2.3 Определение силы, затрачиваемой на преодоление общего дорожного сопротивления
Силу,
затрачиваемую на преодоление общего
дорожного сопротивления
,
Н, определяют по формуле
,
(2.6)
где
– коэффициент общего дорожного
сопротивления;
– ускорение свободного падения, м/с2.
Для
горизонтальной дороги коэффициент
общего дорожного сопротивления может
быть принят равным коэффициенту
сопротивления качению
,
который (для скоростей движения
>15
м/с) определяют по формуле
,
(2.7)
где
– коэффициент сопротивления качению
для скоростей движения
<15
м/с.
Коэффициент сопротивления качению для скоростей движения <15 м/с 3:
для легковых АТС и автобусов = 0,015;
для грузовых АТС и автопоездов = 0,02.
Ускорение свободного падения = 9,81 м/с2 2.
2.4 Определение силы тяги на к-й ступени коробки передач
Силу
тяги на к-й ступени коробки передач
,
Н, рассчитывают по формуле
,
(2.8)
где
– КПД трансмиссии.
КПД механической трансмиссии принимают в зависимости от типа АТС и типа главной передачи 2:
переднеприводные легковые АТС..........................................0,95
легковые АТС классической компоновки..............................0,92
грузовые АТС и автобусы с одинарной главной передачей...0,9
грузовые АТС и автобусы с двойной главной передачей.....0,86
многоприводные АТС..............................................................0,84
2.5 Построение тяговой диаграммы
Результаты расчетов по формулам (2.1), (2.2), (2.6), (2.8) сводят в таблицу 2.1.
Таблица 2.1 – Тяговая диаграмма
Параметр, размерность |
|
|||||
0,1 |
0,2 |
… |
|
1,1 |
1,2 |
|
, Н
|
... ... ... ... |
... ... ... ... |
... ... ... ... |
... ... ... ... |
... ... ... ... |
... ... ... ... |
... |
... |
... |
... |
... |
... |
... |
, Н
|
... ... ... ... |
... ... ... ... |
... ... ... ... |
... ... ... ... |
... ... ... ... |
... ... ... ... |
,
об/мин
,
м/с
,
Н
,
Н
,
м/с
,
Н
,
Н
По данным таблицы 2.1 строят тяговую диаграмму АТС (рисунок 2.1).
На рисунке 2.1 показывают максимальную силу тяги на низшей ступени коробки передач с указанием ее числового значения и размерности.
Кривые силы тяги после срабатывания ограничителя показывают штриховой линией:
для бензиновых двигателей с ограничителем после = 0,9 (в точке
= 0,9
срабатывает ограничитель);
для дизелей после = .
Точка пересечения кривой суммарной силы сопротивления движению с силой тяги на высшей ступени коробки передач определяет максимальную скорость движения. Необходимо сравнить полученное расчетное значение максимальной скорости движения с величиной скорости, данной в технической характеристике АТС.
Рисунок 2.1 – Тяговая диаграмма