків допускається не більше 2,5 мм. Звисання торців ролика паливного насоса щодо торців кулака не допускається;

- важелі повинні вільно відкидатися усередину і на зовнішню сторону лотка;

- посадочні поверхні в кришці та шпинделі клапана притерти до повного прилягання. Шпиндель повинен вільно переміщатися під дією власної ваги. Відрегулювати клапан на тиск 0,32 МПа ±0,03 МПа (3,2 кгс/см²±0,3 кгс/см²);

- в остаточно складеному лотку з розподільним механізмом перевірити протікання оливи по всіх оливних каналах тиском 0,1 МПа±0,03 МПа (1 кгс/см²±0,3 кгс/см²).

8.12.11 При установленні лотка з розподільним механізмом на дизель установити початок подачі палива при ході плунжера паливного насоса на відстань 5 мм та перевірити фази газорозподілу (відповідно до таблиці кресл.2-5Д49.92СБ).

8.12.12 Ремонт виконувати згідно керівництва на ремонт 105.80800.11290 [33].