1. Разработка локальной сметы на сооружение верхнего строения пути.

Перечень исходных данных с пояснениями:

Район строительства - Мурманская область.

Длина строящегося нового участка железной дороги – 19 км.

Характеристика верхнего строения пути:

-тип рельсов Р65, длиной 25м.

-эпюра шал (ж/б) 1840шт/км (прямой участок)

2000шт/км(кривая)

-число стрелочных переводов марки 1/9 – 11 комплектов на весь участок;

-балласт---щебеночный; Объемный вес щебеночного балласта составляет 1,7 т/м³.

Для разработки локальной сметы нужно, определится с объемами работ.

1. Исходя из задания, длина участка состоит из прямых и кривых. Прямые составляют ¾ всей длины строящегося участка, а кривые ¼ всей длины.

2. Протяженность участков занимаемых стрелочными переводами равняется сумме длин укладываемых стрелочных переводов. Длинна одного стрелочного перевода марки 1/9 = 31 м.

Из полученной длины стрелочного перевода, рассчитаем количество км, которое занимают переводы на строящемся участке:

Исходя из полученных данных разобьем путь по километражу на прямые и кривые участки.

Произведем расчет: Так как общая длина (по заданию) строящегося участка равна 19 км, а из них 0,341 км занимают стрелочные переводы. То можно сделать следующий вывод:

Отсюда получаем ;

3. Балластировка пути.

Балластировка пути определяется следующим образом:

Объем балластировки (по заданию) умножим на кол-во км, строящегося участка и получим:

4. Расчет снегозащитных насаждений.

Так как по заданию нам дано условие, что одно снегозащитное насаждение (хвойное дерево) должно находится на 10 м². А объем по посадке нам дан в га, т.е. необходимо будет сделать перевод.

Отсюда получим:

Так как по заданию объем посадки равен 19,8 га, то кол-во деревьев необходимых для посадки будет равно 19 800 шт.

Полученное кол-во внесем в неучтенные расходы и умножим на единичную расценку.

2. Разработка калькуляций транспортных расходов и калькуляций сметной стоимости материалов.

Калькуляция - это сметный документ, прилагаемый к локальной смете.

1. Разработка калькуляции по определению сметной стоимости транспортирования звеньев пути к месту укладки в ценах 2000г.

Исходные данные:

-Место строительства - Мурманская обл.

-длина участка – 19 км.

-рельсы Р-65;

-число ж/б шпал на 1 км (прямые участки) – 1840 шт/км;

-масса(вес) 1 км пути (прямые участки) – 631 т

-число ж/б шпал на 1 км (в кривых) – 2000 шт/км;

-масса(вес) 1 км пути (в кривых) – 674 т

-длина рельсов – 25 м;

Стоимость транспортирования рельсошпальной решетки формируется из следующих элементов:

1. Транспортные расходы при транспортировании звеньев рельсошпальной решетки, рельсовых плетей бесстыкового пути по действующей сети железных дорог учитывают в размерах, указанных в отраслевом сборнике сметных цен на перевозки грузов для строительства ОССП-2001 ОАО «РЖД»-2007 г.

2. В калькуляции приведен расчет стоимости транспортирования звеньев рельсошпальной решетки, где

13 833,6 руб. - стоимость транспортирования на расстоянии до 50км.

52,82 руб. - добавка за транспортирование свыше 50км;

3. Подсчитываются затраты на транспортирование звеньев пути по строящемуся участку, по тарифам организации временной эксплуатации строящихся железных дорог.

ОВЭ прейскурант №10-01-18; для Мурманской обл. составляет 1,9 руб. за 1 т. км.

4.Масса 1 км верхнего строения железнодорожного пути на ж/б шпалах эпюрой 1840 шт./км составляет 631 т; на ж/б шпалах эпюрой 2000 шт./км составляет 674 т

5.Длина строящегося участка 19 км.

При определении стоимости транспортирования звеньев пути по строящемуся участку, расчетная длина принимается равной половине его длины.