Зависимость давления водяных паров от температуры

Температура, оС	Давление пара		Температура, оС	Давление пара
	Па	мм.рт.ст.		Па	мм.рт.ст.
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30	1706,5 1813,2 1933,2 2066,5 2199,8 2333,1 2493,1 2639,8 2813,1 2986,4 3173,1 3359,7 3559,7 3786,3 3999,7 4239,6	12,8 13,6 14,5 15,5 16,5 17,5 18,7 19,8 21,1 22,4 23,8 25,2 26,7 28,4 30,0 31,8	31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45	4493,0 4759,7 4972,9 5319,6 5626,2 5946,2 6279,5 6626,1 6986,1 7372,7 7772,7 8199,3 8649,3 9105,9 9585,9	33,7 35,7 37,3 39,9 42,2 44,6 47,1 49,7 52,4 55,3 58,3 61,5 64,8 68,3 71,9

8. Вопросы теоретического коллоквиума:

1. Влияние состава нефтепродуктов на давление насыщенных паров.

2. Эксплуатационные показатели, предъявляемые к автомобильным топливам.

3. Дайте определение октановому числу бензинов. Эталонные топлива. Марки автобензинов.

4. Распределение углеводородов в бензиновых и керосиновых фракциях.

5. Пределы нормирования давления насыщенных паров бензинов и реактивных топлив.

6. Топливо для воздушно-реактивных двигателей, выпускаемые марки, эксплуатационные показатели.

7. Требования, предъявляемые к воздушно-реактивным двигателям и топливам.

Лабораторная работа № 4 «Изучение фракционного состава нефтей разгонкой в стандартных аппаратах»

1. Цель работы: определение выхода светлых нефтепродуктов атмосферной разгонкой в стандартном аппарате АРНС – 1Э.

2. Теоретические основы:

Фракционированием называется разделение сложной смеси компонентов на смеси более простого состава или, в пределе, на индивидуальные составляющие. Применительно к нефти такое разделение можно проводить разными методами, основанными на различиях в физико-химических свойствах веществ нефти: температурах кипения (перегонка и ректификация), склонности к адсорбции на различных пористых телах (хроматография), растворимости в различных растворителях (экстракции), температурах плавления (кристаллизация из растворов) в др.

В ГОСТах на нефтяное топливо и бензины для промышленно-технических целей в разделе “технические требования” одним из показателей является фракционный состав, который определяется в стандартных аппаратах. Обычно, для карбюраторных и реактивных топлив нормируются, температура начала кипения; температуры, при которых отгоняется 10, 50 и 90% (об.) от загрузки. Кроме того, нормируется температура, при которой отгоняется 97,5% для авиационных бензинов и бензинов-растворителей; 98% для реактивных топлив; 96% для дизельных топлив, и температура конца кипения автомобильных бензинов.