Задание на курсовую работу

Студенты выполняют курсовую работу по индивидуальному заданию, которое представляет собой одну из моделей (модификаций) АТС, выбираемую в соответствии с методическими указаниями [1].

Необходимо произвести поверочный расчет некоторых параметров эксплуатационных свойств заданного АТС, в наибольшей степени определяющих эффективность его применения в заданных условиях эксплуатации.

Для выполнения курсовой работы необходимо из технической характеристики заданного АТС, согласно [2] или другой справочной литературе, выписать следующие параметры:

• тип АТС;

• колесная формула;

• номинальная вместимость, чел. (грузоподъемность, кг);

• тип двигателя;

• максимальная мощность , кВт / номинальная частота вращения коленчатого вала двигателя , об/мин;

• максимальный крутящий момент , Н·м / соответствующая частота вращения коленчатого вала двигателя , об/мин;

• максимальная скорость движения , м/с;

• снаряженная масса , кг;

• полная масса , кг, и ее распределение по мостам: на передний мост , кг, на задний мост , кг;

• габаритные размеры: ширина , м, высота , м, колея , м;

• размер шин (по соответствующему ГОСТу);

• статический радиус и радиус качения колеса, м;

• передаточные числа трансмиссии: главной передачи , коробки передач , дополнительной коробки ;

• путь / время разгона до регламентированной скорости , м / , с;

• контрольный расход топлива , л/100 км.

Далее поверочный расчет выполняется в нижеприведенной последовательности.

1 Расчет и построение внешней скоростной характеристики двигателя атс

Данный параметр отсутствует в технической характеристике АТС, хотя является основой для оценки тягово-скоростных и ряда других эксплуатационных свойств.

Внешняя скоростная характеристика двигателя представляет собой графическую зависимость мощности и крутящего момента от частоты вращения коленчатого вала двигателя. Для ее построения используют эмпирические формулы С. Р. Лейдермана.

1.1 Определение текущих значений мощности

Текущее значение мощности , кВт, определяют по формуле

, (1.1)

где – максимальная мощность двигателя, кВт; – текущее значение частоты вращения коленчатого вала, об/мин; а, b, c – коэффициенты Лейдермана, зависящие от типа и конструкции двигателя.

Значение максимальной мощности , кВт, необходимо определять из выражения

, (1.2)

где – мощность двигателя по технической характеристике АТС, полученная на стенде при отсутствии части вспомогательного оборудования (вентилятора, компрессора, глушителя, генератора и т. д.), кВт; – коэффициент коррекции.

Принимают = 0,85 ÷ 0,95 [3] (чем больше мощность двигателя, тем меньшее значение коэффициента необходимо принимать).

Коэффициенты Лейдермана а, b, c для двигателей без ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала (малофорсированные бензиновые двигатели) определяют по формулам

; (1.3)

; (1.4)

, (1.5)

где – запас крутящего момента, %.

Запас крутящего момента , %, определяют по формуле

= , (1.6)

где – коэффициент приспосабливаемости двигателя по моменту.

Коэффициент приспосабливаемости двигателя по моменту , рассчитывают по формуле

, (1.7)

где – крутящий момент двигателя при максимальной мощности, Нм.

Крутящий момент двигателя при максимальной мощности , Нм, определяют по формуле

. (1.8)

Для двигателей с ограничителем максимальной частоты вращения коленчатого вала (все дизели и высокофорсированные бензиновые двигатели грузовых автомобилей и автобусов) коэффициенты Лейдермана а, b, c рассчитывают по формулам

; (1.9)

; (1.10)

, (1.11)

где – коэффициент приспосабливаемости двигателя по частоте вращения коленчатого вала.

Коэффициент приспосабливаемости двигателя по частоте вращения коленчатого вала определяют по формуле

. (1.12)

Как правило, в выполненных конструкциях 3:

• для бензиновых двигателей = 1,5 ÷ 2,5; = 1,10 ÷ 1,35;

• для дизелей = 1,45 ÷ 2,0; = 1,05 ÷ 1,15.

После определения коэффициентов Лейдермана необходимо проверить полученные значения на соответствие условию

a + b – c = 1. ()

Если условие () выполняется, то коэффициенты рассчитаны правильно.