Расчет посадки подшипника качения

Определим интенсивность радиальной нагрузки посадочной поверхности из расчета по формуле:

,

где – интенсивность радиальной нагрузки посадочной поверхности;

– приведенная радиальная реакция опоры на подшипник (рассчитывается по известному значению крутящего момента, в нашем случае Н, согласно варианту задания);

– рабочая ширина посадочной поверхности за вычетом фасок ;

– динамический коэффициент посадки, учитывающий условия работы, и зависящий от характера нагрузки (в условиях отсутствия ударов, при перегрузке до 150% и умеренной вибрации , в условиях сильной вибрации и при возможных динамических нагрузках );

– коэффициент, учитывающий степень ослабления посадочного натяга при полом вале или в тонкостенном корпусе (в нашем случае, т.е. при сплошном вале );

– коэффициент неравномерности распределения радиальной нагрузки между рядами тел качения в двурядных подшипниках или между сдвоенными шарикоподшипниками (согласно заданию, однорядные подшипники, являющиеся опорами вала, расположены в корпусе в один ряд, следовательно, ).

Для подшипника D=130 мм, d=60 мм, согласно ГОСТ 3478-79, для серии ширин 8 имеем B=22, r=1,1. Примем, что подшипник работает при умеренной вибрации в условиях отсутствия значительных динамических нагрузок. Тогда:

.

Из чертежа узла следует, что внешнее кольцо подшипника испытывает местное нагружение, в то время как внутреннее кольцо подвержено циркуляционной нагрузке. Для подшипника d=60 мм, внутреннее кольцо которого испытывает циркуляционное нагружение, по вычисленному значению по таблице [1. с. 49, табл. 14] определяем, что вал будет иметь отклонение js.

Будем считать, что подшипник 0-го класса точности. Вал имеет квалитет IT6, а отверстие в корпусе – IT7. Для подшипника 0-го класса с диаметром наружного кольца D=130 мм, испытывающего местное нагружение, по таблице [1. с. 49, табл. 15] определяем, что отверстие корпуса имеет отклонение H7.

ИзГОСТ 3325-85 находим отклонения подшипников. По ГОСТ 25346-89 определяем основные отклонения вала и корпуса. Строим схему посадки.

Рис. 3.1 Схема посадки подшипника качения

Таким образом, для подшипников качения имеем следующие посадки:

130 ;

60 мкм.

Расчет калибров деталей гладкого цилиндрического соединения.

Для сопряжения втулки и вала (детали 4 и 5, согласно варианту задания) 60 мм, по ГОСТ 24853-81 определяем допуски калибров.

Квалитет допусков изделия	Обозначения размеров допусков	50…80 мм
		допуск мкм
6	Z	2,5
	Y	2
	α,α1	0
	Z1	4
	Y1	3
	H,Hs	3
	H1	5
	Hp	2
7	Z, Z1	4
	Y, Y1	3
	α,α1	0
	H,H1	5
	Hs	3
	Hp	2

Таблица 4.1 значения допусков калибров по ГОСТ 24853-81

Пускай, втулка 5 посажена на вал 4 с зазором. Выберем для этого соединения посадку 60 .Тогда расчет калибра-скобы для вала будет выглядеть следующим образом:

Исполнительный размер ПР калибра-скобы: .

Исполнительный размер НЕ калибра-скобы: .

Рис. 4.1 Схема калибра-скобы

Расчет калибра-пробки длявтулки:

Исполнительный размер ПР калибра-пробки: .

Исполнительный размер НЕ калибра-пробки: .

Рис. 4.2Схема калибра-пробки