8.9 Кран індикаторний

8.9.1 Кран індикаторний розібрати, очистити від нагару. Прокладки та шайбу стопорну замінити.

8.9.2 Корпус крана замінити за наявності тріщин, зношення більше допустимого. Дефектну різьбу М24х2 дозволяється перерізати на М27х2.

8.9.3 Допуск непаралельності привалочної і опорної поверхні не більше 0,1мм, більшу величину допуску непаралельності - усунути шліфуванням.

8.9.4 Конусну поверхню під максиметр перевірити фарбою по калібру. Прилягання повинно бути не менше 50 % від загальної поверхні прилягання, з безперервним по колу пояском. За необхідності поверхню притерти по максиметру.

8.9.5 Шпиндель замінити за наявності:

- тріщин;

- корозійних ушкоджень притиральних та посадочних поверхонь;

- зминання притиральних поверхонь шпинделя та ковпачка більше 0,03 мм (при зминанні менше 0,03 мм - допускається випускати з ремонту);

- зминання граней і скручування хвостовика;

- зриву або зминанні різьби більше двох витків.

8.9.6 Зношення ковпачка усувати хромуванням з наступною обробкою по кресленню.

8.9.7 Штуцер, що має зрив і задири різьби, вм'ятини, зриви граней - замінити. Дозволяється збільшення отвору діаметром 13^+0,043  мм у штуцері до діаметра 13,8 мм із наступним установленням при складанні шпинделя відповідного розміру.

8.9.8 Перевірити забуртовку ковпачка на хвостовику шпинделя. Осьовий люфт ковпачка повинен бути в межах від 0,3 мм до 0,6 мм.

8.9.9 Перед складанням деталі індикаторного крана промити дизельним паливом і продути повітрям. Штуцер укрутити в корпус та шпиндель на графіті сріблястому кристалічному ГОСТ 5279, розведеному у воді в співвідношенні 2:1. Хід шпинделя повинен бути в межах від 2,8 мм до 5,0 мм.

8.9.10 Кран індикаторний після складання випробувати на герметичність дизельним паливом тиском 14,7 МПа±0,5 МПа (150 кгс/см²±5 кгс/см²) у двох положеннях:

- кран закритий, витікання палива через ущільнювальну поверхню між ковпачком шпинделя та корпусом не допускається;

- кран відкритий, порожнину з'єднання корпусу з конусом максиметра заглушити технологічною пробкою, витікання палива через прокладку штуцера, яка ущільнює фаску шпинделя, і конус з технологічною пробкою не допускається.

8.9.11 Ремонт виконати згідно керівництва на ремонт 105.80800.10890 [29].

8.10 Форсунки та паливопровід високого тиску

8.10.1 Форсунки дизеля зняти та розібрати. Корпус форсунки з тріщинами - замінити.

Гайку, контргайку, гвинт регулювальний, що мають тріщини, або зриви різьби більше двох витків - замінити.

Тарілку пружини, що має тріщини або зменшення бурта менше 3,5 мм, пружину з тріщинами або ту, що втратила пружність - замінити.

Стержень, корпус фільтра, що мають тріщини, зриви різьби більше двох витків, зминання граней - замінити.

8.10.2 Розпилювачі форсунок установити нові або відремонтовані, відповідно до керівництва на ремонт форсунок 105.80800.2.146-78 [30]. Хід голки розпилювача повинен бути 0,75 мм0,05 мм.

8.10.3 Наконечник розпилювача сопловий замінити на новий. Контроль пропускної здатності отворів, що розпилюють, робити упорскуванням дизельного палива при тиску 1 МПа0,02 МПа (10 кгс/см²0,2 кгс/см²), сумарна пропускна здатність соплового наконечника розпилювача за 20 с повинна бути в межах від

0,570 кг до 0,595 кг.

8.10.4 Перед складанням форсунки розпилювач і сопло промити. Всі інші деталі промити в чистому паливі й обдути стисненим повітрям.

8.10.5 Перевірити гідрощільність форсунки на стенді. Падіння тиску перед форсункою від 29,4 МПа (300 кгс/см²) до 24,5 МПа (250 кгс/см²) повинне відбуватися на протязі від 7 с до 10 с. Опресування робити два рази на пристрої з об’ємом порожнини високого тиску 65 см³0,5 см³. Різниця двох вимірів - не більше 3 с.

8.10.6 Відрегулювати форсунку на акумуляторному стенді на тиск початку упорскування 31,4 МПа±0,6 МПа (320 кгс/см²±6 кгс/см²) і перевірити:

- перепад тиску за період упорскування палива - 10,5 МПа1,5 МПа (105 кгс/см²15 кгс/см²). При перевірці зробити п'ять упорскувань, різниця тиску закривання не більше 1 МПа (10 кгс/см²);

- паливо, що упорскується, повинно розпилюватися у виді туману, упорскування повинно бути чітким і супроводжуватися різким звуком, не повинно бути засмічених соплових отворів;

- герметичність розпилювача по замикаючому конусу тиском палива на 1,5 МПа (15 кгс/см²) менше тиску початку упорскування, відрив краплі від соплового наконечника протягом 60 с не допускається.

8.10.7 Регулювання пропускної здатності форсунок зробити на спеціальному стенді по наступних режимах таблиці 1.

Таблиця 1

№ режиму	Оберти кулачкового вала пристрою, об/с (об/хв)	Висування рейки паливного насоса на розмір К, мм	Пропускна здатність форсунки
1	2,92 (175)	76	70±7г/5хв
2	8,33 (500)	89,3	565±10г/хв
Примітка 1. Регулювання проводиться за контрольним зразком насоса й паливопровода високого тиску, що має внутрішній діаметр 2,6 мм±0,05 мм. Примітка 2. Якщо пропускна здатність відхиляється від припустимої при першому режимі, необхідно притерти конус голки до корпусу розпилювача. Примітка 3. Якщо пропускна здатність на другому режимі більше допустимої, необхідно замінити сопловий наконечник розпилювача, менше допустимої - прочистити.

8.10.8 Паливопровід високого тиску розібрати, ретельно очистити, оглянути й випробувати на герметичність дизельним паливом тиском 60 МПа (600 кгс/см²) протягом 3 хв для виявлення тріщин (керівництво на ремонт 105.80800.14189) [33].

8.10.9 Трубки, що мають тріщини, зірвану різьбу, зім'яті грані накидних гайок, зношені конуси - замінити. Зварювальні роботи на трубках забороняються.