1.2. Фланцевая гайка

Снятие

1. Прежде чем откручивать флан­цевую гайку шкива масляного насоса, нужно снять зубчатый ремень, а затем и резьбовую заглушку с левой сто­роны блока цилиндров; отвертку с крестообразным шлицем (диаметр стержня 8 мм) ввести через отверстие резьбовой заглушки и заблокировать таким способом левый балансирный вал (см.рис.ЗБ.7).

Рис.ЗБ.7. Фланцевая гайка.

Внимание! Если гайку открутить, не снимая зубчатого ремня, то при­лагаемая для откручивания гайки сила может повредить зубцы зубчатого ремня.

Установка

2. Прежде чем затягивать флан­цевую гайку, балансирный вал необ­ходимо заблокировать так же, как и при ее откручивании.

1.3. Фланец и шкив коленчатого вала

Соблюдайте правильность направ­ления установки фланца (см.рис. ЗБ.8). Неправильно установленный фланец может стать причиной обрыва зубчатого ремня.

Рис.ЗБ.8. Фланец и шкив коленчатого вала:

1. Зубчатый шкив коленчатого вала привода балансирного вала,

2. Зубчатый шкив коленчатого вала

привода распределительного вала,

3. Фланец, 4. Коленчатый вал.

Рис.ЗБ.9. Впускной и выпускной

коллекторы (двигатель без турбины):

1. Крепление верхней части впускного коллектора, 2. Крепление нижней части впускного коллектора, 3. Верхняя часть

впускного коллектора,

4. Уплотнительное кольцо,

5. Нижняя часть впускного коллектора,

6. Теплозащитный щиток,

7. Опора двигателя,

8. Выпускной коллектор,

9. Прокладка выпускного коллектора.

Уплотнительное кольцо

При установке верхней части впускного коллектора обязательно следует вставить новые четыре уп-лотнительных кольца на нижнюю часть впускного коллектора (см.рис. ЗБ.11).

3. Турбонаддув

3.1. Корпус турбонаддува

Снятие

1. Перед снятием необходимо на­нести метки на соответствующие мес­та (показаны на рис.ЗБ.13.) корпуса турбины, крышки компрессора и тур­бинного колеса, чтобы обеспечить правильную их установку.

Внимание! При снятии следить за тем, чтобы рабочее колесо компрес­сора и турбинное колесо не были по­вреждены.

Проверка

2. Корпус турбины проверяется на отсутствие следов соприкосновения с турбинным колесом, а также вызван­ных перегревом трещин, вмятин, де­формаций и других повреждений (см. рис.ЗБ.14). Если обнаруживаются тре­щины, корпус турбины необходимо заменить новым.

3. Рычаг исполнительного привода клапана рециркуляции отработавших газов приводится в действие рукой для того, чтобы проверить его четкое открывание и закрывание.

130 Зб. Дизельный двигатель 4d65 1.8 л 1988-1993 гг.

Рис.ЗБ.Ю. Впускной и выпускной коллекторы (двигатель с турбиной):

1. Теплозащитный экран «А»,

2, 4. Болт с проушиной,

3, 5, 8, 11, 13, 18. Прокладка,

6. Масляная трубка, 7. Маслосливная

трубка, 9. Теплозащитный экран «С»,

10. Выпускной трубопровод,

12. Турбонаддув,

14. Теплозащитный экран «В»,

15. Опора двигателя, 16. Выпускной

коллектор, 17. Впускной коллектор,

19. Предохранительный клапан.

Рис.ЗБ. 11. Установка

уплотнительного кольца впускного

коллектора.

Рис.ЗБ. 12. Турбонаддув:

1. Хомут, 2. Шланг, 3. Зажимный штифт, 4. Исполнительный привод клапана

рециркуляции отработавших газов, 5. Соединитель, 6. Корпус турбины,

7. Пружинное стопорное кольцо, 8. Турбинное колесо, 9. Крышка компрессора,

10. Уплотнительное кольцо.

Рис. ЗБ.13. Перед снятием корпуса

турбонаддува нанесите метки для

облегчения установки.

Рис. ЗБ.14. Проверка корпуса турбины.

Установка

4. Крышку компрессора и тур­бинное колесо установите в корпус турбины, при этом нанесенные перед снятием метки должны совпадать (см.рис.ЗБ.15).

Внимание! Следите за тем, чтобы не повредить лопасти турбинного колеса.

Рис. ЗБ.15. Установка корпуса турбины.