Выбор средств механизации для погрузочно-разгрузочных работ и расчет времени на грузовые операции
При определении интервалов времени между подачами вагонов на грузовые пункты и требуемого количества погрузочно-разгрузочных машин следует исходить из условий, обеспечивающих ритмичность грузовой работы, которая способствует рациональному использованию технических средств, сокращению их количества как на грузовых пунктах, так и в целом на станции.
Принятие типов и расчет количества погрузочно-разгрузочных машин и норм времени на выполнение грузовых операций с вагонами производится для каждого грузового пункта. При расчете следует учитывать, что погрузочно-разгрузочные машины на грузовом дворе используются для погрузки (выгрузки) не только вагонов, но и автомобилей. При этом автотранспорт имеет приоритет и обслуживается в первую очередь, следовательно, часть ПРМ отвлекается от выполнения грузовых операций с вагонами.
Выбор типов погрузочно-разгрузочных машин производится студентом из курса «Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ».
Рекомендации по выбору средств механизации
для типовых технологических схем
Наиболее совершенной системой перевозки тарно-штучных грузов является перевозка пакетами, без тары и на поддонах размером 1200х800 мм.
При анализе технологических схем следует учитывать, что ТШГ перевозятся в крытых вагонах и контейнерах, поэтому основными средствами механизации во всех вариантах являются малогабаритные погрузчики.
Внутрискладские операции могут выполняться различными способами и средствами механизации:
− вилочными универсальными электро- и автопогрузчиками;
− погрузчиками специальными;
− штабелерами мостовыми, стеллажными, напольными;
− элеваторами;
− конвейерами подвесными, гравитационными и т. д.
Для грузов, перевозимых в контейнерах, используются козловые и мостовые краны, а при малой грузопереработке – автопогрузчики и стреловые краны.
Для грузов, перевозимых в полувагонах (насыпные и навалочные), различают три основные схемы разгрузки:
− саморазгрузка через люки в приемный бункер;
− разгрузка методом опрокидывания полувагона;
− разгрузка методом вычерпывания груза.
При транспортировке насыпных (навалочных) грузов в крытых вагонах необходимо произвести анализ использования механических разгрузочных машин (непрерывного и периодического действия), пневматических и гидравлических установок.
Наливные грузы (нефтепродукты, минеральные и растительные масла и др.) перевозят в основном в цистернах и бункерах. Слив может осуществляться самотеком или принудительным способом (насосом) с использованием одиночных стояков и эстакад.
От правильного выбора средств механизации и технологии зависит время простоя вагонов, сохранность грузов и технико-экономические показатели работы грузового пункта.
Технологические сроки оборота вагонов и технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов устанавливаются в договорах на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования и договорах на подачу и уборку вагонов. Они используются перевозчиком, владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, грузоотправителями, грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожного пути необщего пользования:
- при разработке технологического процесса работы железнодорожной станции;
- разработке единого технологического процесса работы железнодорожного
пути необщего пользования и железнодорожной станции примыкания;
- определении перерабатывающей способности железнодорожного пути необщего пользования.
В технологических нормах на погрузку и выгрузку в местах общего и необщего пользования определяется время, затрачиваемое на погрузку и выгрузку механизированным или немеханизированным способами с учетом затрат времени на подготовительные, вспомогательные и заключительные операции.
При погрузке и выгрузке грузов механизированным способом технологические нормы определяются расчетным путем с учетом применяемых средств механизации, устройств и сооружений, предназначенных для погрузки и выгрузки грузов, а также затрат времени на подготовительные, вспомогательные и заключительные операции.
При погрузке и выгрузке грузов немеханизированным способом технологические нормы определяются с учетом единых норм выработки и времени на выполнение погрузочно-разгрузочных операций.
При перевозках грузов в восьмиосных вагонах технологические нормы увеличиваются в два раза по сравнению с технологическими нормами, установленными для четырехосных вагонов.
Количество погрузочно-разгрузочных машин для грузового пункта на грузовом дворе и норма времени в минутах на выполнение грузовых операций с группой вагонов определяются по формулам:
,
(3.7)
,
мин (3.8)
где
,
–
суточная соответственно выгрузка,
погрузка на грузовом пункте, т;
-
коэффициент, учитывающий долю
погрузочно-разгрузочных работ по прямому
варианту «автомобиль – вагон» и «вагон
– автомобиль» (
);
-
продолжительность работы грузового
пункта за сутки (
ч);
– постоянные
перерывы в работе грузового пункта,
исходя из режима его работы (
ч);
,
- количество подач и уборок вагонов с
грузового пункта за сутки (число
передаточных поездов за сутки);
,
- продолжительность подачи и уборки
вагонов на грузовой пункт (
=
;
на п/нп №1
=
;
на п/нп №2
=
);
-
общая масса груза в подаваемой или
убираемой группе вагонов (
);
П – техническая производительность погрузо-разгрузочной машины, т/ч;
-
количество вагонов в подаваемой группе
(принимается по разложению состава
передаточного поезда);
-
статическая нагрузка вагона, т;
-
время на выполнение подготовительных
и заключительных операций с группой
вагонов (принимается из приложения 8,
мин).
Количество погрузочно-разгрузочных машин для грузового пункта на подъездном пути и норма времени в мин на выполнение грузовых операций с группой вагонов (маршрутом) определяются по формулам:
(3.9)
,
мин (3.10)
где
– суточный грузооборот грузового
пункта, т;
-
масса груза в маршруте, т, определяется
по формуле:
-
количество вагонов в составе маршрута.
Грузовой двор
Для ТШГ. Механизация – аккумуляторные погрузчики:
погр
мин
мин
мин
Для УУК. Механизация – двух консольный козловой кран грузоподъемностью 10 т, ширина пролета 16 м:
кран
мин
мин
мин
Для тяжеловесного груза. Механизация - двух консольный козловой кран грузоподъемностью 10 т, ширина пролета 16 м:
крана
мин
мин
Путь необщего пользования №1
Для леса. Механизация – двух консольный козловой кран грузоподъемностью 10 т, ширина пролета 16 м:
кран
мин
Для хим.груза. Механизация – аккумуляторные погрузчики:
погрузчика
мин
Путь необщего пользования №2
Для зерна. Механизация –элеватор
элев
мин
мин
мин
Рассчитанные нормы времени используются для разработки графиков технологического процесса обработки групп вагонов и целых маршрутов, а также для составления суточного плана-графика работы станции и путей необщего пользования.
Время на грузовые операции для путей необщего пользования принимается по расчету.
Результаты расчетов числа механизмов и времени простоя вагонов под грузовыми операциями сводятся в таблице 3.1.
Таблица 3.1
Параметры грузовых фронтов
Наименование грузового фронта |
Род груза |
Суточный вагонопоток |
Количество подач |
Число вагонов в одной подаче |
Тип ПРМ |
Количество ПРМ |
Время на грузовую операцию |
||
В |
П |
В |
П |
||||||
ГД |
ТШГ
УУК
Тяжел |
23
11
21
|
19
8
21 |
3
3
3
|
10,10,3
5,5,1
10,10,1 |
Аккум. погр. Козловой кран Козловой кран |
5
7
3 |
159,159,54
22,22,9
130,130,12
|
159,144,54
22,15,9
130,130,12 |
п/нп №1 |
Лес
Хим.груз |
10
|
48 |
2
1 |
5,5
38 |
Козловой кран Акумул.погр |
1
3 |
18,18
|
1032 |
п/нп №2 |
Зерно |
48 |
|
4 |
37,5,5,1 |
элеватор |
6 |
737 107 107 29 |
|