2.11. Комплекс путевых работ на ввп. Состояние, перспективы развития.

Перечень видов путевых работ выполняемых на ВВП.

(стр.(14) Гишанин)

Содержание навигац. оборуд. ВВП, траление, руслоочищение землечерпание, скалоуборочные, выправительные и берегоукрепительные работы

Технические средства и основные способы выполнения.

Содерж. навиг. оборуд. – обслужив. плавучих и береговых навиг. знаков. Выполняет служба судоходной обстановки

Траление – работы по отысканию подводных препятствий на с/х

Выполняется спец устройствами – тралами они бывают: гибкий трал, жёсткий трал, трал Богова, трал Тесленко, трал Котельникова (стр 212 Гриш., стр. 154 Дегтяр.)

Руслоочищение – делится на дноочищение (извлечение препятствий из под воды) и берегоочищение (уборка размытого или затопленного берега)

Выполняется дноочистительными снарядами (кранами) (стр 221 Гриш, стр 160 Дегтяр)

Землечерпание – разработка судоходных прорезей

Выполняется земснарядами (землесосы (135 Дегтяр) и черпаки (137 Дегртяр))

Скалоуборочные работы – дробление скалы, подъём и удаление камней, для расширения с/х и создания новых с/х.

Выполняется направленным взрывом и скалодробильными установками (143 Дегтяр)

Выправление - улучшение плановых очертаний русла, используя энергию речного потока

Выполняется выправительными сооружениями: запрудами, полузапрудами, струенаправляющие дамбы, берегозащитные сооружения (145 Дегтяр, 223 Гриш)

Перспективы совершенствования

(стр 7 Гриш, 4, Дегтяр)

В связи с непрерывным развитеем экономики ВВП с каждым годом используются всё интенсивнее. Необходимо увеличивать их габариты и протяжённость, осваивать реки в сибирских бассейнах и на Дальнем Востоке, а также рек вблизи месторождений нефти и газа, поскольку водный транспорт является наиболее экономичным. Постоянно повышается уровень научного обоснования методов проектирования и ведения пут. раб. Совершенствуется автоматическая система управления ВВП и пут. раб.

2.9. Расчетные уровни воды. График обеспеченности уровней. Проектный уровень, срезка.

H=f(t)

Обеспеченность УВ- это продолж-ть стояния этого УВ на данной отметке или выше её, выраженная в % в зависим-ти от длительн-ти навигации.

Проектный УВ (ПУ)-это расчетный постоянный уровень заданной обеспеченности. От ПУ уст-ся гарантир-е габариты. Глубина с/х должна быть гарантир глубиной Также это условный УВ от которого ведутся путевые работы. Он выбирается с обеспеч-ю 80-95% в зависимости от класса ВП

Обеспеч-ть ПУ-это отношение числа дней навигац-го периода за много лет наблюдений, в течении которых уровень набл-ся не ниже ПУ

К общему числу дней навигации. От ПУ составл-ся все навигац карты рек и устанавл-ся габариты с/х, произ-ся разработка прорези и тд.

Дифференцир-е габариты уст-ся от рабочего уровня.

БС абсол-й “0”

Условные отметки отсч-ся от “0”графика, конкретного гидролог поста. Абсол-й “0” высот-“0” Крандштатского футштока. Все отметки отсч-е от “0”абсол высот наз-ся абс отметками.

учебник Гришанин стр 12-14