2. Расчет средней статической нагрузки и коэффициента сдвоенных операций

Масса груза (в тоннах), приходящаяся на один грузовой вагон на момент погрузки, исчисляется делением массы погруженных грузов на количество загруженных вагонов и является средневзвешенной статической нагрузкой грузового вагона. Средневзвешенная статическая нагрузка при отправлении на данной станции является важным технико-экономическим показателем использования вагонного парка и определяется по формуле:

Р_ср.ст. = , т (1.6)

где ∑Q_сут^погр – масса погруженных всех грузов на станции за сутки, т;

∑n_сут^погр – количество вагонов, загружаемых на станции за сутки, ваг.

Погруженными вагонами считаются груженые вагоны, принятые к перевозке непосредственно от отправителей как на месте общего, так и необщего пользования.

Р_ср.ст = = 51 т .

Для характеристики качества использования вагонов на станции определяется коэффициент сдвоенных операций, показывающий долю вагонов, с которыми на станции производятся две (выгрузка и погрузка) грузовые операции.

Коэффициент сдвоенных операций определяется по формуле:

К_сдв = , (1.7)

К_сдв = =1,84

Дробная часть коэффициента показывает долю вагонов, прибывающих на станцию, с которыми производятся две грузовые операции.

Средневзвешенная статическая нагрузка и коэффициент сдвоенных операций характеризуют эффективность использования вагонного парка на станции.

2 . Организация грузо – и вагонопотоков, перерабатываемых на станции

2.1 Маршрутизация вагонопотоков с мест погрузки

Перевозки грузов могут осуществляться повагонными, контейнерными, мелкими, групповыми и маршрутными отправками.

Маршрутной отправкой считается предъявляемый к перевозке по одной накладной груз, для перевозки которого требуется представление вагонов в количестве, соответствующем нормам, установленным для маршрутов по массе или длине.

Как правило, массовые грузы предъявляют к перевозке отправительскими маршрутами, поэтому суточный вагонопоток для прибывающих и отправляемых на пути необщего пользования и с путей необщего пользования грузов необходимо организовать в отправительские маршруты.

Состав отправительского маршрута рассчитывается отдельно по прибытии и при отправлении для различных грузов, исходя из массы поезда брутто и определяемой средневзвешенной массы брутто вагона по формуле:

m_сост = , ваг. (2.1)

где Q_бр.м. – масса маршрута брутто, т;

Р_ср.вз. – средневзвешенная масса вагона брутто, т;

Р_тех – средневзвешенная техническая норма загрузки вагона, т;

q_м – средневзвешенная масса тары вагона, т.

По прибытию:

m_лес = вагон

m_зерно = вагонов

По отправлению:

m_хим = вагонов

Затем определяется число ежедневных отправительских маршрутов по прибытии и при отправлении для каждого рода груза по формуле:

N_м = , (2.2)

где - суточный вагонопоток заданного груза, ваг.

Количество ежедневных маршрутов в проекте принимается равным целой части числа.

По прибытию:

лес N_м = = 0,24 = 0 маршрутов

зерно N_м = = 1,29 = 1 маршрут

По отправлению:

Хим. Груз N_м = маршрут

Остаток конкретного груза в вагонах определяется по формуле и включается в состав передаточных поездов.

n_ост = n_сут - N_м · m_сост , ваг (2.3)

По прибытию:

лес n_ост = 10 вагонов

зерно n_ост = 48-1*37=11

По отправлению:

Хим.груз n_ост = 48 – 1*38 =10 вагонов

Далее разрабатывается план отправительской маршрутизации на месяц. При этом число маршрутов, отправляемых со станции за месяц, определяется из выражения

(2.4)

По отправлению:

Хим.груз = 38 маршрутов

Из остатка вагонов, не охваченных ежедневными отправительскими маршрутами, необходимо разработать вариант организации маршрутизации с мест погрузки на месяц с учетом сгущения погрузки по календарному плану.

Полученное количество маршрутов распределяется равномерно по дням месяца для каждого подъездного пути (рода груза), обеспечивая тем самым ритмичность работы, как отдельных подъездных путей, так и станции в целом.

По результатам расчетов составляется календарный план погрузки маршрутов по станции и совмещенный.

Важным технико-экономическим показателем разработанного плана маршрутизации с мест погрузки является удельный вес маршрутизации, который для заданного конкретного груза определяется по формуле:

(2.5)

По отправлению:

Хим.груз

Удельный вес маршрутизации по станции (по отправлению) в целом определяется по формуле:

(2.6)

Хим.груз

На основании расчетов заполняем таблицу 2.1

Таблица 2.1

Совмещенный календарный план погрузки грузов отправительскими маршрутами на месяц

Род груза	Числа месяца
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
Хим.груз	1	1	2	1	1	2	1	1	1	1	1	2	1	1	1	1
Итого	1	1	2	1	1	2	1	1	1	1	1	2	1	1	1	1

Род груза	Числа месяца
	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30
Хим.груз	1	1	1	1	1	1	1	2	1	1	1	1	1	1
Итого	1	1	1	1	1	1	1	2	1	1	1	1	1	1