7.6. Балансирный вал

Проверка

1. Проверьте смазочные отверс­тия на закупорку.

2. Проверьте шейки подшипников на отсутствие зазубрин, повреждений и степень износа рабочей поверх­ности. При обнаружении дефектов замените балансирный вал, подшип­ник или переднюю крышку.

3. Проверьте зазор в подшипнике балансирного вала. Если выявлен чрезмерный износ, произведите за­мену подшипника балансирного вала, балансирный вал или переднюю крышку.

Нормальный зазор:

• передний правый подшипник — 0,02-0,06 мм;

• передний левый подшипник — 0,02-0,05 мм;

• задний правый подшипник — 0,05-0,09 мм;

• задний левый подшипник — 0,05-0,09 мм.

7.7. Датчик давления масла

Проверка

1. Подсоедините омметр между клеммой и корпусом и проверьте про­хождение электрического тока (см. рис. ЗБ.61).

Рис.ЗБ.61. Проверка сопротивления датчика давления масла.

2. Если ток проходит, то датчик на­ходится в рабочем состоянии. Его не­обходимо заменить лишь в случае от­сутствия прохождения тока.

3. Введите в смазочное отверстие датчика тонкий стержень и слегка вдавите его вовнутрь. Переключатель находится в хорошем состоянии, если при этом не наблюдается прохожде­ние тока (тестер показывает беско­нечно высокое сопротивление). Если прохождение тока есть, переключа­тель следует заменить новым.

4. Создайте на смазочном отверс­тии давление в 50 кПа (0,5 кгс/см²). Если прохождение тока есть, пере­ключатель находится в хорошем со­стоянии. Проверьте также на выход воздуха. Если воздух выходит, при­чиной, вероятно, является испорчен­ная мембрана. Негерметичный пере­ключатель следует заменить новым.

7.8. Масляный насос

Проверка

1. Установите шестерни масляно­го насоса в переднюю крышку двига­теля и проверьте плавность вращения и зазор между шестернями.

2. Убедитесь в том, что рабочие поверхности передней крышки двига­теля и крышки масляного насоса плотно прилегают к боковым поверх­ностям зубчатых шестерен.

3. Проверьте осевой зазор шесте­рен, который должен быть в пределах:

• ведущая шестерня: 0,08-0,14 мм;

• ведомая шестерня: 0,06-0,12 мм.

7.9. Перепускной клапан (модели с масляным радиатором)

Проверка

1. Следите за тем, чтобы клапан двигался плавно.

2. Убедиться в том, что размер "L" при нормальной температуре и влаж­ности воздуха соответствует задан­ному параметру: 34,5 мм.

Рис.ЗБ.62. Проверка перепускного клапана.

3. При погружении в масло с тем­пературой от 100°С размер "L" должен соответствовать заданному парамет­ру клапана: 40 мм или больше (см. рис.ЗБ.62).

139 Зб. Дизельный двигатель 4d65 1.8 л 1988-1993 гг.

8. Шатунно-поршневая группа

Рис.ЗБ.63. Шатунно-поршневая группа:

1. Гайка, 2. Крышка шатуна,

3. Нижний вкладыш шатунного подшипника,

4. Поршень и шатун (в сборке),

5. Верхний вкладыш шатунного

подшипника, 6. Верхнее компрессионное

кольцо, 7. Нижнее компрессионное

кольцо, 8. Маслосъемное кольцо,

9. Стопорное кольцо поршневого пальца,

10. Поршневой палец, 11. Поршень,

12. Шатун, 13. Втулка,

14. Болт крышки шатуна.