2.2 Организация производства
2.2.1 Метод организации и управления производством
В данном пункте необходимо:
- указать принятый метод организации и управления производством ТО и ТР а/м;
- дать обоснование выбранного метода с точки зрения положительных качеств и мощности предприятия;
- привести схему организационно-производственной структуры технической службы АТП, в зависимости от принятой организации труда рабочих (метод специализированных бригад, метод комплексных бригад, агрегатно-участковый метод), а также для крупных АТП (более 200 автомобилей) применяется метод организации и управления производством с централизованным управлением производством (ЦУП).
Сущность методов организации производства, их преимущества, структурные схемы организации производства изложены в литературе /12/.
2.2.2 Метод организации технологического процесса ТО
В этом пункте следует обосновать один из методов организации технологического процесса ТО и кратко раскрыть его сущность:
- выбрать метод организации ТО (специализированные посты или универсальные посты);
- описать сущность выбранного метода и его преимущества;
- изобразить схему технологического процесса ТО и диагностики (конкретно по теме проекта), используя (Приложение З) или /7, с. 69, рис. 7/ и описать последовательность работ, начиная с КТП и заканчивая стоянкой автомобилей.
Примерное описание схем технологических процессов изложено в литературе /11 стр. 243/, /18 стр. 76/, /12 стр. 56/.
Выбор метода организации технологического процесса должен определяться по сменной программе соответствующего вида ТО.
В зависимости от ее величины может быть принят метод универсальных постов или метод специализированных постов.
Метод специализированных постов на поточной линии целесообразно организовать, если сменная программа составляет не менее:
для ТО-1 – 12-15 обслуживаний
для ТО-2 – 5-6 обслуживаний однотипных а/м.
В противном случае должен быть принят метод универсальных постов.
2.2.3 Методы планирования работ по ТО
В данном пункте необходимо выбрать один из методов планирования ТО-1, ТО-2 и диагностики (по фактическому пробегу а/м, по календарному времени и макетный метод планирования) и описать его сущность с указанием всей документации, применяемой при планировании ТО. Самый распространенный метод планирования ТО на АТП – метод планирования ТО по фактическому пробегу.
Литература /11, с. 279/
2.2.4 Организация подготовки производства при ТО и ТР
В данном пункте необходимо:
- описать назначение службы подготовки производства (СПП), т.е. перечень выполняемых работ;
- состав КПП /12, стр. 62/;
- схема движения запасных частей в КПП, /7, с. 74 рис. 10/.
2.2.5 Контроль качества выполняемых работ
В пункте необходимо указать, на какое подразделение или должностное лицо возлагаются функции контроля качества и объема выполняемых работ. Описать, как осуществляется контроль качества выполняемых работ при ТО и ТР а/м (в зависимости от темы дипломной работы) с указанием принимаемых методов контроля (сплошной и выборочный; в зависимости от места в технологическом процессе: входной контроль, операционный контроль, приемочный контроль), а также используемая документация.
Литература /11, стр. 340/
2.2.5 Техника безопасности, производственная санитария и пожарная безопасность
Территория АТП должна удовлетворять требованиям санитарных и противопожарных норм. Помещения должны иметь полы с твердым покрытием, ровные, но не скользкие. Производственные помещения необходимо содержать в чистоте. Участки работ, на которых в соответствии с технологией выделяются вредные вещества, тепло и появляется шум, следует выделять в отдельные помещения.
Пожарная безопасность АТП должна отвечать требованиям
ГОСТ 12.1.004-85, строительным нормам и правилам, типовым правилам пожарной безопасности для предприятий. Территорию СТОА необходимо содержать в чистоте, очищать от отходов. Отходы следует собирать в специальных местах. Различные горюче-смазочные материалы (ГСМ) необходимо немедленно убирать. Во избежание пожара вблизи хранения ГСМ не разрешается курить и пользоваться открытым огнем. Внутри здания предусматриваются несгораемые стены, перегородки и покрытия с пределом огнестойкости не менее 0,75 часа. Стены и перегородки всех помещений оштукатуривают цементным раствором. Панели стен на высоту 1,8 м облицовывают глазурованной плиткой. Стены выше панели и потолки загрунтовывают и окрашивают краской. Цветовую отделку выбирают с учетом особенностей климата, технологического назначения помещения, условий работы, характера освещения.
Площадь помещения на одного рабочего должна быть не менее 4,5 м2
Система отопления должна обеспечивать равномерный нагрев воздуха в помещении, местное регулирование и выключение, удобство в эксплуатации, а также доступность для ремонта.
Вентиляция должна быть искусственной, приточно-вытяжной. Независимо от устройства вентиляции должна быть предусмотрена возможность естественного проветривания и местные вентиляционные отсосы.
Общее и местное искусственное освещение в помещении производственного участка должно обеспечивать необходимую освещенность ремонтируемых узлов и деталей на рабочем месте, не оказывая слепящего воздействия на рабочего.
Организация рабочих мест должна соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.003, ГОСТ 12.3.002, ГОСТ 12.2.032, ГОСТ 122.033, стандартам безопасности на конкретные виды работ.
Рабочие места осмотра, приемки, разборки и сборки оборудования и машин должны быть оборудованы подъемно-транспортными устройствами и расположены так, чтобы исключался случайный наезд на работающих.
Рабочие места в зависимости от вида работ оборудуются верстаками, стеллажами, столами, шкафами, тумбочками, при потребности - сиденьями и другими устройствами для удобного и безопасного выполнения работ, хранения инструмента, приспособлений и деталей.
Верстаки, стеллажи, столы, шкафы, тумбочки и другое оборудование должны быть прочными и надежно закрепленными на полу, удобной для работы высоты.
Осмотровые канавы должны иметь направляющие для колес машин, а также лестницы с двух сторон. Полы и стены осмотровых канав облицовываются керамической плиткой или другим огнестойким материалом. В нишах осмотровых канав монтируется стационарное освещение напряжением 12 В. Ниши осмотровых канав использовать для хранения горюче-смазочных материалов запрещается.
Пневматический ударный инструмент (пневматические молотки, зубила) должен быть отрегулирован и снабжен приспособлением, не допускающим вылета бойка.
Клапаны пневматического инструмента должны быть плотно пригнаны и не пропускать воздух в закрытом положении.
Клапаны должны легко открываться и быстро закрываться при прекращении нажима на управляемую рукоятку.
Крепление шлангов к инструменту и трубопроводу должно быть выполнено способом, не допускающим срыва шланга давлением воздуха.
Пневматический инструмент должен иметь паспорт и ежемесячно испытываться и проверяться квалифицированным персоналом /
ЛИТЕРАТУРА
Положение о ТО и ремонте ПСАТ, часть 1. М. Транспорт, 1986.
Положение о ТО и ремонте ПСАТ, часть 2, нормативная. М. Транспорт.
Общесоюзные нормы технологического проектирования для автомобильного транспорта (ОНТП-01-86). М. ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1986.
Руководство по организации и технологии технического обслуживания грузовых автомобилей с применением диагностики для предприятий различной мощности (МУ-200-РСФСР-12-0139-81). М. ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1981.
Руководство по организации и технологии выполнения ТО или ТР автомобилей (ГАЗ-24, ГАЗ-53, ЗИЛ-130, КамАЗ-5320, ЛАЗ-4202 и др.) по постовым, цеховым и регламентным работам.
В.П. Карташов, Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. Пособие для дипломного проектирования. – М., Транспорт, 1981.
Б.Н. Суханов. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по курсовому и дипломному проектированию. – М., Транспорт, 1985.
Руководство по организации и управлению технической службой в производственных объединениях грузового и пассажирского автотранспорта, (РД-200-РСФСР-12-0013-77).
Типовые проекты рабочих мест на автотранспортном предприятии НИИАТ (Ленинградский филиал), КазНИИПИАТ, Госавтотранс НИИ проект. – М., Транспорт, 1977.
10. Руководство по диагностике Минавтотранс РСФСР. - М., Транспорт, 1982.
11. Г.В. Крамаренко, Техническое обслуживание автомобилей. – М., Транспорт, 1982.
12.В.С. Клейнер и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Организация и управление. – М., Транспорт, 1986.
Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП., НИИАТ Минавтотранса РСФСР, 1983.
Специализированное технологическое оборудование. Номенклатурный каталог. ЦБНТИ, 1983.
Т.Н. Ровкина, Методическое пособие по оформлению курсовых и дипломных проектов. ЧАТТ; 2005.
Ю.М. Кузнецов, Охрана труда на автотранспортных предприятиях. – М., Транспорт, 1990.
Сборник ЕСКД.
В.В. Беднарский, Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. – Ростов на Дону, Феникс, 2005.
И.С. Туревский, Техническое обслуживание автомобилей. Часть 2. Организация хранения, техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта. – М., Форум – Инфра – М, 2005.
Г.Ф. Фастовцев, Организация технического обслуживания и ремонт легковых автомобилей. – М., Транспорт, 1989.
В.П. Куликов и др., Инженерная графика. – М., Форум – Инфра – М, 2007.
Г.В. Крамаренко, Техническая эксплуатация автомобилей. – М., Транспорт 1983.